Ist es "unsinnig" bei Mischbereifung unterschiedliche Reifenmodelle zu fahren?
Sprich, man hat auf der der Vorderachse 225 40 19 Goodyear F1 Asym 5 und auf der Hinterachse 255 35 19 Goodyear F1 Asym 6.
Bei der Suche nach gebrauchten 19er für den Winter stieß ich nun öfters auf solche Bereifungen.
Das ist nicht nur bei gebrauchten Reifen der Fall, sondern auch bei komplett neu aufgezogenen Reifen. 
Kurzherum ja ist es.. unterschiedliche Eigenschaften, unterschiedliche Abnutzung.. das harmoniert nicht wirklich gut.. reicht schon wenn der hintere Reifen weicher ist als der vordere, dann fährt das schon kacke und kann beim flotteren Fahren auch gefährlich werden.
Erlaubt ists, empfehlen wird das niemand, gerade in dem Preissegment Auto sollte man von so Experimenten tunlichst Abstand nehmen, ganz speziell beim Allrad.
Habe das bisher auch noch nie gesehen tatsächlich
Macht Sinn, gerade bei dem Asym 6 ist der Reifen ja ganz anders als der Asym 5.
Guten Abend Kollegen,
Ich werfe mal eine Frage in den Raum:
Japan Racing hat derzeit eine -20% Aktion auf 1 Design pro Woche. Nächste Woche ab 28.7. sind die SL02 reduziert. Das Einzige was mich momentan vom Kauf noch abhält, ist die Undurchsichtigkeit bei den Gutachten.
Konkret interessiere ich mich für 19x8,5 ET25 5X112mm 66,6mm. Genau diese Felge ist mit Teilegutachten für den G21 verfügbar, hat allerdings nur eine Traglast von 650kg, was für mein Fahrzeug leider 15kg pro Felge zu wenig sind.
Wenn man jetzt aber nach allen Felgenmodellen sortiert, werden einem 19x8,5 vorgeschlagen, bei denen man den Lochkreis und die ET frei wählen kann. Das einzige, was dann allerdings nicht passt ist der Nabendurchmesser mit 72,6mm, ansonsten ident. Diese Felge hat dann angeblich eine Traglast von 690kg was somit ausreichen würde.
Ablasten ist bei uns in Ö laut Ziviltechniker leider unmöglich (obwohl die Homepage der Landesregierung was anderes sagt). Also wäre die logische Möglichkeit die 690kg Version mit Zentrierringen zu fahren.
Jetzt frage ich mich natürlich wie JR ein Gutachten, sei es auch nur die Festigkeit, herzaubern soll, bei unendlichen möglichen Kombinationen von Lochkreis und ET? Hat jemand eine Idee wie sie auf 40kg Differenz kommen? Bei der Seite wo alle Gutachten herunterladen kann ist keine mit 690kg dabei.
JR hat in erster Instanz geantwortet, dass ich dann einfach die mit höherer Traglast nehmen soll, Zentrierringe geben sie gerne dazu. Hab jetzt mal nachgefragt ob sie auch ein entsprechendes Gutachten dafür haben.
Vom lokalen Händler warte ich auch noch auf Rückmeldung.
Ist es "unsinnig" bei Mischbereifung unterschiedliche Reifenmodelle zu fahren?
Sprich, man hat auf der der Vorderachse 225 40 19 Goodyear F1 Asym 5 und auf der Hinterachse 255 35 19 Goodyear F1 Asym 6.
Bei der Suche nach gebrauchten 19er für den Winter stieß ich nun öfters auf solche Bereifungen.
Das ist nicht nur bei gebrauchten Reifen der Fall, sondern auch bei komplett neu aufgezogenen Reifen.
Absichtlich würde ich das nicht machen, habe aber selbst ein Fzg. mit unterschiedlicher Mischbereifung gekauft und selbst auch mal auf meinem F31 vorn Goodyear mit Michelin hinten gemixt, als die hinteren Reifen mal schneller fällig und das Angebot günstig war. Habe ehrlich gesagt keinerlei negative Einflüsse bemerkt. Sind allerdings beides keine Allradfahrzeuge und auch keine High Performance Schlitten. Bis 200 PS braucht man sich da, aus eigener Erfahrung, keine großen Gedanken machen. Gerade bei Mischbereifung sind die Reifen hinten ja ohnehin anders, weil breiter, als vorn.
Falls es mal jemanden interessiert, der Unterschied zwischen 650kg und 690kg kommt daher, dass der Hersteller maximal 690kg zulässt, der tüv aber nur 650kg. Anbei die Bestätigung unterschrieben von JR, nur leider eben kein Prüfdokument, somit wertlos.
Als Alternative hab ich herausgefunden, dass die motec mcr2 in 9x19 et27 (wie Edelweiss VA) bis 690kg Freigegeben ist.
Nur leider in der Dimension erst ab Frühjahr 26 wieder lieferbar laut support.
Kennt jemand eine andere Bezugsquelle? Hab leider in keinem Shop diese Dimension gefunden.
Fährt hier zufällig irgendwer die DOTZ Suzuka in der Farbe "bronze matt" und könnte dazu mal ein paar Fotos hochladen?
Alles anzeigenFalls es mal jemanden interessiert, der Unterschied zwischen 650kg und 690kg kommt daher, dass der Hersteller maximal 690kg zulässt, der tüv aber nur 650kg. Anbei die Bestätigung unterschrieben von JR, nur leider eben kein Prüfdokument, somit wertlos.
Als Alternative hab ich herausgefunden, dass die motec mcr2 in 9x19 et27 (wie Edelweiss VA) bis 690kg Freigegeben ist.
Nur leider in der Dimension erst ab Frühjahr 26 wieder lieferbar laut support.
Kennt jemand eine andere Bezugsquelle? Hab leider in keinem Shop diese Dimension gefunden.
Leider keine Ahnung. Aber R3h3 oder R3h5 mit Traglasten zw 730 und 750 kg wären ähnlich aus meiner Sicht. VIelleicht wären die noch eine Alternative für Dich?
Danke aber die sind nicht in meiner Wunschdimension erhältlich und noch dazu viel zu schwer.
