Kaufberatung touring: M340i vs M3 / Konfi

Ich kann hier leider nur mit einer Frage antworten.

Wo liegen denn deine Prioritäten in Bezug auf Performance?

Quer oder Längsdynamik?

Zitat von Hamburch

- adaptives FW?

Federn sind kein Problem und mit dem adaptiven Fahrwerk möglich.

Wenn du wirklich niemals mehr als Federn möchtest oder wenn ein neues adaptives Fahrwerk wie das KW DDC verbauen willst passt das.

Solltest du mit dem Gedanken eines statischen Fahrwerks spielen, spar dir das Geld für das adaptive FW.
Sonst brauchst du teure Stilllegungssätze oder einen guten Codierer in deiner Nähe.

Zitat von Hamburch

- Räder: kann man auch auf dem 340i die M3-Kombi (19 vorne, 20 hinten) fahren?

Die Vergangenheit hat gezeigt, nein.

Du kannst maximal ähnliche Felgen von anderen Modellen mit gleichen Ausmaßen wie beim M340i nehmen und diese per Einzelabnahme eintragen lassen.
Leider ist auch das nicht immer einfach und teilweise werden Festigkeitsgutachten benötigt die BMW nicht herausgibt.

Bedenke auch die Traglast mit AHK im M340i. Mangels AHK an M Modellen werden die Felgen ggf. nicht die nötige Traglast haben die man für den Betrieb mit AHK benötigt.

Zitat von Hamburch

- HUD: gibt es das nicht mehr oder aktuell nicht lieferbar?

Doch gibt es, ist Bestandteil des Live Cockpit Professional.

"Das BMW Live Cockpit Professional erhöht die Sicherheit während der Fahrt. Das BMW Head-Up Display blendet direkt in Ihrem Sichtfeld hilfreiche Informationen ein."

Zitat von Hamburch

- Laserlicht: Beim M3 (Limo) aktuell noch konfigurierbar, soll das so bleiben oder fällt das da auch weg?

Weil die M3 Limo noch PreLCI ist und der M3 Touring bereits ein LCI.

Laser wirst du weder beim M340i noch beim M3 Touring bekommen, dafür den Nachfolger in Form von Matrix LED.

Bis auf wenige Ausnahmen wird man damit ohnehin besser unterwegs sein.

Zitat von Hamburch

- M340i: M Sportsitze wählen?

Persönliche Frage die du mit Probesitzen beantworten solltest. Sind leicht unterschiedliche Konzepte.

Besonders deine bessere Hälfte sollte hier vorher eine Sitzprobe machen.

Zitat von Hamburch

- Schiebedach: eigentlich immer ein must-have gewesen, gerade das Panorama Dach bietet ein tolles Raumgefühl. Im M3 nicht zu haben

Sehe ich genauso und habe deswegen das Panorama Dach im M340i konfiguriert.

Erleben kann ich es erst ab Anfang August

Die Meinungen gehen hier in alle Richtungen, von unnötigen Gewicht, über Fehleranfällig bis zu must have.

Zitat von Hamburch

- Driving Assistant / parking Assistant / plus: imho reicht jeweils das „kleine“ oder fehlt mir da was entscheidendes?

Parking = Plus, alleine wegen 3D View

Driving Assistant = Professional enthält den großen Radarsensor der mit Abstandstempomat bis zu 210km/h fahren kann, beim kleinen Driving Assistant nur bis 160km/h.

Auch hier, eine sehr persönliche Frage. Ist man viel im Berufsverkehr unterwegs und möchte nicht immer die volle Kontrolle haben, hilft der DAP ungemein.

Zitat von Hamburch

abschließend: was macht den M3 im Unterhalt so viel teurer als den M340i. Eine Keramikbremse würde ich nicht wählen. Sind andere Verschleißteile entscheidend teurer?

Mal abgesehen von den sehr offensichtlichen Themen wie Versicherung und Steuer, sind die Wartungskosten eines echten M deutlich höher als beim M Performance

Da du von Kauf sprichst, möchtest du das Fahrzeug sicherlich etwas länger behalten und wirst ggf. auch Reparaturen mitnehmen.

Irgendwie vergleichst du 🍏 mit 🍐. Der M340i ist noch als durchaus komfortabel zu bezeichnen, wohingenen der M3 "Touring" erfahrungsgemäß nicht wirklich alltagstauglich sein wird. Es sei denn du bist im wahrsten Sinne hart im nehmen. Das er ein Touring ist, ist nur Prestige. Das sagt BMW selbst. Das Fahrzeug ist ein und bleibt ein richtiger M3.

Nur Federn mit adapt. Fahrwerk geht. Funktion bleibt bestehen.

M340i Sportsitze musst du selber wissen. Die Seriensitze sind jedenfalls super.

Radkombi vom M3 passt nicht. Weder im Tausch noch per after Market.

