Motorölfreigabe G8X mit S58 OPF Motor

Beim Zwischenölwechsel hatte ich mit dem Teiledienstleiter und Serviceberater gesprochen, da sollte ich es am besten selber mitbringen.... das fand der After Sales Leiter nicht so klasse

beim "regulären" Wechsel hat er es dann besorgt und über SI+ abgerechnet.

Zitat von Fulano

Am Ende war mein Servicemitarbeiter ehrlich und sagte man nimmt das eigene Öl, weil man damit 20€ bis 25€ „Gewinn“ pro Liter macht und dies hilft der Werkstatt.

MichaelNRW anscheinend ist es so eine Standard Ausrede und die benutzen die Werkstätte um Kunden zu verarschen.

Wenn BMW ein Longlife 04 als 5W40 für den S58 offiziell freigibt, dann gibt’s keine Ausreden warum man nicht das Öl benutzen darf

Ich habe diesen Freitag einen Öl Service in der Schweiz und bei dem Autohaus ist das überhaupt kein Probelm mit selbst mitgebrachtem Öl. Ich wurde nur darauf hingewiesen, dass sie pro Liter Fremdöl ca. 7 Euro zusätzlich verrechnen.. Mit dem kann ich aber leben.

Hallo, ich hätte eine Frage.

Es wird ja öfter geschrieben, dass man 5W-40-Öl verwenden soll, wenn man das Auto „richtig rannimmt“. Was genau versteht man darunter?

Ich komme nämlich aus Österreich, das heißt, es gibt keine unbegrenzte Autobahn, und auf Rennstrecken bin ich auch nicht unterwegs. Gelegentlich kommt er auf der Landstraße über längere Zeit in hohe Drehzahlen.

Reicht dafür das normale 5W-30-Öl von BMW aus?

LG

Wenn du jährlich, bzw spätestens nach 15000 einen Ölwechsel machst, wird dein Motor auch wesentlich länger laufen auch mit 0/5w-30 BMW Öl

Alles Klar, aber mit dem RAVENOL RUP Racing Ultra Performance SAE 5W-40 mit der Freigabe BMW Longlife-04 für einen M4 G82 macht man im Sommer und Winter keinen Fehler oder?

Soweit mir bekannt muss man dann aber öfter das Öl wechseln, wenn du 5W-40 nimmst. Das nutzen eigentlich eher Leute die regelmäßig Track fahren und dann alle 5-10 TKM das Öl wechseln.

Nein. Auch das RUP (oder jedes andere mit einer offiziellen Freigabe) ist genauso (un)tauglich für das ganze Intervall wie ein 0W-30 - es schützt evtl. nur ein wenig länger gegen Spriteintrag. Kürzere Intervalle ist das Thema, egal ob LL-19 oder LL-04.

Wie sieht es denn mit dem Werksöl vom M3 aus? Ich würde im Juni einen Trackday buchen und hätte dank des Servicepaket im Mai frisches Werksöl drinnen. Turns werden wohl 20-35 Minuten gefahren. Aber rein vom Wert des HTHS, wäre das Risiko hierbei zu groß? Track ist der Salzburgring.

Ansich ist das Werksöl nicht schlecht, nur Track ist wieder so eine Sache.

Danke.

Zitat von RB12

Wie sieht es denn mit dem Werksöl vom M3 aus? Ich würde im Juni einen Trackday buchen und hätte dank des Servicepaket im Mai frisches Werksöl drinnen. Turns werden wohl 20-35 Minuten gefahren. Aber rein vom Wert des HTHS, wäre das Risiko hierbei zu groß? Track ist der Salzburgring.

Ansich ist das Werksöl nicht schlecht, nur Track ist wieder so eine Sache.

Danke.

Nach dem Service, wenn Du den Motor vernünftig warm fährst, brauchst Du Dir gar keine Gedanken darüber machen.
Am Salzburgring leiden die Bremsen, etc. viel mehr...