Beiträge von CJ#22

Was schon damals bei unseren beiden Cup Puma der größte Posten waren, was hier auch hoch mit reinspielt und viele unterschätzen sind halt die Reifen.. ein Satz Cup2R ohne Montage liegt bei knapp 2100 EUR und ich rechne damit das die so etwa 3 Trackdays halten werden je nach Wetter und Tempo.

Dadurch hat man halt alleine Reifenkosten von um die 800 EUR jedes mal, kann auch gut sein, das die nur 2 Trackdays halten, das muss man schauen. Ich bin schon am überlegen, die Stahlbremsanlage zu kaufen, damit könnte ich nämlich die 18 Zöller vom GT3 Cup fahren mit Slicks, die können etwas mehr Temparatur ab.

Hier nochmal als Nachtrag, die geschätzten Kosten für einen Tag Trackday am HHR in kleinem Umfang, sprich Sprinter und Anhänger:

Kosten Hin und Rücktransport: 100 EUR

Reifensatz anteilig: ca. 800 EUR

Startgeld: 700 EUR

Miete Box: 130 EUR

Sprit: 200 EUR

Verschleiß Bremsbelag anteilig: 150 EUR

Somit kommt man gesamt auf Kosten von etwa 2080 EUR pro Trackday am HHR, solange nichts kaputt geht oder was ungeplantes passiert.

Zitat von Toffi

Bei dem Homologationsprozess wird nur das Geräusch bei einer gewissen Drehzahl gemessen ohne abtouren.

Das heißt aber auch, was der beim abtouren macht ist für die Zulassung bzw. die Homologation gar nicht relevant ?

Weil dann können Sie einem ja an sich auch nichts, wenn der nur beim abtouren zu laut ist.. es sei denn, da hat sich wieder jemand was gutes ausgedacht und die Pol juckt es nicht was in den Vorschriften für die Homologation steht..

Werde ich bei Gelegenheit mal machen

Vermutlich wird das jetzt aber auch keine Wunder bewirken, da ja alle Hersteller durch die EU Vorgaben recht stark eingeschränkt sind (und der meiste Klangverlust ja wohl auch durch OPF und Kat kommt).. ich warte ja noch drauf, das mal ein Hersteller eine AGA anbietet inkl. passender DP mit 200 Zeller, das hätte man mal einen deutlicheren Effekt

Guter Punk, ich wollte auch schon was dazu schreiben, wo ich die Höhe an der HA gesehen habe.. also auf den Bildern sind die Sicherungen auf jedenfalls noch drin

Habe ich noch nie gehört vorher.. keine Ahnung wieviel und ob das wirklich was bringt.. wäre es was super tolles hätten die großen wie Akra das sicher auch schon..

Firma gibt es auf jedenfalls erst seit diesem Jahr.. weiß ich ja nicht wieviel Kompetenz und technische Möglichkeiten da vorhanden sind im Vergleich zu einem großem Hersteller..

Teste gerne mal für uns

Da es sich dabei um kein richtiges M Modell handelt (Hersteller ist nicht die M GmbH) sondern um ein M Performance Modell der AG hat der die gleichen Intervalle wie der normale 3er also auch kein 2000er Wechsel..

Die Einfahrkontrolle haben nur die M Modelle (M3/4)

Ja also Rennstrecke ist da ausgeklammert, das werde ich separat nochmal aufführen 👍🏻

Der Trick ist ich habe extra einen zweiten Satz Räder gekauft auf die demnächst Pilot Cup 2 R N raufgezogen werden, die sind hierbei jetzt nicht mit eingerechnet

Einmal wegen dem Verschleiß der Felge, die auf der Renne einiges an Schrammen und Steinschlägen etc. abbekommen wird und dann noch wegen dem deutlich höheren Grip Niveau der R Mischung, da es sich hierbei um die richtige Slick Mischung handelt, die aber auf der Straße nicht zu gebrauchen ist weil sobald kalt oder nass geht da gar nichts mehr.. dazu halten die auch mehr Temperatur aus, die normalen Cup2 schmieren irgendwann. Ich denke ansonsten müsste ich sicher mit zwei Sätzen Cup2 pro Jahr an Vebrauch rechnen durch die Rennstrecke

EDIT: Die Preise für die 2R sind übrigens jenseits von gut und böse, für einen Hinterreifen in 325/30R21 wollen die knapp 800 EUR

Super gerne, ist nämlich wie ich finde auch ein wichtiges Thema was im Netz und auch bei Tests gerne mal gar nicht erwähnt wird..

Weil es ist immer eine Sache was kostet ein Auto in der Anschaffung aber der Unterhalt das „juckt“ zumindest öffentlich wohl keinen oder keiner redet darüber..

Ich mache das die Tage auch mal für den M3 damit man mal einen Vergleich hat, würde mich selbst mal interessieren wieviel günstiger der M hier ist 👍🏻