330i G20 Allwetterreifen+VTG

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    Zitat von m54qp

    Mach das so. Aber ganz ehrlich, wen interessiert der Unterschied in der Profiltiefe wenn der Abrollumfang unbekannt ist. Da kannst doch auch hinten Slicks und vorne neue Reifen fahren. Vielleicht gleicht das ja dann sogar einen zuvor vorhandenen Abrollunterschied aus.

    Genau dies. Und was nützt der * auf den Reifen wenn der Abrollunterschied aufgrund der unterschiedlichen Profiltiefen und Reifenbreiten (z.B. M-Paket = immer Mischbereifung) dennoch da ist?


    BMW versteckt sich seit der F Serie hinter den * Reifen bei Schäden am Getriebe/Antrieb, da die VTG gerade in der Reihe sehr häufig hops gegangen sind.

    Jetzt kommt aber das große ABER:

    Waren in der E9X Reihe noch etwa 10-15% aller Fahrzeuge ein Xdrive, so waren bei der F3X Reihe schon etwa 25% aller Fahrzeuge mit Allrad. Die G2X sollen wohl bei 30-35% liegen.

    Um so mehr Fahrzeuge, um so mehr potentielle Schäden, um so mehr Leute schreiben in Foren das was kaputt geht und das man bloß aufpassen soll.


    Ich denke man sollte es nicht komplett übertreiben, aber alle 90-100t km das Öl wechseln im VTG und eventuell ein bisschen auf die Abrollumfänge achten kann nicht schaden.


    Eine kurze Anekdote von mir dazu:

    Hatte selber damals in 2015 einen E91 320xD mit 80t km gekauft und innerhalb der ersten drei Jahre 141t km gefahren.

    Davon hatte der Sommerreifensatz 74244km abgespult. Die waren dann hinten runter auf 1,5mm und vorn noch bei 4mm.

    Und jetzt kommt es: Vorn waren es Hankook Ventus S1 Evo 2 K117 in 225R17 und hinten Continental SportContact 5 in 255/R17, also komplett unterschiedliche Reifen und noch Mischbereifung.

    Ist das VTG hops gegangen? Nein! Aber so etwa alle 90-100t km hab ich das VTG Öl wechseln lassen (direkt bei 80tkm das erste mal gewechselt).

    Erst dannach hab ich auch im Sommer auf 225R17 rundum umgesattelt. 313tkm hat er mitgemacht ohne VTG Problem, aber was ist kaputt gegangen? Das Eingangslager vom vorderem Differential, bei 282t km.

    Das hatte mir noch DonSimon beim letztem VTG Ölwechsel 12t km vorher gezeigt, wie die Welle vorn schon spielt hatte (damals noch in seiner Garage in Zuffenhausen, direkt neben dem Porschewerk), hab es aber ausgesessen bis es undicht wurde.

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    Zitat von Exedy

    Und jetzt kommt es: Vorn waren es Hankook Ventus S1 Evo 2 K117 in 225R17 und hinten Continental SportContact 5 in 255/R17, also komplett unterschiedliche Reifen und noch Mischbereifung.

    Ist das VTG hops gegangen? Nein!

    Warum sollte es auch? Die passende Reifengröße beim E91 war 225/45 R17 in Kombination mit 255/40 R17. Diese beiden Größen haben rechnerisch einen fast identischen Abrollumfang (0,4 cm Unterschied). Mischbereifung ist NICHT das Problem beim VTG. Unterschiedliche Abrollumfänge sind das Problem und die können aus verschiedenen Faktoren resultieren.

    Man müsste aber halt meinen Beitrag auf Seite 1 dieses Threads lesen und versuchen zu verstehen.

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    Zitat von Exedy

    Genau dies. Und was nützt der * auf den Reifen wenn der Abrollunterschied aufgrund der unterschiedlichen Profiltiefen und Reifenbreiten (z.B. M-Paket = immer Mischbereifung) dennoch da ist?

    Das ist doch genau der Punkt. Der Hersteller achtet bei Stern darauf, dass die zugelassene Kombination der Mischbereifung eben keine Abweichung im Abrollumfang aufweist.


    Ansonsten wäre das ja völlig unnötig. Bei gleicher Dimension vorne und hinten ist der Stern technisch nicht notwendig!

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    Ich fahre aktuell noch die Bridgestone-Werksbereifung mit Stern und hinten die Räder sind vollkommen durch, während vorne noch sicherlich 4-5mm drauf sind. Da bringt einem der Stern auch nix, wenn sich die Räder grundsätzlich komplett verschieden abfahren. Deswegen versteh ich diese ganze Aufregung nicht. Auch bei einem Square-Setup kann sich der Abrollumfang drastisch unterscheiden, wenn man nicht darauf achtet.

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    Zitat von MrBlacky

    Ich fahre aktuell noch die Bridgestone-Werksbereifung mit Stern und hinten die Räder sind vollkommen durch, während vorne noch sicherlich 4-5mm drauf sind. Da bringt einem der Stern auch nix, wenn sich die Räder grundsätzlich komplett verschieden abfahren. Deswegen versteh ich diese ganze Aufregung nicht. Auch bei einem Square-Setup kann sich der Abrollumfang drastisch unterscheiden, wenn man nicht darauf achtet.

    Es ist doch ein Unterschied ob durch abgefahrene Hinterreifen evtl 2cm Umfangdifferenz entstehen oder man im Neuzustand evtl hinten schon 5cm weniger hat. Dann fährt man die noch runter und schon sind es 7cm.


    Die Zahlen sind jetzt natürlich willkürlich aber durchaus denkbar.


    Also lebt alle gerne mit dem Risiko aber wenn jemand fragt und von der Materie keine Ahnung hat sollte man auf die gefahren hinweisen.


    Ein "mein Onkel raucht seit 30 Jahren und hat noch immer keinen Krebs" hilft auch nicht weiter wenn jemand fragt ob etwas dran ist dass sein Arzt ihm empfohlen hat das Rauchen zu lassen.

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    Zitat von Suri

    Bei square Setup kannst du aber VA und HA durchtauschen :)

    Man muss es halt auch machen, darum geht es. Es hört sich immer so an als ob Square-Setup -> alles safe, nie Probleme.

    Ich kann dir nicht ganz folgen. Erkläre mir, wie man mit den freigegebenen Radkombinationen eine Differenz von 5cm im Neuzustand schafft?