Beiträge von ColtSteele

Zitat von BMW7005

Nachteile: Bei dem Verfahren hat man weniger Motorleistung zur Verfügung.

Was laut Artikel wiederum durch eine eiserne Lunge ausgeglichen werden kann.

Und mit den heutigen Steuergeräten sollten sich die Ventilzeiten ja auch problemlos betriebsbedingt steuern lassen.

Gibt es denn schon Hersteller deren Motoren nach diesem Prinzip laufen?

Btw. ging es mir auch darum, dass immer gemault wird, wenn die dB bei neuen Fahrzeugen sinken,

Ganz ehrlich, mein Kollege fährt nen CLA 45AMG, vor OPF, jetzt mit Downpipe.

Wenn das mein Nachbar wäre, würde ich ihm Kartoffeln in den Endtopf stopfen oder mit Bauschaum füllen.

Das ist echt hart belästigend!

Zitat von CJ#22

Entweder jetzt bestellen und nicht ganz wissen wie es mit der Geräuschemission etc. aussieht

Was ich mich grad frage, fährt das Fahrzeug dann schlechter, wenn es leiser ist?

Zitat von Toscha42

Dann ist das beim Diesel anscheinend anders implementiert

Meiner ist kein MH, daran dürfte es liegen:

pasted-from-clipboard.png

MSA ist auf Memory und standardmäßig aus, das sollte aber in diesem Fall keinen Unterschied machen.

logopower hat die doch drauf?

Beitrag

RE: Eibach Pro Kit im 320i G21

Ich habe rundum 11mm mit 19“ M791 gewählt, weil die Räder dann nicht ganz so weit außen stehen und hinter den Radhäuser der ganze Straßendreck kleben bleibt.
Sommer wie Winter 11mm mit 2Sätzen M791. Klar sieht rundum zb15mm besser aus, aber neue Scheiben/nochmal Eintragen war es mir nicht wert. Und mit dem KW V3L gefällt es mir vollkommen ausreichend. Aber das mit Optik & Spritzgut hinter den Radhäuser empfindet jeder anders😉
g20-forum.de/attachment/43822/

logopower

2. April 2026

Bestimmt hat er noch mehr Bilder

Zitat von Nicor320

Außerdem hab ich nie lust drauf, dass er im kalten Zustand segelt (geht der Motor eigentlich aus beim Segeln, ähnlich wie SSA?)

Wenn meiner ins segeln geht, fällt lediglich die Drehzahl auf Leerlauf Niveau und der Antrieb entkoppelt, also Motor bleibt an.

Vllt. bei MH anders

Zitat von Nicor320

HU sollte kein Problem sein, vor allem in den standardstages. Die Plusstage mit AGR Optimierung soweit ich weiß auch nicht

Die Messung denke ich auch nicht.

Weiterhin ist der CVN/CALID Check, das spannende, welcher über OBD erfolgt.

Und wie ist der erste Eindruck?

Ist bei Stage 1 eigentlich noch segeln möglich?

Weitere, für mich sehr spannende Frage, die HU.

Fällt die Software auf, oder nicht..

Und jetzt beruhigen wir uns wieder

Sunset Orange

Neue RDKS rein und alles läuft wieder 👍🏻

Wenn die anderen auch gleichen Baujahres sind, mach gleich alle vier, bevor Du noch drei Mal zum Reifenmann fährst 😉

Zitat von Sunset Orange

🤣 wer ist Murphy?🤣

Google Search

Zitat von Sunset Orange

Dann stelle ich mir aber die Frage: Tausche ich nur das eine oder gleich alle 4?

Ich würde gleich alle vier austauschen.

Murphy besagt, die anderen folgen kurz darauf 😅

Habe seit dieser Saison diese Sensoren in schwarz verbaut:

https://www.rsu.de/p/bh-sens-huf-rdks-sensor-rde077v26-411739?suche=411739

Nen ganzes Stück günstiger, als die Originalen und laufen tadellos

Da spielen sicher auch noch Softwarestände mit rein.

Wenn wie bei Dir, bereits die dritte Lenkung (Lenksäule?) verbaut, muss es ja gewisse Toleranzen oder aber auch aktualisierte Baustände für die Hersteller geben.

Sofern technisch möglich, würde ich einfach mal Komfort+ eincodieren und schauen, ob es angenehmer ist.

Sollte ja egal sein, wenn z.B. kein adaptives FW verbaut.

Edit:

Und die Vermessung macht sicher auch einiges aus!

Sehe es grad bei mir..

Die Rückstellkräfte sind nicht mehr gleich.

Von stark rechts eingeschlagen zurück auf fast Nullstellung, stark links bleibt bei ~10:30 stehen.