Kurzfassung: Das ist ein sehr subjektives Thema und es gibt nur eine Lösung -> Probefahrt beider Fahrwerke
Jeder empfindet bei diesem Thema unterschiedlich und dann gibt es noch sehr viele Faktoren wie Felgengröße und Reifenwahl.
Objektiv kann das M FW niemals den Komfort des aM FW im Komfort Modus haben, da physikalisch unmöglich (Federwege). Wenn du also optional die bequemste Einstellung mit M willst und nicht Tunen dann kommst du um das A nicht rum, da du ansonsten nur den Kompromiss hast, dass es dir "bequem genug" ist ohne A.
Wenn du also das nötige Kleingeld hast gibt es keinen Grund das A nicht zu nehmen.
Probefahrt beider Fahrwerke
jetzt hab ich auch noch gelesen, das ab dem LCI 2 ab Juli 2024 das Fahrwerk generell modifiziert wurde für mehr Komfort / weniger Poltern
Heisst das, man sollte sich besser keinen NICHT LCI 2 zulegen ?
Das aFw im lci 2 ist den früheren definitiv überlegen. Größere Spreizung der Modi und Überarbeitung an der HA. Ist in jedem Fall zu bevorzugen hast du die Wahl.
Limo, Kombi, pre lci und lci 2, aFw und Serien Hybrid FW und mal Probe mit Benziner M Fw gemacht.
Das beste war bisher das aFw im 2., dass es ne größere Spreizung hat als das 1. aFw weiß ich aber nur aus Berichten, das habe ich nicht gehabt. Das alte ist aber eh zweite Wahl wenn nicht das neue drin ist, für mich. Zumindest wenn ich sportlich will. Ansonsten sowieso Serie statt M Fw
Dafür ist der Rest aber fürn Popo.
ich würde eines ohne Adaptiv FW nehmen und ein Öhlins Road&Track einbauen lassen. Ich habe bei meinem G21 ein Adap. FW und fand das Öhlins R&T an meinem F20 signifikant besser. Es gibt für mich kaum Gründe die die Härte verstellen zu können, wenn das FW grundsätzlich sehr gut funktioniert. Das Öhlins lässt sich auf orign. Höhe einstellen.
