Heckklappe und weitere Probleme beim G83

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    Hallo Zusammen


    Ich habe kürzlich von einem G82 auf einen G83 in frozen deep green gewechselt. Es ist ein „Demo-Wagen“ mit 5000 Km auf der Uhr.


    Ich stellte fest, dass die Verdeckmechanik knarzt, quitscht und laut ist beim auf und zu machen.. ebenfalls wackelt die Heckklappe und hat relativ viel spiel wenn offen.


    Kann mir jemand der einen G83 oder G23 hat bestätigen ob diese Sachen normal sind?


    Und falls jemand von euch mal einen G82 und G83 verglichen hat, ist es normal dass der G83 viel weicher ist und sich „abgenutzt“ anfühlt nach dem G82?

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    Zitat von Jj2024

    Und falls jemand von euch mal einen G82 und G83 verglichen hat, ist es normal dass der G83 viel weicher ist und sich „abgenutzt“ anfühlt nach dem G82?

    Das ist so korrekt, der G83 ist anders abgestimmt als der G82, er ist mehr als GT ausgelegt für längere Touren und entspanntes Cabrio fahren.


    Habe einen G83 direkt nach einem G82 Probe gefahren Mitte des Jahres und das ist direkt merklich auch im Vergleich zum G80. Das ist so aber von BMW gewollt. G83 fürs offene Cruisen und G82 fürs Sportive fahren. Ich würde als Fazit sagen, der G83 ist einfach etwas weichgelutscht alles in allem, weniger Steifigkeit, nicht so direkt und auch nicht so hart.


    Da es ein Vorführer ist, gehe ich davon aus, das das Verdeck schon einige male auf und zu gesehen hat, denke mal hier muss mal nachgefettet werden.. würde ich bemängeln.

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    Zitat von CJ#22

    Das ist so korrekt, der G83 ist anders abgestimmt als der G82, er ist mehr als GT ausgelegt für längere Touren und entspanntes Cabrio fahren.


    Habe einen G83 direkt nach einem G82 Probe gefahren Mitte des Jahres und das ist direkt merklich auch im Vergleich zum G80. Das ist so aber von BMW gewollt. G83 fürs offene Cruisen und G82 fürs Sportive fahren. Ich würde als Fazit sagen, der G83 ist einfach etwas weichgelutscht alles in allem, weniger Steifigkeit, nicht so direkt und auch nicht so hart.


    Da es ein Vorführer ist, gehe ich davon aus, das das Verdeck schon einige male auf und zu gesehen hat, denke mal hier muss mal nachgefettet werden.. würde ich bemängeln.

    Ja das macht durchaus Sinn und es ist mir bewusst, dass nach einem G82 was ja am optimalsten ist der G83 softer und weicher rüberkommt. Das ist aber auch gewollt weil der G82 für mich schon hart abgestimmt war.. es passt also.

    Zitat von Toscha42

    Bei meinem G23 von Mai 2022 knarzt und quietscht da gar nichts. ich würde das, so wie du es beschreibst, nicht akzeptieren.


    Danke euch für eure Antworten.


    Ich habe das Fahrzeug heute der Garage gezeigt und sie werden es nächste Woche anschauen wie man es lösen kann. Ich vermute (gemäss bimmerpost wo ja relativ viele das Problem haben) dass die Scheiben hinten in der Fassung klappern.. oder es ist wirklich etwas im Verdeck selber.



    Was mich aber noch interessieren würde, eine Vibration (eher gering bis mittel) vorallem bei Bodenwellen und holprigen Strassen manchmal auch beim beschleunigen ist normal beim Cabrio und vermutlich auf die Verwindungssteiffigkeit zurückzuführen oder stimmt mit der Achse etwas nicht?

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    Zitat von CJ#22

    Das ist so korrekt, der G83 ist anders abgestimmt als der G82, er ist mehr als GT ausgelegt für längere Touren und entspanntes Cabrio fahren.


    Habe einen G83 direkt nach einem G82 Probe gefahren Mitte des Jahres und das ist direkt merklich auch im Vergleich zum G80. Das ist so aber von BMW gewollt. G83 fürs offene Cruisen und G82 fürs Sportive fahren. Ich würde als Fazit sagen, der G83 ist einfach etwas weichgelutscht alles in allem, weniger Steifigkeit, nicht so direkt und auch nicht so hart.


    Da es ein Vorführer ist, gehe ich davon aus, das das Verdeck schon einige male auf und zu gesehen hat, denke mal hier muss mal nachgefettet werden.. würde ich bemängeln.

    Sorry ich möchte da nochmals nachhaken: wo du den G83 gefahren bist sind dir dann auch zittern/Vibrationen am Lenkrad aufgefallen vorallem im Vergleich zum G82 / G80?


    Kann man die etwas andere Verwindungssteifigkeit wirklich so spüren? Vorallem bei Bodenwellen oder schlechten Strasse

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    Zitat von Jj2024

    Kann man die etwas andere Verwindungssteifigkeit wirklich so spüren? Vorallem bei Bodenwellen oder schlechten Strasse

    Ich kann nichts zum G83 sagen, habe aber schon mehrere Cabrios gefahren und die sind nun mal nicht so stabil wie die Autos mit festem Dach. Ein zittern und sonstige Zipperlein sind da je nach Situation unvermeidbar.

    Wenn du z.B. mit einem Rad auf dem Bordstein stehst wird die Tür beim Coupe vielleicht etwas hängen, beim Cabrio kann es sein das die Tür nicht schließbar ist.

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    Ich korrigier gerade meine Aussage 🤣


    Das Fahrzeug vibriert ab 110 km/h ohne Dach ein wenig mehr als nur bisschen. Falls mir Jemand bestätigen könnte ob das normal ist? Wenn nein dann kann es sein das der Demowagen einen Unfall hatte..oder die Räder Unwucht haben

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    Wenn die Vibrationen unabhängig von den gefahrenen Strecken und dem Straßenbelag vorhanden sind, dann geht die Tendenz ganz klar zu Räder wuchten und auf Höhen/Seitenschlag und Rundlauf prüfen.

    Wenn die Vibrationen nur auf bestimmten Streckenabschnitten auftreten (du hattest geschrieben bei Bodenwellen und schlechten Straßen) und bei gutem Fahrbahnbelag nicht vorhanden sind, dann geht die Suche in Richtung Fahrwerkskomponenten.

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    Zitat von sepplmail

    Wenn die Vibrationen unabhängig von den gefahrenen Strecken und dem Straßenbelag vorhanden sind, dann geht die Tendenz ganz klar zu Räder wuchten und auf Höhen/Seitenschlag und Rundlauf prüfen.

    Dem stimme ich so zu 100% zu

    Wenn die Vibrationen nur auf bestimmten Streckenabschnitten auftreten (du hattest geschrieben bei Bodenwellen und schlechten Straßen) und bei gutem Fahrbahnbelag nicht vorhanden sind, dann geht die Suche in Richtung Fahrwerkskomponenten.

    Dies finde ich schwierig weil es immer wieder zu zittern usw. in der Karosserie kommen kann. Haben alle meine Cabrios gemacht. Auch der recht frische Mini macht das. Beim 4er kommt der lange Radstand dazu wodurch der Hebel zum Verwinden noch größer wird. Beim alten Golf fahre ich bewusst mit eher wenig Luft in den Reifen um das zu reduzieren. (nicht zum Nachmachen empfohlen!) das Auto fährt aber nie schnell.