Also ich bin immer noch der Meinung, dass du zum freundlichen solltest. Stunde testen hin oder her, du hast Gewährleistung ggü den Höndler.
Ja ganz klar.
Dann aber auf jeden Fall mit den Sommerrädern mit Stern zum Freundlichen 
G81 fährt extrem hoppelig / rucklig
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Hi, ja werd ich selbst mal sonst selbst schon vorab mal auslesen.. ist ein guter Punkt..
Auch auf die Idee mit DSC OFF / 2 WD bin ich zum testen nicht gekommen... werd ich auch machen um ggfs. es etwas einschränken zu können.
Winterreifen waren die Michelin Pilot Alpin 5, allerdings ohne Stern. Sommerräder haben Stern, selbes Problem..Ja, teste es auf jeden Fall mal mit 2WD, das hilft auch der BMW Werkstatt. Wenn das Problem in 2WD nicht auftreten sollte ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es irgendein Problem mit dem VTG gibt.
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ich hab einen "rentner-modus" auf M2. alles efficent / comfort.. selbst da manchmal...
Damit "verschenkst" du eine der M Tasten. Wenn du M1 oder M2 drückst, während du in dem Modi unterwegs bist, also quasi wieder rausgehst, dann springt er eh wieder in alles auf Comfort. Du bist wieder in den Aufstart settings, die er nach dem Abstellen eh wieder reinnimmt. Die lassen sich ohne bimmercode ja auch nicht ändern, das Fahrzeug startet immer alles in Comfort.
Zum Thema: In D1 darf das so nicht sein, würde ich auch beim Händler reklamieren wie hier schon geschrieben. In Sport+ hab ich das allerdings auch manchmal. Gerade wenn man langsam unterwegs ist, dann "hoppelt" er gerne mal rum, ist dann immer etwas peinlich
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Ja der gibt dir die Leistung nicht frei, klingt ähnlich wenn der richtig reinregelt bei nasser Fahrbahn, da stimmt was mit dem VTG oder der Elektrik nicht.
Hast du mal probiert ob er das auch wenn man wenn du die TC ausschaltest aber im 4WD bleibst ? wenn meine Vermutung stimmt, dürfte es dann nicht mehr passieren. So oder so, musst du damit aber zum Händler, egal was es ist, da stimmt was nicht.. hast du mal geschaut im Menü mit den Reifen ob dort auch die korrekten Reifen hinterlegt sind ?
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Ja der gibt dir die Leistung nicht frei, klingt ähnlich wenn der richtig reinregelt bei nasser Fahrbahn, da stimmt was mit dem VTG oder der Elektrik nicht.
Hast du mal probiert ob er das auch wenn man wenn du die TC ausschaltest aber im 4WD bleibst ? wenn meine Vermutung stimmt, dürfte es dann nicht mehr passieren. So oder so, musst du damit aber zum Händler, egal was es ist, da stimmt was nicht.. hast du mal geschaut im Menü mit den Reifen ob dort auch die korrekten Reifen hinterlegt sind
Ne hab ich tatsächlich nicht mehr ausprobiert.. geht so jetzt zum Freundlichen...
Ja Reifen waren schon ab Werk richtig eingestellt und sind auch nach dem Reifenwechsel auf Sommer von mir händisch nochmals auf die Standardgröße gestellt worden.. -
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Update: Konnte das Problem ziemlich gut reproduzieren und einschränken. Es scheint so als würde es nur bei 4WD + DSC ON passieren wenn das Fahrzeug einen Lenkeinschlag hat. Extrem wars gerade in einem kleinen Kreisverkehr. Tatsächlich siehts aber so aus, wie wenn der zweite Gang eher faxen machen würde. Er fährt fängt an zu hoppeln, und obwohl man dann gemäßigt aus dem Kreisverkehr mit maximal 20% Gas rausbeschleunigt, schaltet er auch erst extrem spät dann in 3, 4 ...
Hatte den gleichen Kreisverkehr danach noch mehrmals mit DSC Off + 2WD gefahren, nie ein gehoppere...
Video hierzu. Siehe nach dem Einfahren in der Kreisverkehr ...
https://youtube.com/shorts/gddEAICRot0Danke für den Test. Berichte uns doch mal was BMW dazu sagt, würde mich sehr interessieren. Und sag dem Serviceberater auf jeden Fall, dass das Problem in 2WD nicht auftrritt.
Ich vermute, dass es irgendein Problem mit dem xDrive/VTG gibt. Der M3 hat eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung im VTG, wenn man auf 2WD schaltet öffnet die Lamellenkupplung komplett und das Drehmoment geht zu 100% an die Hinterachse und man fährt dann einen reinen Hinterradantrieb. Wenn hierbei das Problem nicht auftritt dann kann es eigentlich nur am xDrive liegen...Ja man hätte noch probieren können, wie er sich in 4WD Sport mit MDM oder DSC off verhält. Aber durch den 2WD Test sollte klar sein, dass es irgendwo an der Elektronik (DSC) liegt oder am Verteilergetriebe... Ich tippe eher aufs VTG.
