Beiträge von CJ#22

Ich fahre auch in Hockenheim nur bei Veranstaltungen welches mind. National A voraussetzen weil ich keine Lust auf genau sowas habe.. Touristenfahrten sind einfach Mist meiner Meinung nach.. gibt einen Grund das man ohne Lizenz nicht fahren darf im Wettbewerb..

Größter Nachteil an der NOS ist für mich einfach die vielen Blinden Kurven und das es so gut wie keine Auslaufzone gibt und man beim fahren am Limit somit immer einen Totalausfall einkalkulieren muss..

Ist in Hockenheim oder Oschersleben anders.. Bremse in Hockenheim ist ein Thema, das ist mir aber tatsächlich relativ egal.. wenn neu muss muss halt neu.. damit muss man rechnen

Ich fahre gar keine NOS Touristenfahrten.. dafür ist mir das Auto zu schade.. zuletzt bin ich nur drei Runden Einstellfahrten für einen Bekannten in einem E92 gefahren und das hat mir wieder gereicht mit NOS.. ist einfach nicht meins..

Wenn dann fahre ich die GP Strecke aber sonst bin ich eher in Hockenheim und Oschersleben unterwegs und habe da Erfahrung.. daher kann ich dir bei der nos da kaum was sagen 😅

Aber der M geht deutlich besser über die HA ja trotzdem hat man wenn man im normalen Modus unterwegs ist das Problem das die Elektronik komisch greift und teilweise dann die Leistung weg schiebt und das gegenlenken dann eher kontra wirkt.. aber im MDM Modus oder ganz aus geht das ganz gut bei ersterem regelt das ganz anders rein und deutlich entspannter dort kannst du auch die stärke einstellen wann er reinregeln soll mit gesamt 8 oder 10 Stufen und kannst das dadurch super dorsieren von starker Eingriff bis hin zu absolut drift 👍🏻

Wir haben hier soweit mir bekannt nur LCI2 mit AWD..

Da es aber wenig Sinn macht bei einem LCI2 nur bei dem AWD eine optimierte FW Software aufzuspielen, wird BMW sicher auch dort optimierte Software drauf haben nur eben die gleiche Motorleistung wie vorher weil RWD..

Das ist ja alles unabhängig voneinander und das Mapping vom Motor hat nix mit Getriebe oder Lenkung etc. zu tun.. ob der RWD allerdings ein optimiertes Motormapping mit alter Leistung erhalten hat ist halt dann fraglich..

So oder so wird man hier nichts verlässliches sagen können weil leider keiner von uns bei der M GmbH arbeitet und Zugriff auf solche Infos hat.. einfach warten bis du ihn bekommen hast.. selbst wenn du keine optimierte Software hast solange er für dich gut fährt ist das ja egal..

Macht halt wenig Sinn hier im Vorfeld sich die ganze Zeit Gedanken hin und her zu machen bevor du den überhaupt gefahren bist.. weil schnell sind auch die PreLCI auf der NOS und vermutlich hast du ohne das böse zu meinen nicht das fahrerische können (keiner von uns hat das wohl) um das Fahrzeug so am Limit zu bewegen das du hier unbedingt eine optimierte SW brauchst um schneller zu sein.. die Zeit die die BMW Testfahrer auf die NOS prügeln sind nämlich schon sehr weit weg von dem was ein Hobbyfahrer schaffen kann..

Machst Zwischenstopp bei mir und dann weiter nach Stuttgart

Schöner Alpina und willkommen bei uns

LStrike kann da behilflich sein 👍🏻

Wichtig natürlich 😂

Selbst da sind 300 aber nicht viel Wert, jeder moderne 911er außer dem normalen Carrera fährt über 300.. und die gibt es wie Sand am Meer hier..

Irgendeinen Grund wird es sicher geben..

Verstehe aber auch die Aufregung nicht wegen ein paar Km/H VMAX die man eh nur alle Jubeljahre fahren kann ohne das es gefährlich wird..

Vor allem einen M3 auf die VMAX zu beschränken ist halt als würde ich mir eine 5 Zimmer Wohnung kaufen und dann aber nur ein Zimmer nutzen.. der ist gebaut für Querdynamik.. für möglichst schnell gerade aus gibt es bessere Kandidaten wie den M5 oder M8..

Und zu sagen ein M3 wäre kein Upgrade zum RS3 weil er kaum schneller fährt in der VMAX ist halt etwas lächerlich ohne das böse zu meinen..

Da werden sie sicher einiges an Geld einnehmen jetzt und femto wird vermutlich gezwungen seinen Preis anzupassen..

Zitat von BMW7005

@CJ#22

Ich würde halt gerne mal alle technischen Details wissen was BMW im Detail am LCI 2 verändert hat.

Das wirst du leider nirgends ordentlich aufgeschlüsselt bekommen da BMW solche Details nicht an Endkunden rausgibt..

Was mir aufgefallen ist, beim LCI2, ist auf jedenfalls das andere Mapping, Fahrwerk war ok, das Problem ist, das ich das vom LCI halt nur sehr kurz gefahren bin bevor das V3 reinkam und es daher schwierig war mit Vergleich.. Getriebe hat sich nichts geändert, wenn man schnellere Schaltzweiten will muss man nach wie vor über den CS Flash oder nochmal deutlich besser über xHP gehen, das bringt nochmal eine große Änderung mit sich.

Da der LCI2 ja lediglich eine kleine Änderung war und die Hardware am Fahrwerk immer noch LCI1 ist wird es einfach eine andere Software für das Fahrwerk sein, sowie evtl. auch eine angepasste Software für die Lenkung (auch hier kann man auf G80 oder G82 CS Flashen). Was beim CS Flash auch merklich anders ist, das ESP, der CS ist deutlich freigiebiger mit der Leistung, aber man muss hier auch entsprechend aktiver fahren.. daher wie gesagt meiner Meinung nach lohnt sich der CS Flash auch beim LCI2, dort aber mehr für Getriebe, Fahrwerk, sowie Bremsen/ Lenkung und dem ESP, was beim CS anders abgestimmt ist.

Muss nicht vom CS sein.. das Fahrwerk ist ja elektrisch verstellbar und BMW kann das ja so abstimmen wie sie möchten in Zug und Druck.. die werden einfach das Fahrwerk anders abgestimmt haben und deshalb fährt sich das besser.. das LCI Fahrwerk war auch auf schlechten Straßen schlecht weshalb es bei mir direkt rausgeflogen ist.. das Feedback gab es von so einigen Leuten und da ist BMW ja wohl drauf eingegangen.. umso besser für jeden der Serie fahren möchte.. ich denke aber weniger das sie hier was vom CS übernommen haben da der nochmal härter war als der normale M, das wird eine eigene Abstimmung sein die weicher ist.. gilt ja auch auf der NOS so weich wird möglich so hart wie nötig..

Kann es sein das du dir zu viel Sorgen machst das du keinen CS bestellt hast ?

Weil du überall mit dem CS vergleichst.. es gibt sicher noch M4 CS Lagerwagen..

Es macht halt wenig Sinn diese Vergleiche, da die Änderungen beim CS doch einige sind und der auch grundlegend anders abgestimmt ist.. der normale M soll ja auch im Alltag gut zu fahren sein während das beim CS egal ist.. der ist halt für NOS abgestimmt..

Ist wie wenn ich einen 911 Carrera mit einem GT3 vergleiche auch wenn dort die Unterschiede größer sind.. beides fährt gut ist aber ganz unterschiedlich abgestimmt und für andere Einsatzwecke erdacht