330e ebenfalls mit h&r
Evtl musst du die Dämpferhöhe neu einstellen lassen wenn du adaptive Dämpfer hast.
Klar wird der Wagen damit straffer, aber auf comfort gehts ganz gut. Lediglich auf der Autobahn musst du auf Sport stellen, weil er da unruhig wird, bei hohen Tempi!
Aber richtig tief wird ein 330e nur mit einem Gewindefahrwerk, aber das wird gefährlich für die Technik unterhalb der Hinterachse.
ok, das passt ja dann 380 zu 350 mit Pro Kit
330e ebenfalls mit h&r
Evtl musst du die Dämpferhöhe neu einstellen lassen wenn du adaptive Dämpfer hast.
Klar wird der Wagen damit straffer, aber auf comfort gehts ganz gut. Lediglich auf der Autobahn musst du auf Sport stellen, weil er da unruhig wird, bei hohen Tempi!
Aber richtig tief wird ein 330e nur mit einem Gewindefahrwerk, aber das wird gefährlich für die Technik unterhalb der Hinterachse.
Habe auch das adaptive m Fahrwerk und habe an den Dämpfern nichts eingestellt. Und bin auf 350mm
Habe auch das adaptive m Fahrwerk und habe an den Dämpfern nichts eingestellt. Und bin auf 350mm
Hast du auch nen Hybrid?
Nein, noch pur unterwegs EZ 07/2019
Ja die Hybride sind ja anders, das kann man nicht vergleichen.
Als kleiner Zwischenstand:
- Von 34 Fahrern (Danke für Eure Antworten!), sind 32% mit dem Serienfahrwerk zufrieden.
- Von den Eibach Fahrern, sind nahezu 2/3 zufrieden. Vom "unzufriedenen Drittel, wechselt über die Hälfte zum Gewindefahrwerk, der Rest auf Serie zurück.
- Nur 6% aller Teilnehmer hatte keine Lust auf Experimente und verbaute direkt ein Gewindefahrwerk (evtl. schlauer).
- H&R Fahrer scheinen besonders unkommunikativ, da nur 3 von Ihnen geantwortet haben. Shoutout an diese 3, da sie scheinbar gg. den H&R Strom schwimmen 
Ich hätte gerne noch positive Resonanz zu den h&r Federn vom ehemaligen 330e gegeben, aber es war nur eine Abstimmung möglich
Zerstöre meine H&R Weltanschauung nicht 
mich würde interessieren, weshalb genau die Wechsler vom Eibach auf Serie/Gewinde unzufrieden waren
