Stichwort Regress Ansprüche und so.. die holen sich dann einen Teil vom Geld bei einem wieder..
Gilt natürlich nur wenn da entsprechend vertraglich solche Veranstaltungen ausgeschlossen werden.
Beiträge von CJ#22
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Es gibt spezielle Trackday- und Tourifahrten-Versicherungen, die aber weitgehend nur Haftpflicht-Schäden umfassen und somit das Risiko abmildern, Blech- und Personenschäden bei anderen zahlen zu müssen (ja, ich weiss, Regress gedeckelt und so).
Ich habe bisher noch keine bezahlbare(!) Vollkasko-Ersatzversicherung gesehen
Stimme vollkommen zu, hatte mal mit unserer Versicherung telefoniert, bei der unsere Cup Fahrzeuge bei Motorsportveranstaltungen versichert sind und mein G80 läge da für einen Trackday schon im höheren 4 stelligen Bereich und mind. 2,5K EUR SB.. (das schon mit Rabatt, da National A vorhanden)
Da bleibt nur entweder das Geld in die Hand nehmen oder einfach keinen Unfall haben (diese Option betrachtet nicht die Dummheit der anderen)
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Liegt am Ende nicht an Geschwindigkeit, sondern ob er die Eintragung als einfach/Mittel/ Schwer einstuft.
Also zumindest bei mir beim TÜV gibt es für die 19.3 nur eine Mindestvorgabe von 3AW (16 EUR oder so per AW) und alles weitere wird dann je nach tatsächlichem Aufwand berechnet.
So oder so, wird man denke ich auch in dem von dir genannten Bereich liegen
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Laut TÜV Rheinland Preisliste dürfte man bei nur Spurplatten bei etwa 100 EUR +/- liegen, denke mal die anderen Organisationen liegen da ähnlich, wobei ich denke wenn man einen schnellen Prüfer hat, kommt man mit auch mit weniger als 100 EUR zurecht
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H+R waren die einzigen mir bekannten die mit den 11mm eintragungsfrei waren (gilt ja wohl beim M nicht) ..
Aber Eintragung ist auch nicht der Rede wert, das geht ja bei sowas recht flott (gerade wenn sonst alles Serie ist) und kostet auch nicht viel.
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Ja klar schließen die das aus.. das ist auch nicht irritierend sondern schlau, weil auf der NOS geht ein Totalverlust super schnell und es gibt so gut wie keinen Auslauf.. dazu fahren mit hoher Geschwindigkeit und viele andere Fahrzeuge.. ist denkbar das schlechteste für eine Versicherung..
Generell viel die es in Altverträgen noch nicht stehen haben, schließen die NOS bei Neuverträgen aus.. das ein G8X in der Versicherung eh super hoch steht macht das nicht besser..
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Schwierige Kiste.. speziell Trackdays schließen die meisten aus.. NOS geht noch weil das ja quasi als Straße gilt..
Am besten für jeden Trackday extra eine Trackday Versicherung abschließen separat nur für den Zeitraum, da gibt es einige.
Ansonsten bei einem Schaden mit Totalverlust oder hohem Wert, gibt es Diskussionen bei den meisten normalen Versicherern.. extra Trackday dagegen ist kein Problem, nur drauf achten meist SB von 5K oder sowas
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Das Fahrwerk muss halt vermessen und Sturz Spur alles angepasst werden, das wird die Werkstatt die es einbaut aber aus der EBA entnehmen.
Tieferlegung ist Analog der KW Gewindefedern.
Müsstest du mal bei KW schauen.
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Bei 2cm muss der auf jedenfalls angepasst werden. Gibt ja alleine schon unterschiedliche Vorgaben von BMW bei -10mm durch das M Fahrwerk bei den normalen Modellen..
Gibt dazu sicher Vorgaben in der EBA
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Die Temperaturen gehen auch gerne mal hoch, wenn der DPF über eine längere Zeit regeneriert. Wenn man häufig vollgas fährt und viel Zeit über 105 °C verbringt, sollte man über kürzere Ölwechselintervalle nachdenken, da Temperatur schon ein richtiger Killer für Öl ist.
In dem Zusammenhang könnte man dann auch über ein anderes Motoröl nachdenken, was höher Temperaturen besser abkann als das Mehrbereichswasser, das Serie gefahren wird.
