Die alternative Erklärung finde ich gut 
Ich schaue mal beim treffen in Köln, werden wir ja bestimmt ein paar G20 und auch 21 mit H+K sein, dort könnte KeYa als jemand der sich damit auskennt ja mal durchhören und sein Urteil abgeben 
KeYa du Schlingel hat sich genau überschnitten 
Ich glaube, dass permanent ausser Acht gelassen wird, dass wir hier über den G21 reden. Die mit den G20ern scheinen ja generell eher zufrieden zu sein.
B&W Profil im G21 ändert vielleicht die Klangfarbe, bringt aber nicht mehr Bass. Auch nach EQ Einstellung ist die HK Anlage bestenfalls brauchbar. Zum Vergleich damit keiner meint meine Ansprüche wären besonders hoch: meine Sonos Play 1 find ich ziemlich grandios, insbesondere in Anbetracht des Preises.
Ach halt das habe ich gar nicht gesehen.. dachte das sei mehr oder weniger das gleiche System...
Dann tut es mir leid, denn ich kann nur für den G20 sprechen.. 
Der M550i wird in Europa gar nicht mehr gekauft, weil er eingestellt wurde
Offenbar haben zu wenige den Wagen bestellt - unabhängig von Limousine oder Touring.
Oh wirklich ? wo steht das denn, weil sie hatten den ja extra nochmal überarbeitet mit dann 530 PS ?
Hier mal mein Vergleich des H+K, nach jetzt einem knappen Jahr hören 
Also ich war etwas geschädigt dadurch das der M5 den ich zum Übergang gefahren bin, B+W drinnen und das war schon echt gut also wirklich 1A bisher die beste Anlage nach dem Burmester 3D dich in einem Auto hatte, aber ich persönlich finde das das H+K gut ist vor allem vom Klangbild her und der ähm ich sage mal Klarheit wirklich super, gerade so im Vergleich zu anderen Herstellern wo es meist nur wummert und die Klänge wenn es lauter ist verschmelzen und sich das so eklig anhört..
Einziger Kritikpunkt ich finde es könnte im gesamten etwas mehr Leistung haben, aber sonst ist es eigentlich ein super System und steht dem B+W wenn man ganz normal über Spotify hört kaum nach, außer das eben mehr Leistung und gefühlt der Klang beim B+W mehr naja realistisch und da sowie klarer wirkt oder ist..
Ich habe das jetzt als Laie mal ganz so beschrieben wie ich es empfinde.. ich höre sehr gerne Musik aber bin weder Audiophil noch sonst etwas
Falscher Thread upsi
ich hatte es so gelesen, dass ich das Adaptive über Connected Drive hinzubuchen könnte, habe aber keine Option in der App
Das ist auch so, aber wie bereits erwähnt, gibt es dies nur für den 4er da unsere G20/21 zwei verschiedene Dämpferarten besitzen.. somit wer ab Werk kein Adaptives Fahrwerk hat.. naja hat eben keins. 
Jap leider schon...
Gut für die einfach Rechnung:
2 Dämpfer entwickeln produzieren und verbauen oder einfach einen..
Geiz ist geil.. hier aber leider der falsche Weg..
Ist alles bekannt und wurde hier auch schon sehr intensiv diskutiert und besprochen verteile auf einige Themen:
Das mit Abstand größte:
Ausfall Harman/Kardon Verstärker oder anderes Problem (?)
Harman Kardon - Verstärker Upgrade
Probleme mit blechernem Lautsprecher H&K
EDIT: Enttäuscht sind hier fast alles die vorher schon ein BMW mit H+K hatten leider...
Stand am Freitag auf der IAA vor dem i4 M50 in Frozen Portimao…
So geht für mich Elektro, da würde ich bedenkenlos wechseln.
Bin mal gespannt, sobald er beim Händler steht schaue ich auch mal, aber ist optisch ein schönes Auto, nur mit dem falschen Motor
Generell, viele Modifikation gerade was die Steifigkeit der Karosse angeht, merkt man erst im Last Bereich..
Daher ist das verbauen z.B. neuer Streben wir hier nur nützlich wenn man das Fahrzeug sportlich oder öfters mal auf der Renne bewegt, sonst bringt einem das kaum was und man wird keinen Unterschied feststellen, wenn man das Fahrzeug um die Kurve schiebt...
Denn wenn die Karosse nicht arbeitet oder beansprucht wird, tut es auch eine Versteifung nicht..
Man siehe die ganzen Tuner- Jungs die in Ihre 120PS Golf´s Rennsporttechnik und Kram einbauen weils cool ist und because Racecar aber dann die Autos um die Ecke tragen und einem nicht mal sagen können ob und was das für einen Unterschied macht
EDIT: Idealerweise hat man hier eine Strecke (nicht öffentlicher Straßenverkehr) zur Verfügung auf der man eine Referenzzeit setzt ohne Modifikation und diese dann erneut mit Modifikationen fährt und dann A die Zeit vergleicht und B das Fahrverhalten, so hat man dann einen ziemlich sicheren Vergleich 