Carbonsitze... wenn ein M3, dann nur mit den Sitzen👍Die Komfortprobleme hast du dann sowieso in dem Auto.

Fahrassis... in einem M3 würde ich so wenig wie geht davon anklicken. Genauso im M340i. Fragst du einen anderen, wird er das Gegenteil äußern. Der eine will einfach fahren ohne Schnick Schnack... der andere braucht das alles, warum auch immer.

Die Frage nachdem Unterhalt verdeutlicht, dass du dich leider noch nicht viel mit der Materie beschäftigt hast. Alles am M3 ist teurer. Die Bremscheiben- und Beläge sind ein anderes Kaliber, Ölintervalle müssten auch kürzer sein, dazu kommt die deutlich teurere Versicherung... unterm Strich ist der Unterhalt insgesamt deutlich teurer.

So wie ich das rauslese ist ein M340i Touring das richtigere Auto für dich. Da kannst du Schiebedach und. co alles reinwählen, hast den Alltagsnutzen und der Hund fühlt sich auch wohler.

Zitat von KeYa

Der M340i ist noch als durchaus komfortabel zu bezeichnen, wohingenen der M3 "Touring" erfahrungsgemäß nicht wirklich alltagstauglich sein wird. Die Bremscheiben- und Beläge sind ein anderes Kaliber, Ölintervalle müssten auch kürzer sein, dazu kommt die deutlich teurere Versicherung... unterm Strich ist der Unterhalt insgesamt deutlich teurer.

So wie ich das rauslese ist ein M340i Touring das richtigere Auto für dich. Da kannst du Schiebedach und. co alles reinwählen, hast den Alltagsnutzen und der Hund fühlt sich auch wohler.

Ist richtig, dass es 🍏 vs 🍐 ist, aber G8x M3/4 sind 100% alltauglich. VIEL MEHR als F80. Leiser und mehr komfortabler und allein die ZF8 Getriebe und AWD machen es zu einem viel brauchbareren Fahrzeug.

Öllintervalle sind (leider) identisch ausser die erste 2,000km Inspektion. Ich wechsle Öl bei 6T im M3 und 10T in anderen BMWs, aber er wird das Ding leasen und nichts mehr machen als das, was CBS alle 25 - 30.000 km sagt.

Bremsscheiben kosten 350 Euro pro Seite, also etwa 140 Euro mehr als 374er M Paket Scheiben. Beläge vorne liegen bei 250 Euro per Satz. Wenn du keine Rennstrecke fährst, sind Bremsscheiben aber bis mindestens 80TKm kein Thema.

Ist ein M340i das besseres Auto für alltag, ja, ist der G8x M3 nur für Wochende, NEIN.

Zitat von coconut

aber er wird das Ding leasen und nichts mehr machen als das, was CBS alle 25 - 30.000 km sagt.

Genau das möchte er ja nicht mehr.

Zitat von MichaelNRW

Genau das möchte er ja nicht mehr.

hab schlecht mit gut gewechselt 🤦‍♂️

dann ist der M3 auch die bessere Investition.

Kenne bisher nur den Vorgänger als M4... war überhaupt nichts für mich. Nach dem ersten Km stand für mich schon fest, dass ich den auf keinen Fall daily fahren kann. Habs mir versucht schön zu reden, weil es eine Spaßmaschine war... aber zum Glück hat die Vernunft gesiegt. Mittlerweile tendiere ich wieder zu einem M5. Der hat da wo ich es brauche die Power aber ist trotzdem komfortabel und absolut Langstreckentauglich. Kenne aber genauso Leute die mit dem M3/4 im Alltag klarkommen. Hängt wohl vom persönlichen Maßstab ab, was als komfortabel durchgeht

M3 wäre für mich absolut nichts für den Alltag. Habe den auf der M-Ausfahrt gefahren, ein tolles Fun-Gerät aber für mich absolut unpassend. Würde ich mir maximal als Wochenend-Ausfahrgerät hinstellen. Als Daily Allrounder passt der 40er immer. Wichtig, falls Du als Must-Have Extra die Standheizung brauchen solltest(so gehts mir), dann fällt M3/M5 raus, sind nicht mit Standheizung verfügbar.

Sitze hilft nur Probesitzen, dass kann Dir keiner abnehmen. Wenn Du einen einen guten Draht zu Deinem AH hast (dafür sprechen die erwähnten 27% Rabatt), dann versuche Dir mal was übers Wochenende mit Deinen Wunsch-Sitzen zu leihen. Nach ein paar Kilometern bekommst recht gut ein Feeling bzgl. der Sitze.

Zitat von MichaelNRW

Laser wirst du weder beim M340i noch beim M3 Touring bekommen, dafür den Nachfolger in Form von Matrix LED.

Der M3 Touring wird trotz LCI noch Laserlicht haben, da der Vorderwagen ja auf dem 4er basiert