also wenn ich das so seh, wie die Anlage innen aussieht, hat das nix mit Qualität zu tun.. und der rausschauende ESD ist auch son Käse
wichtig wäre mir auch die OEM Optik..
hat denn jemand MH PIPES Aga (55parts)?
anbieten würde es sich natürlich weil die Softwareoptimierug ja mit sämtlichen 55parts Bauteilen geprüft ist u.a Ansaugung.
Qualität ist bei MH Pipes auf sehr hohem Niveau
Die Anlage von Marcel hat eine ECE Steuerung.
Zudem einflutig von H Pipe zum ESD und dann zweiflutig auf OEM Optik.
Ebenfalls zwei Klappen, allerdings nur eine Seite durch den ESD.
und der rausschauende ESD ist auch son Käse
Wie gesagt, wenn man den selber einbaut, ist das nicht so wie man denkt.
Hier mach dir selber ein Bild davon, und ich habe mich schon hingehokt für das Bild
Hier mach dir selber ein Bild davon, und ich habe mich schon hingehokt für das Bild
so hab ich mir das vorgestellt, danke.
Standgeräuschmessung mit 200er DP FMS > Klappe offen 97/98 db, eingetragen sind bei mir 95db, also habe ich noch 2 bis 3db Luft nach oben
Du hast noch den BMW der nur einen einzigen OPF hat und keinen zweiseitigen OPF? Der ist ggf etwas lauter als die neueren zweiflutigen OPFs.
Mit dem Sound bin ich sehr zufrieden, mehr geht natürlich immer, wäre mir persönlich aber zu viel und viel zu auffällig, schon so drehen sich die meisten um wenn man etwas beschleunigt.
Kann ich so nicht bestätigen. Aber siehe Zitat oben, einseitiger OPF. Ich habe den M340i mit Grail definitiv nicht zu laut. Denke mal du hast auch noch einen anderen Software Stand, wo der mehr brabbelt.
ch hatte bis jetzt noch keine Zeit den zu tauschen gefunden, was garnicht so verkehrt war,
Hättest du Lust bzw könntest du dir die Mühe machen und mit einem billigen Amazon Endoskop mal in den Schalldämpfer hineingehen? Im nicht eingebauten Zustand dürfte das wohl leicher gelingen. Und dann mal vom Innenaufbau ein paar Fotos machen. Mich würde zu gerne interessieren, ob Grail ESD wie der Milltec ESD ein sehr kurzes absorptionsrohr hat oder ob der Grail ESD das volle Gehäuse zur Schallreduktion ausnutzt.
danke für deinen Bericht. mit 90db eingetragen wie bei mir wird es sehr knapp, wohl auch mit HJS 300er Kat
Wie gesagt, hängt vom verbauten OPF ab (Baujahr) und ggf Softwarestand (wegen Brabbeln). Mit ECE Grail und HJS hälst du die Werte locker ein!
Du hast noch den BMW der nur einen einzigen OPF hat und keinen zweiseitigen OPF?
Es gibt keine M340i mit nur einem OPF.
Das gibt es nur beim F3x 40i oder beim Z4 M40i.
Software stand hat durchaus eine Auswirkung, allerdings sind die sich trozdem sehr ähnlich.
Shonters mit HJS + Grail war vergleichbar mit meinem 300er Kat + Grail.
Bei ihm stehen aber ebenfalls 94dB (oder so) im Schein, während ich nur 90dB habe.
Schließe mich an. Würde mich total freuen, wenn du vom Innenleben der Grail mit Endoskope ein paar Bilder oder ein Video drehen könntest. Vermutlich wird es schwierig sein, in die abgehenden Rohe die zum Grail ESD Topf führen reinzukommen.
Ist eben die Frage was Grail in die ESD Schalldämpfer investiert. Entweder es ist nur ein kleine U-Stück was vom Eingang direkt zum Ausgang führt. Und genau das dürfte es sein. Hoffentlich hat Grail da mehr verbaut zB Rohr von rechts nach links im ESD Gehäuse...
Den Aufbau der Milltec M340i hab ich mal in einem Screen gesehen. Ganz ganz kurzes U-Rohr und ganz ein paar Löchern drin. Bei Klappe zu dürfte die Milltec wenig bringen.
Du hast noch den BMW der nur einen einzigen OPF hat und keinen zweiseitigen OPF? Der ist ggf etwas lauter als die neueren zweiflutigen OPFs.
Zum OPF wurde ja bereits geschrieben.
Nicht vergessen, ich habe die 200 Zeller Downpipe die bereits richtig eingefahren ist 
Auch wenn man es nicht glaub, zwischen der 200er und 300er ist schon deutlich hörbarer unterschied !
Kann ich so nicht bestätigen. Aber siehe Zitat oben, einseitiger OPF. Ich habe den M340i mit Grail definitiv nicht zu laut. Denke mal du hast auch noch einen anderen Software Stand, wo der mehr brabbelt.
Sound ist natürlich Betrachtungssache, manche stehen auf richtig Laut oder mit richtig gebaler, die anderen mögen es dezent. Meine aussage das ich zufrieden bin, bezieht sich natürlich nur auf mein persönliches empfinden Mit Grail ist der nicht viel Lauter geworden, dafür aber deutlich tiefer und böser vom Sound her, und genau das mag ich sehr.
Ja, ich habe MHD drauf was aktuell mit OTS Stage2 läuft, Burbels sind soweit ich weis auf Soft und 1 sec. eingestellt.
Auf Sport Individual / +, ist der schon gut am blubbern und manchmal haut der auch ein raus, das man am liebsten hinten schauen geht ob der Turbolader nicht rausgeblasen wurde, aber eher im Stilstand und wenn man mit Gas am spielen ist und den hoch dreht.
Auf Comfort / +, blubbert der nur ganz dezent und richtig schön beim Abturen bevor das Fahrzeug zum stehen kommt.
Hättest du Lust bzw könntest du dir die Mühe machen und mit einem billigen Amazon Endoskop mal in den Schalldämpfer hineingehen? Im nicht eingebauten Zustand dürfte das wohl leicher gelingen. Und dann mal vom Innenaufbau ein paar Fotos machen. Mich würde zu gerne interessieren, ob Grail ESD wie der Milltec ESD ein sehr kurzes absorptionsrohr hat oder ob der Grail ESD das volle Gehäuse zur Schallreduktion ausnutzt.
Wenn ich die Zeit finde, mache ich das gerne, würde mich auch selber Interessieren.
Standgeräuschmessung mit 200er DP FMS > Klappe offen 97/98 db
Darf man noch kurz fragen wie du gemessen hast? Welcher Modus & rechtes oder linkes Rohr? War die Klappensteuerung dabei ausgeschaltet bzw. in welchem Modus oder komplett ausgebaut dafür?
Wäre cool, wenn es mit den Aufnahmen klappt 
.
ich hab heute nochmal geschaut was im motorsound menü "reduziert" bewirkt
in allen modis bleibt die klappe im stand zu, kein knall mehr beim abtouren.
aber im Endeffekt wird es wohl auf die Akra Slipon hinauslaufen..
