Ja ne also das siehst du echt nur wenn du genau drauf achtest.. das sind wirklich nur zwei so helle Spots in der Ferne..
Ich sehe das auch nur bei mir auf der Landstraße, wenn ich vor der Kurve bäume anleuchte oder es nebelig ist.. die große Ausleuchtung gerade in der Breite macht weiterhin das LED Licht..
Laut BMW sind das 600m wo es dann auch hell wird.. bis 300m geht das LED Licht
Ja, das hab ich auch nie verstanden wieso BMW das nicht extra noch anzeigt. Audi hat das schon gut gemacht.
Ich bin mir sicher, man könnte auch Scheinwerfer (gleich Optik wie der Laser) ohne Laser als Laser verkaufen, die wenigsten sehen den überhaupt mal und mangels Anzeige merkt man es kaum, nur die Leute die Laser schon kennen, die werden das vielleicht merken 
Evtl. hat BMW das gemacht, damit man nicht enttäuscht ist das der Laser vielleicht nur so 20% der Zeit überhaupt an ist.. oder sogar noch weniger je nachdem wo man wohnt.
Der 40 muss ja auch erst mal über 4000 drehen bevor da überhaupt was ins Rollen kommt
Subjektiv möglich, objektiv zieht der 40i einem 30e locker weg auch unter 4k Umdrehungen 
Er meint bestimmt die Ammi Single Turbo Umbauten mit 1000 ps, da kommt unten rum nicht viel
Ohne das böse zu meinen, aber du bist hier im falschen Forenbereich.. das hier ist der reine M also M3/M4 Bereich..
Dein Beitrag wäre im Allgemeinen G2X Bereich im Thema Fahrwerk besser aufgehoben:
Ah, das wusste ich nicht ... früher gab es immer mehrere 6 Zylinder je Fahrzeugtyp. Bin länger keinen BMW mehr gefahren.
Das waren noch gute Zeiten.. Benziner 6 Zylinder hast du nur noch im 40i und beim Diesel 6 Zylinder beim 30d und 40d.. alles andere sind 4 Zylinder.. 
Ist aber halb so schlimm, habe das schon bei einem bekannten gemacht und das lässt sich ohne große Fachkenntnis nach Anleitung gut machen 
Herzlich Willkommen ... welchen Motor hast du denn? den M340i?
Wird ja nicht jedes Modell einen Klappenauspuff haben.
Da es nur einen G21 mit 6 Zylinder Benziner gibt, und er hier im Thema M340i Sound gepostet hat, wird es ein 340i sein, die haben alleine Klappe, aber bei den ganz neuen muss man ein Kabel direkt zur Klappe legen, damit hier die Steuerung funktioniert ähnliche wie beim G8X
Ist auch die Frage, was versteht man unter Trägheit.. wenn es dabei um die reine Beschleunigung vorwärts geht, da ist der 30e jetzt nicht so der Bringer, aber auch der 30i nicht.. da muss man schon zum 40er greifen, der ist dann schon deutlich schneller..
Ist wie immer echt subjektiv und wenn jemand für sich das so fühlt, kann man da schlecht gegen argumentieren..
Ich kenne das auch, ein 400PS Golf 6 fühlt sich von der Beschleunigung krasser an als z.B. ein F90 , obwohl der M5 von den Zahlen her deutlich schneller ist..
PM mit den Werten ist raus Ducatiman
Für einen Normalofahrer machen deine Werte keinen Sinn, weil der nicht den Reifen und nicht deinen Fahrstil fährt. Aber wie gesagt, in Dtl. gelten die 2° Sturz als Maximum. Der TÜVer der das FW mit der Achsvermessung eingetragen hat, hat es nicht interessiert. Im Grunde bekommt das ja danach auch keiner mehr mit, außer man fährt den Reifen halt weit ab, sodass man bei einer Verkehrskontrolle durchfällt.
Wir sprechen hier aber von einem G81 der ab Werk mit UUHP oder Semislick kommt und ab Werk bereits einen Sturz von -1° 30' +/-30' an der VA fährt. Deine Aussagen treffen bei einem M3 eher nicht zu.. im einem G2X Thema möglicherweise (den bekommst du Serie aber auch nicht auf 2 Grad Sturz), aber hier im M Bereich ist das eher nicht so relevant..
Soweit mir bekannt gibt es auch keine gesetzliche Vorgabe was den Sturz angeht..
PS:
beim 991 GT3RS kannst du den Sturz bis -3 Grad verstellen an der VA mit dem Serien FW und ab Werk kommt er mit knapp 2 Grad.
