BMW 330E G20 Ruckeln/Vibration - HILFE BITTE

Hab ich auch gelesen, aber ich bin der Meinung, dass der Threadersteller mittlerweile an einem Punkt der Fehlersuche angelangt ist, wo man auch mal unwahrscheinlichere Szenarien in Betracht ziehen kann. Wenn die Räder alle bei BMW gewuchtet wurden, dann würd ich mal wo anders hingehen, wo hochwertiges Equipment verwendet wird. Insbesondere auch deshalb, weil ja mit einem Wechsel der Radsätze Veränderungen einherzugehen scheinen.

Viel fällt mir ehrlich nicht mehr ein, insbesondere wenn die neuen Antriebswellen auch nicht rund laufen. Da fällt es mir jetzt schwer zu beurteilen, ob die auffällig unrund laufen oder ob das minimal und damit ggf. unauffällig ist. Wenn ich meine erste Theorie (seitliche den Bordstein angeditscht) weiter spinne, dann könnte man sich noch die Aufhängung des Diff ansehen, aber die sollte eigentlich massiv genug sein, dass es schon ordentlich Kraft braucht um dort einen signifikanten Winkelversatz zu erzeugen.

Zitat von sepplmail

Wenn die Räder alle bei BMW gewuchtet wurden, dann würd ich mal wo anders hingehen, wo hochwertiges Equipment verwendet wird. Insbesondere auch deshalb, weil ja mit

Ich hatte so etwas ähnliches geschrieben wenn ich mich recht erinnere.

Das wurde glaube ich abgelehnt

Naja, aber wenn der Wagen auf der Bühne auch diese Unwucht an den Wellen zeigt, dann würde ich doch die Räder mal demontieren und ohne Räder laufen lassen. Wenn die dann noch eiern, kommt es nicht von den Rädern. Die Unwucht an den Rädern müßte aber sehr groß sein, wenn bei leichtem Gas/geringe Radgeschwindigkeit die Wellen schon ins Rudern kommen.

Hier ein Bild was ich mit dem Getriebeheber meinte. Der wird senkrecht drunter gestellt und wenn der Ausgang da schon eine Unwucht hat, dann variiert der Abstand (weißer Pfeil) zum Schrauben dreher am Getriebe heber. Das gleiche auf der anderen Seite machen. Angenommen ist der Abstand absolut konstant auf der rechten Seite schwankt er aber um 5mm, dann ist da was faul.

Das Bild ist jetzt nur ein Beispiel und zeigt nicht das eines G20.

Zitat von nexiagsi16v

. Die Unwucht an den Rädern müßte aber sehr groß sein, wenn bei leichtem

Bei mir waren es 20 Gramm und einmal den Reifen auf der Felge verdreht von unfahrbar zu i.O.

Das Auto hatte Vibrationen die auf viel mehr falsche Gewichte schließen ließen.

Ja, 20g + Reifen gedreht, macht ja einiges aus. Mein Arbeitskollge wollte auf seinem G31 die Antriebswellen vorne tauschen, weil er starke Vibrationen hatte. Wir haben seine Reifen gewuchtet und dann war auch gut. An der einen Felge waren 60g, danach deutlich weniger und an einer anderer Stelle. Wir haben keine Reifen gedreht. Wenn die Gewichte an der falschen Stelle sitzen und die Felge/Reifen eine Unwucht haben, dann kann sich das verstärken.

Und du hast deine Unwucht ja sicherlich nicht bei 10-20 km/h gemerkt, aber bei seinem Auto sieht man es, wenn er auf der Bühne so langsam die Reifen drehen läßt.

Wurde mal festfgestellt was das Problem war?

Schreib es am besten gleich hier rein - es wird durch die Moderation wahrscheinlich eh zusammen gelegt werden. Und hier hast du schon das passenden Publikum.