Gibt es ggf. Unterschiede in den Eingriffsgrenzen für die Standard OEM und CS EGS Getriebestände?
Da sowohl CS als auch Competition beide 650Nm haben, denke ich nicht das hier etwas abgeändert wurde in diese Richtung.. das bisschen Mehrleistung vom CS schafft das Getriebe vermutlich auch so..
Bzgl. dem Flash, du müsstest vermutlich dann den CS Datenstand runterwerfen oder an diesem direkt herumbasteln, da xHP wie du richtig sagst selbst bei Stage 0 ja den CS Flash wohl runterwirft..
Glaube das sieht eher schlecht aus, es handelt sich ja um eine Baugruppe und da vertreibt in der Regel kein OEM einzelne Teile dieser Gruppe, es sei denn BMW z.B. möchte gerne einzelne Teile als Ersatz haben oder es gibt einen sehr großen Markt, was hier nicht der Fall ist.
Hier gibt es mehr zum Thema V3 Leveling, da es eben nicht nur einfach ein V3 mit weniger Tiefgang ist..
Ist das ne Flak?
Könnte grob eine Flak 40 (128mm) sein, sonst hatten wir nur Einläufige oder Vierlingsflak (kleineres Kaliber, meist 2cm) 
So wie sich das liest haben die Fahrzeuge dann ja auch statt einem Schriftzug dann das Logo vorne und hinten.. weiß ja nicht ob das so gut aussehen wird..
Genau, das ist normal so..
Wäre es ein Reinport hätte man da Länderausführung NL z.B noch stehen statt DE
Wenn du einen ganz großen Spezi hast, fordert er den Nachweis vor Ort und zweifelt das Gutachten an und dann müssen die Teile auf Kosten des Steuerzahlers ab
Da wäre mir der 6 Zylinder wichtiger, als die paar Euro die man im Sommer verschenkt, aber gut ich bin auch noch jung und habe andere Ansichten und Prioritäten 😅
Speziell da du ja damals extra einen 40i bestellt hast statt einem 30i oder so
Vermutlich einfach über BMW Individual.. kann mir auch gut vorstellen, das die ganzen richtigen Indiviudal Umfänge dann als „Alpina“ vertrieben werden, die es früher über individual gab, andere Lederfarben, Sitznähte und so
