BMW M3 G81 knacken nach Tieferlegung

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    Hallo zusammen,


    ich möchte das Thema knacken nach Tieferlegung nochmal in den Vordergrund rücken. Das Thema betrifft offenbar die BMW G-Reihe, zumindest liest man hier und da diese Thematik im Netz. Es gibt viele "mögliche" Anhaltspunkte aber nicht die eine entscheidende Lösung.

    Was mir Auffiel, nach Tieferlegung (H&R Gewindefedern) hatte ich keinerlei Geräusche, knacken oder sonst irgendwas. Das ganze trat bei mir erst Schätzungsweise 4-5 Monate nach Tieferlegung auf, das Knacken ausschließlich nur links. Das Fahrzeug wurde bei Kilometer 3500 Tiefergelegt, hat jetzt erst 7000 auf der Uhr, Ausschließlich Straße und ziemlich schonende Fahrweise, daher schließe ich Verschleiß an den Achsteilen generell aus.

    Was ich Pauschal trotzdem gemacht habe:

    > Neues Domlager

    > Dämmschlauch oder Schutzschlauch für die Schraubenfeder

    > Neue Dehnschrauben für die Federbeinklemmung, exaktes Anzugsdrehmoment etc.

    > Federbein und Federbein Klemmung penibelst gesäubert, anschl. leicht eingefettet

    > Kontrolle des Stabis, ob durch die Koppelstangen und der Tieferlegung dieser irgendwo anschlägt


    Dieses knacken, springen beim lenken hört sich für solch ein Fahrzeug nicht Sinngemäß an und geht mir gelinde gesagt ziemlich auf den Keks. Das Knacken hört sich meiner Meinung nach an wie ein Spannungsknacken durch Verzug, Belastung etc., die Schraubenfedern schließe ich Mittlerweile auch aus. Es gibt von KW noch einstellbare Koppelstangen um den Stabi nach Tieferlegung wieder in die Ausgangsposition zu bringen, zugleich kann hierdurch eine evt. Verwindung ausgeglichen werden.

    Was ich aber gerne wüsste, hat jemand mit einem KW Gewindefahrwerk dasselbe Problem? Falls das ausschließlich durch Federn/ Gewindefedern hervorgerufen wird, würde ich das ganze gebastel aufgeben und nochmal 2.900 in ein V3 investieren.


    Grüße

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    Hallo Ducatimann,

    auch wenn ich keinen M3 hab sondern lediglich einen G20 330d, bemängele ich ebenfalls ein Klacken im linken Bereich der VA. Inzwischen bin ich der Meinung, dass BMW in dieser Baureihe ein Problem im Bereich des Lenkgetriebe hat. Ich stelle immer wieder fest, vor allem im warmen Betriebszustand, dass das Klacken beim Eintauchen der VA auftritt. Nicht bei Schlaglöchern oder Ähnlichem. Wann tritt es bei Dir auf.


    Ich habe den Bereich "Ausgang des Lenkgetriebe in Richtung Lenkstange inkl. Kreuzgelenk" im Verdacht.


    Grüße

    Andi

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    Ich weiß auch von zwei G80 mit V3 die seit Einbau ebenfalls diese Geräusche haben.. wurde bereits alles möglich gemacht bis zu mehrfachen ein ind Ausbau des Fahrwerks, keiner weiß woran es liegt.. die Ammis berichten auch da von, haben aber auch keine Lösung..

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    Hatte alle Baureihen, F31 (340i), G21 (330i u. M340i), alle mit Eibach Federn tiefergelegt, nie Serienhöhe gefahren, keine Probleme mit Knacken o.ä.. Das Geräusch beim G81 lässt sich im Stand bei Lenkbewegungen hervorrufen. Ich suche gerde nach einem stabilen Radnabenständer evt. muss ich mir solch ein Teil selber bauen, Rad runter Halterung an Radnabe anbauen. Somit wäre der Blick und das Gehör frei das Innenrandhaus. Ich erhoffe mir damit das man dadurch das Geräusch ziemlich eindeutig lokalisieren kann.

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    Zitat von Ducatiman

    . Das Geräusch beim G81 lässt sich im Stand bei Lenkbewegungen hervorrufen. Ich suche gerde nach einem stabilen Radnabenständer evt. muss ich mir solch ein Teil selber bauen, Rad runter Halterung an Radnabe anbauen.

    Man kann eine alte Bremsscheibe nehmen und eine Stütze anschweißen. Da hätte ich aber Bedenken am Auto etwas kaputt zu machen bei dem Versuch.


    Wenn es sich im Stand reproduzieren lässt und wie von Sven angedeutet würde ich das im Stand mal mit nur leicht angezogenen Radschrauben probieren. Da müsste sich die Spannung Nabe/ Scheibe ändern.

    Nur was hat das mit der Tieferlegung zu tun? Und löst sich da nicht irgendwann das Rad wenn sich die Bremsscheibe auf der Nabe bewegt?

    Wenn da wirklich Spannung drauf ist kann man alle Schrauben inkl. Dämpfer am Radträger leicht lösen und am Lenkrad wackeln, dann wieder festziehen. Das alles wenn das Auto auf den Rädern steht.

    Du hast das beschriebene ja fast alles schon nacheinander gemacht.

    Stabi aushängen zum Probieren fällt mir noch ein. Höherdrehen zum Probieren ob sich das Verändert. Da hatte ich mal einen kaputten Dämpfer, den ´Dämpfer habe ich getauscht weil ich nichts gefunden habe und zu Bilstein geschickt. Ergebnis: Dämpfer i.O. Knacken weg???

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    Ich weiss nicht mehr genau in welchem Video das war, aber musst du mal schauen, da gibts ne Playlist für den G8x. King performance hat dazu schon einige Videos gebracht. Wenn ich mich recht erinnere, waren das Kunstoff bzw. Carbonringe die die einbauen, dann ist das Knacken weg.


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