Wir hatten das Thema schon Mal rund um #79, BMW scheint das abhängig vom Fahrmodus zu tracken. Leider sehr schwer nachzuvollziehen so
Das glaube ich auch. Und den Fahrmodus trackt es auch falsch. Die App kommt nicht klar wenn man den Fahrmodus wechselt. Am Ende ist das aber alles egal, man sieht wie viel km er elektrisch gefahren ist und man sieht den Füllstand vom Akku am Fahrtende.
Is mir alles zu hoch
Bist du Tempomat gefahren? Bzw. Wie schnell bist du so gefahren? Hast du die Teile im Stau etc. dann komplett elektrisch gemacht oder die ganze Zeit im Verbrenner?
Immer mit Tempomat 130kmh wegen der Dachbox. Ich schalte zwischen Elektro, Hybrid Eco Pro und Sport individual durch, je nach Situation. Innerstädtisch und Landstraße nur elektrisch. Auf der Autobahn schalte ich immer auf el. um wenn er einstellig elektrisch verbraucht, meist Berg ab, in Baustellen oder wenn er anfängt mit dem Verbrenner zu laden (ka warum er da nicht von allein umschaltet).
Auch mache ich alle Beschleunigung nach Baustellen oder beim Auffahren auf die Autobahn nur elektrisch bis 130kmh und schalte dann erst auf Hybrid.
Gerade eben den zweiten Abschnitt geschafft, Starnberger See -> Garmisch-Partenkirchen -> Brenner -> Garda See
Da der BMW im Hotel wieder voll geladen war bin ich den Scharnitz Pass ab Garmisch komplett elektrisch hoch und wieder runter.
Auch hab ich mir die Inntal Autobahn bis zur A13 gespart und bin bis zum Beginn von der Brenner Autobahn Landstraße gefahren.
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Aber die Dachbox verbraucht einfach nichts, kann ich nur empfehlen. Thule Motion3 XL low
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DIe erste Strecke nach Italien mit Kind und Kegel und Dachbox geschafft. Aber dreimal angehalten zwischendurch, zusammen mit den Baustellen auf der A9 und Stau um München dennoch ganz passabel schnell.
Ich glaube die Anzeige ist einfach nicht korrekt. Der BMW fährt fast nur Eco Pro oder electric individuell und die App sagt ich wäre nur 25% Eco Pro gefahren.
Grundsätzlich fahr ich immer mit 100% Akku los und versuche den bis zum Ziel komplett leer zu fahren.
Edit:
Das kann vorn und hinten nicht stimmen, wie geht der Stromverbrauch auf 100km mit dem gesamt kWh Verbrauch O.o?
Der eDrive Anteil dagegen könnte stimmen.
Eco Pro stimmt auch wieder nicht, so lang der Verbrenner lief war er nur auf Eco Pro.Screenshot_20260405-113336~2.png
Fahrleistung im März wobei der Wagen letzte Woche in der Werkstatt stand. Es fehlen 1100km.
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Die letzte Fahrt ging auch (endlich) mal vom Verbrauch. Ich hab das Gefühl, das die Winterreifen fast ein Liter mehr nehmen.
Was machst du so an km im Jahr?
Alles anzeigenHola,
hat jemand zufällig dieses Teil verbaut?
Zwei USB-C-Ansclüsse auch vorn fände ich recht praktisch.
Hab ich verbaut, da auf meinem Telefon die ganze Zeit Android Auto läuft und meine Frau nur auf Instagram surft.
Hat genug Ladeleistung um beide Telefone unter Last voll zu laden.
Hat jemand Erfahrung mit dem GTO-Innenspiegel in Verbindung mit der AR-Kamera? Ich glaube zwar nicht, dass dies ein Problem sein sollte, aber sicher ist sicher.
Funktioniert ohne Probleme miteinander
Wie oft lädst du das Auto bzw. was ist dein Fahrprofil? Die hier bisher gezeigten Verbräuche bewegen sich eher bei 3-4L im Schnitt.
Ist auf den Post vom xtraboost bezogen. Hab seinen Verbrenner Verbrauch ausgerechnet.
Bei mir sind es im reinen Verbrenner Verbrauch auch fast 8l.
Und da fahr ich zu 30% mit Strom der zu 100% extern geladen wird.
Meine Fahrtkosten mit dem 330e sind auf Benzin 9,59€ pro 100km und auf Elektro 2,8€ je 100km und ich fahre lahm wie eine Schnecke, kaum schneller als 135kmh.
Der 2015er S3 meiner Frau mit 300Ps, 210t km auf der Uhr, Allrad, einem viel schnellerem und sportlicherem Fahrstil und nem unfassbar kurzem 6 Gang DSG hat die letzten 115t km 8,93l und 13,73€ auf 100km an Fahrtkosten erzeugt 
Deshalb sag ich ja, der Motor säuft einfach unfassbar und für mich nicht verständlich.
Ich lade nie die Batterie über den Verbrenner, 8Gang ZF Getriebe mit guter und langer Übersetztung, nur Heckantrieb, Hybrid Elektrounterstützung (der E-Motor macht wärend der Verbrennerfahrt auch viel an Unterstützung).
tja ka, einfach Harald Junke der Motor
Der Motor ist ein ganz schöner Säufer, leider.
8,3l und das mit Hybrid unterstützung ist für einen 184PS 2l Motor einfach zu viel.
