Dann wird es ziemlich sicher die Reku vom Mild Hybrid sein.. da fühlt sich nämlich anders an, als die Motorbremse und im ersten Moment vielleicht ungewohnt wenn man das gar nicht kennt.. Meine bessere Hälfte war im X4 auch erstmal verwirrt warum der so stark Bremst wenn man das Gas wegnimmt.
Du kannst dir den Kraftfluss im Display anzeigen lassen, dann siehst du auch wenn er rekuperiert
Also ich würde einen Ruck und sofort einsetzende Motorbremse jetzt nicht als abnormes Verhalten sehen..
Mein M macht das auch und beim Porsche ists besonders stark, weil der ziemlich viel Motorbremse hat.. dein RS3 hat doch bei schlagartiger Gaswegnahme sicher auch merklich Motorbremse gehabt ? denn beim aktuellen RS3 ist das auf jedenfalls so.
Kommt auch drauf an, macht er das unabhängig der Drehzahl und Geschwindigkeit immer gleich ?
Also bei dem M3 der meine ich 8.5 ich hatte da konnte ich nicht die Sitzheizung in 1/2/3 einstellen sondern nur in diesen komischen stufen ala Mittel etc.
Aber nicht so das dann unmittelbar funktioniert sondern die Automatik regelt dann
Wenn man es selbst steuern will, einfach Klimaautomatik aus und fertig.
Habe ich bei meinem OS8 auch so seit Auslieferung, dann kann man wenigstens selbst die Stufen der Sitzheizung etc. einstellen und nicht nur die Präferenz..
Cayman als GT4 mit Handschalter oder GT4RS wenns kein Handschalter werden soll (die sind aktuell preislich sehr attraktiv und wohl weniger Wertverlust als ein M), nur beim RS sollte man ein anderes FW einbauen, weil für die Straße ist das ab Werk viel zu hart leider..
Ich warte jetzt auf die Auslieferung meines B3 GTs. Schön wieder hier zu sein
Willkommen zurück 
Löst der B3 den X5 ab oder kommt er dazu ?
Also bei einem reinen Spaßauto wäre mit 360 Grad und die Lüftung ziemlich egal.. die Lüftung ist eh nicht so der bringer im M3 und naja 360 grad.. wofür braucht man das wirklich gerade bei einem nicht Daily..
Ich habe beim GT3 nicht mal PDC Sensoren und das klappt auch ohne Probleme (trotz gefühlter 0 Sicht in den Spiegeln wegen Kotflügel und Flügel).. ich erfreu mich da eher an weniger Schnickschnack und mehr fahren..
Wenn M3 als Spaßauto dann nur mit Schalen und als HS so wie Ludger ihn hat, mehr geht beim M3 nicht..
Würde auf jedenfalls mal beides Probe fahren, der M2 soll sehr sehr gut fahren trotz dem hohen Gewicht ist er ja durch den Radstand wendiger als der M3.. Ich muss nur sagen für mich persönlich ist der M2 optisch ziemlich schwierig.. weshalb bei mir die Entscheidung eher für M3 bzw. sogar eher M4 fallen würde( Coupé ist nochmal bisschen steifer etc.)
Seebach Motorsport kann ich empfehlen, sehr viel Fachkompetenz aus dem Motorsport und die können dir auch die Radlast einstellen falls gewünscht.
Ungünstige Kombination.. damit ist dann ja die ganze Eintragung futsch, sollte es sich um das FMS Gutachten handeln.. bestimmt wird Aulitzky da seine Kunden auch noch benachrichtigen oder alternativ eine offizielle Stelle.. am einfachsten wäre es, wenn Aulitzky eine andre DP begutachten lässt und diese dann den Kunden einbaut inkl. neuer Abnahme. Irgendwas wird sicher kommen
Das kann schon gut sein, der neue Trofeo RS ist im PFF aktuell in aller Munde und übertrifft den Michelin Cup2R der vorher quasi Platzhirsch war wohl sehr deutlich.. gibt da einige Erfahrungen auf den üblichen GT Fahrzeugen und die sind allesamt enorm Positiv.
Da wird auch der P Zero R ordentlich liefern, nur relativ teuer sind die Pirelli 
