Beiträge von CJ#22

  • Freischaltung für OBD Tuning - Vor und nach 06/2020

    Zitat von Carnefix

    Ach ich dachte es geht um ODB2 tuning. Und für mich wäre die Information, dass BMW immer das tuning erkennt und damit jegliche Garantie erlischt, wichtig. Halbgar? Ich brauche ein neues Getriebe, weil das ist ganz gar.

    Naja das sollte jedem der hier mitliest klar sein, das sobald man Tuning drauf hat BMW das immer nachvollziehen kann über FASTA und das man hier halt damit rechnen muss, wenn was kaputt geht, muss man selbst zahlen.. aber darum geht es hier nicht, hier geht es nur um die Freischaltung als solches..


    In diversen anderen Tuning Threads, kannst du deine Erfahrung gerne mal reinschreiben :)


    Thema
    Der Anbieter-übergreifende Bmw m340i Leistungssteigerung Thread
    Hi,

    Da ich keinen allgemeinen Leistungssteigerungsthread den m340 betreffend finden konnte, dachte ich mir dass es an der Zeit wäre :thumbsup: . Damit ich auch ja nicht mit leeren Händen auftauche, habe ich untenstehende Vergleichstabelle erstellt.


    Anbieter Art PS NM 0-100 100-200 Vmax Turbo DP Abgasanlage Garantie-
    bedingungen     		Preis
    (16% MwSt.)     		Preis pro
    Zusatz PS
    AC Schnitzer Box 420




    (+12%)    		 600
    (+20%)    		 4.2
    (-5%)    		 9.4
    (-16%)    		 250
    (-)    		 Nein Nein Nein Link € 4.004 € 88
    Aulitzky Tuning DME 430
    (+15%)
    …
    DFTBA

  • Bremsen am M // Erfahrungsberichte // Technische Daten

    Die Frage dazu, wie fährst du denn ?


    Wenn du wirklich Feuer gibst, würde ich nach jeder Runde kontrollieren, denn der G8X hat ein Elektrisches Bremspedal und dadurch merkst du im Pedal Fading nicht klassisch und bei Keramik merkst du den Scheibenverschleiß so auch kaum.. das ist der Grund warum so viele GT3RS Ihre Scheiben komplett kaputt gefahren haben, weil die außer weniger Bremskraft nichts gemerkt haben..


    Hier mal das Problem mit Keramik erklärt:


    Erfahrung und Probleme mit Porsche PCCB Keramik-Bremsanlage am GT3 RS 991 – Syndikat Asphaltfieber


    Wurde in dem Thread mit einigen Beiträgen von mir auch behandelt:


    Beitrag
    RE: Talk und Allgemeine Themen G8X Spezifisch
    Bei reinem auf der Straße fahren stimmt das, da halten die ewig, sehe das beim Cayenne, Verschleiß liegt bei 0 gefühlt..

    Wenn du aber auf der renne Gas gibst sieht das anders aus, dann verglaßen die Beläge ganz schnell und deine Scheiben sind auch hin und 20k sind futsch.. das mussten viele Porsche GT3 Fahrer schmerzhaft feststellen, weshalb auch jeder der einen hat und renne fahren will auf Stahl umrüstet oder direkt so bestellt..

    Dazu kommt das wenn ein Kiesel gegen die Scheibe fliegt ist die…
    CJ#22


    Sollte das passieren wird es teuer, neue Scheiben und Beläge sind 5 stellig und wird weder von SI+ noch von der Garantie abgedeckt..

    Ich würde immer schauen, je nach Strecke und je nachdem wie ich fahren will.. bei Keramik hast du sicherlich durch Straßennutzung kaum was runter, das sollte passen, nur wie gesagt das obere beachten und kontrollieren sonst wird das schnell unangenehm.

  • Essen Motor Show 2025

    Zitat von m54qp

    Also wenn eure Radkästen den Boden berühren bekommt ihr dort Probleme, da ist Vorsicht geboten. =O

    Ist tatsächlich nichts außergewöhnliches bei Tuning Treffen, mit Luftfahrwerk kannst du den fast bis auf den Boden ablegen oder mit 2mm Bodenfreiheit fahren wenn die Straße eben ist und einem das schleifen egal ist ^^


    z3-3-1500x1000.jpg


    Quelle: https://obuchi-motors.com/stoc…ompetition-brooklyn-grey/


    Sowas nur mit 18 oder 19 Zoll und du kommst da nochmal ne Ecke weiter runter (sieht natürlich optisch etwas speziell aus)

  • G20 Service

    Solange der Wechsel nach Herstellervorgabe gemacht wurde und halt paar Tage drüber ist (gelb) erachte ich das auch als technisch nicht relevant.. bei den Intervallen machen die paar Tage dem Motor nix

  • G20 Service

    Müsste man mal sehen was im Auto angezeigt wird.. sieht so irgendwie komisch aus als würde da was nicht stimmen..


    Weil überzogen bei gerade mal 21k km und unter 2 Jahren macht eigentlich keinen Sinn..

  • Live Cockpit pro gegen analoge Armatur tauschbar zb Cockpit plus

    Gemacht hat das soweit mir bekannt noch keiner.. hier gibt es immer nur den Wunsch andersherum, das man gerne den großen Digitaltacho hätte..


    Du könntest es mal bei einem Nachrüster Anfragen, der ebenfalls das umrüsten von Low/Mid auf High anbietet, der müsste dir das beantworten können:


    BMW 3er G20 2019 Nachrüstungen
    Lenkradheizung, Sitzheizung, Alarmanlage, Parking Assistant Plus, Kartenupdate, Advanced Car Eye, Wireless Charging, Head Up Display, Rückfahrkamera, PDC, T...
    bimmer-manufaktur.de


    Wo ich ein potentielles Problem sehe, ist das es meine ich den Analogen Tacho nicht zusammen mit OS7 gab, da bin ich aber aber nicht so ganz sicher.. Piwi87 weißt du das zufällig ob es diese Kombi gab bzw. möglich ist ?

  • Zeigt eure LCI's mit Frontspoiler/Schwert

    Das ist interessant, soweit mir bekannt war, steht eigentlich in der Grundlage für eine ABE immer das das Fahrzeug Serienmäßig sein muss..


    Heißt in der ABE steht drinnen, das keine Eintragung erfolgen muss solange du eine Höhe XY hast ?


    EDIT: Hatte nochmal geschaut, es ist wohl so, das in fast alle ABE drinnen steht das das Fahrzeug Serie sein muss, es ist aber so, das lediglich alle in der ABE genannten Auflagen erfüllt sein müssen, dann kann man auch mehre Teile mit ABE kombinieren. Anders wäre es z.B. bei Spurplatten mit ABE und dann verbaut man ein Fahrwerk, dann erlischt die ABE der Spurplatten weil dort oft steht nur bei Serienfahrwerk..


    Dann hat der Hersteller da eine gute ABE zusammengebastelt :thumbup:

  • Spurhalteassistent - parieller Ausfall

    Wenn es einen Fehler gab, wird dieser auch abgelegt, du kannst ja einfach mal auslesen und wenn was drinnen ist ab zum freundlichen und prüfen lassen.. ohne Fehler im Speicher wird das schwierig, denn dann geht Fehlersuche erstmal auf deine Kosten und wenn die nix finden wirds teuer..