Beiträge von MrBlacky
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Ok dann werd ich einfach mal anfragen.
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Sollte man so Sachen wie M-Performance-Anbauten der Versicherung mitteilen oder muss sowas im Schadensfall mitreguliert werden, weil es ja "Orginalteile sind, die mit dem Fahrzeug homoligiert wurden"?
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Ich habe mich bisher noch nicht wirklich mit den Servicekosten beschäftigt. Ich war vorher Mercedes-Fahrer und dort gab es immer gute Black-Friday-Aktionen, bei denen man zum Beispiel einen 100-Euro-Gutschein bezahlt und dafür 200 Euro erhalten hat. Dadurch ließen sich die Servicekosten deutlich reduzieren.
Ich habe das Gefühl, dass die Preise hier im Ruhrgebiet – insbesondere bei BMW ziemlich hoch angesetzt sind. Allein der Fahrzeugkauf war bei einem Händler in der Nähe fast 4.000 Euro teurer. Ich denke, am Ende läuft es darauf hinaus, dass man selbst ohne große Einsparungen höchstens einen minimalen Verlust hat oder sogar ungefähr bei null landet.
Euren Erfahrungen nach soll es sich aber dennoch lohnen?
In der App finde ich die Angaben zum Service leider nicht. Kannst du mir sagen, wo genau ich das einsehen kann?
Um es mal abzukürzen:
- Du trittst an deinen BMW-Händler heran, wo du den Service machen lassen würdest und bittest ihn dir einen Kostenvoranschlag für die fälligen Services in den nächsten x Jahren aufzustellen.
- Den Preis vergleichst du mit dem Preis des SI-Pakets und dann siehst du, ob es sich lohnt oder nicht.
- Ansonsten sollte dir klar sein, dass man Ölwechsel etc. natürlich auch deutlich billiger in anderen Werkstätten bekommt. Allerdings möchte man ja auf Kulanz von BMW hoffen. Deshalb lassen viele halt einfach den Service 5 Jahre oder noch länger bei BMW direkt machen.
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Danke dir für deine Markierung. Es geht darum, dass ich das Paket nicht ganz verstehe.
Ich habe ja noch ein Jahr Service-Ruhe. Das bedeutet, dass es erst ab nächstem Jahr losgehen würde, richtig?
Welche Servicekosten kommen dabei ungefähr auf mich zu?
Die 70.000 km werde ich wahrscheinlich nicht in den drei Jahren schaffen (es wären ja sogar vier). Aber ich hätte damit doch nur den nächsten Service und den darauffolgenden abgedeckt, oder sehe ich das falsch?
Wie sind die Intervalle nach dem nächsten Service? Kann man das irgendwo nachsehen?
Das Fahrzeug ist von 2023.
Der Service wurde beim Kauf 2024 noch einmal neu gemacht.
Also muss ich erst 2026 wieder zum Service. Und was kommt danach?
Das wurde auch schon mehrfach hier im Thread erläutert.
Du hast spätestens alle 2 Jahre einen Ölwechsel. Der erste ist verbunden mit einem "kleinen Service" und dann kommt abwechselnd zu jeden Ölwechsel der große und wieder der kleine Service. Die Bremsflüssigkeit wird auch alle 2 Jahre gemacht, allerdings das erste mal erst 3 Jahre nach EZ.
Wie genau deine Servicetermine aktuell aussehen steht im Auto oder in der App.
Und wie gesagt, ob es sich lohnt musst du selber entscheiden. Das kann man nicht pauschal beantworten, da jeder BMW-Händler auch andere Preise für den Service aufruft (falls du ihn nicht über Service Inclusive abrechnen würdest).
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Aber nochmal die Frage: Lohnt es sich oder nicht?
Auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen, aber ob sich das lohnt, kannst nur allein du für dich entscheiden. Für die meisten hier, mich eingeschlossen, war die Ersparnis von einigen hundert Euro ausreichend lohnend.
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Da bei manchen Updates alle Steuergeräte geupdated werden gehen dir auch sämtliche Änderungen verloren. Sei es nun eine einfache Codierung oder ein Flash wie bei XHP oder MDH.
Das Thema mit XHP hatte mit dem letzten Update auch irgendjemand hier im Forum erwähnt, also dass nicht nur das Getriebesteuergerät überschrieben wurde, sondern es sich auch nicht mehr 100% flashen lässt.
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Moin,
letzte Woche kam bei mir XHP das erste mal drauf. Nach dem flashen hatte ich eine Batteriekapazität von 35%, mit der Fehlermeldung Batterie stark entladen. Ich fuhr das Auto seitdem über 200km und gestern stand auf Bimmerlink 55%. Das scheint mir trotzdem nicht Gesund zu sein oder?
Meine Batterie ist 11 Monate alt und ich will die nicht nochmal austauschen.
Könnte ich die Batterie mit einem Ladegerät noch retten ( ctek mxs 5.0) ?
Ich würde mir einfach nicht so viele Gedanken um die Batterie (bzw. den Akku) machen... Bei mir schwankt der Ladestand auch immer zwischen 40 und 80%. Gerade beim Mild-Hybrid kann man da nicht einfach so wie früher die Aussage treffen, dass Kurzstrecke die 12V-Batterie entlädt, da der 48V-Akku nämlich hier unterstützen kann in Form von Nachladen.
So kommt es also vor, dass er mir bei der 12V nach mehreren Tagen Kurzstrecke einen SoC von 65% anzeigt und nach eine längeren Autobahnetappe irgendwas um die 50%.
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Naja du hast dir die Frage doch selbst beantwortet. Der OPF setzt sich auf Dauer zu, wenn er keine hohen Temperaturen erfährt. Ähnlich wie der DPF beim Diesel.
Da hilft es schon, wenn man mal etwas Last auf der Autobahn gibt, damit er sich freibrennen kann.
Es kann zwar Einbildung sein, aber wenn ich nach relativ viel Kurzstrecke mal wieder etwas Langstrecke gefahren bin, dann hört sich das Auto auch direkt wieder kerniger an. So als ob halt mit der Zeit irgendwas verstopft und auch den Sound dämpft.
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Woher weißt du, dass das Handy normal läuft, zeigt es dir an? Ich aber jetzt ein USB C Kabel, das zeigt mit das direkt an. Hinten 20 Watt, Armlehne 2 Watt. Also ein Bruchteil unter exakt gleichen Bedingungen, gleiches Handy, gleiches Kabel
Die Powerbank hat ein Display und zeigt an mit welcher Leistung geladen/entladen wird. Da waren es 1,7 W...
Mein Handy lädt ohne Schnellladen mit 9 W und mit Schnellladen mit ca. 18 W. Das sehe ich zuhause über so eine Fritz!-Steckdose. Würde es im Auto nur mit 2 W laden, dann würde es ewig brauchen, bis es voll ist. Dem ist aber nicht so. Deswegen ist das irgendwie komisch.
