Und wenn du dir jetzt auf deinem Bild noch ein gekipptes Rad (Spur bzw. Sturz) vorstellst, wirst du sehen, dass die Spurplatte daran nichts ändert.
Allerdings ändert sich halt der Lenkrollradius, Hebelkräfte usw. was wiederum natürlich Einfluss auf die Fahreigenschaften hat.
Es kommt doch drauf an, was man erreichen will:
Spurplatten ändern erstmal nichts an Sturz, Spur und Nachlauf, aber es gibt noch andere Variablen in der Fahrwerksgeometrie. Und die werden eben durch Spurplatten schon beeinflusst bzw. geändert.
Von daher kann man zwar eine Achsvermessung vorher/nachher machen und wenn ordentlich verbaut, sollte da auch nichts anderes rauskommen. Dennoch ändert sich das Fahrverhalten durch eben geänderte Fahrwerksgeometrie, die bei einer normalen Achsvermessung nicht mit dabei ist.
Dann würde ich mich für Donnerstag Abend anmelden 
Ich bin vom 07.10 bis 09.10 im Osten von München unterwegs.
Am 07.10 und 08.10 habe ich Abends noch Zeit
Hast du zufällig ein Dragy oder ne Racebox mit? 
Ich bin safe dabei! Ob mit Wohnwagen am Campingplatz oder ohne wird sich spontan entscheiden.
Auch ob ich +1 bin oder alleine.
Frage in die Runde ... wer ist mit +1 ? Oder kommt ihr alle alleine ohne Partner(in)?
+1 👍🏻
Also bist du safe dabei?
Das ist bei allen sehr wenig für den B58 hier. Alles unter 9L/100km finde ich sensationell für einen Benziner nahe 400PS und 2 Tonnen inkl. Ladung.
Na dann reihe ich mal mit ein:
Heute bin ich mal ein paar Logs gefahren, um 100-200 zu messen. Schon mal vorne weg: Ich hab kein Dragy oder anderes Profi-Equipment, sondern habe mit MHD geloggt. Von daher sind die Zeiten rein zum Vergleich untereinander gedacht und nicht mit anderen vergleichbar!
Gefahren wurde jeweils in Sport+ mit DSC off und Getriebe in S. Die Strecke war eben und ohne Gefälle.
Shell 100 war noch ein Rest aus Österreich im Tank. Nachdem der Tank restlos leer war, habe ich Aral 102 getankt. Es gingen 60l rein, also Vermischung ausgeschlossen.
Zwischen dem Mapwechsel bin ich immer nur eine kurze Strecke zum Adaptieren gefahren, was vermutlich ein Fehler war, wie ihr gleich sehen werdet.
Hier die Ergebnisse:
1. Run (3x gemessen):
Stage 2 (98/100) mit Shell100: 10,1 / 10,1 / 10,1 = 10,1 Sekunden Mittelwert
2. Run (3x gemessen):
Stage 0 (Serie) mit Shell 100: 12,0 / 12,1 / 11,9 = 12,0 Sekunden Mittelwert
3. Run (2x gemessen)
Stage 0 (Serie) mit Aral 102: 12,2 / 12,0 = 12,1 Sekunden Mittelwert
4. Run (2x gemessen)
Stage 2 (98/100) mit Aral 102: 10,2 / 10,2 = 10,2 Sekunden Mittelwert
5. Run (4x gemessen)
Stage 2 (102) mit Aral 102: 10,0 / 9,9 / 9,9 / 9,9 = 9,9 Sekunden Mittelwert
Nächsten Samstag ist es soweit, deshalb nochmal ein Reminder an alle und eine Aufforderung an den Rest 
Ich kenne das auch (OS8), sehe es aber immer im KI. Kommt wie schon erwähnt bei aktiver Routenführung, wenn du zB. auf einer vierspurigen Autobahn auf der ganz linken Spur fährst, aber demnächst die beiden rechten nutzen musst um deiner Route zu folgen.
Ich finde die Zeit für eine Stage 2 auch sehr schnell.
Allgemein hat es mir der G29 mit der Zeit sehr angetan und ich hätte gerne auch einen .. aber naja, das wäre sehr unvernünftig und sinnlos
Dennoch mit dem Gewicht, kurzen Radstand und dann halt evtl. einer Stage 1/2 das ideale Auto für den B58 und spaßige Touren.
