Beiträge von Foedhex

Ich war diese Woche noch mals bei BMW, bei mir ist es auf jeden Fall keine Spurstange oder so. Das Problem kommt klar von der Bremse. Soweit ich das jetzt rausgehört habe, kann man nur damit leben. Könnte noch auf Original Zustand zurück rüsten und auf Kosten von BMW alles durchprobieren lassen.

Also sagst du man kann eigentlich das Problem nicht dauerhaft lösen oder siehst du eine Lösung?

Zitat von sepplmail

Ich weiß nicht, warum Du meinen Beitrag als verwirrend abstempelst, obwohl ich sehr klar beschrieben habe, was ich vermute.

Aufgrund der Beschreibung und des vorläufigen, temporären Lösungsansatzes der Werkstatt gehe ich davon aus, dass es sich um folgendes Problem handelt:

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Wie dieses Geräusch, das man durchaus als „tackern“ beschreiben kann, entsteht, habe ich am Ende meines Beitrags klar geschildert.

Das ist genau das Geräusch das ich habe! Was sagt du zu dem Lösungsansatz aus dem anderen Thread mit den Spurstangenköpfe von Lemförder? Oder denkst du es liegt doch an den Bremsen? Unter dem Video schreibt einer er hat es mit Anti Seiz Paste gelöst, obwohl BMW eine Trockenmontage vorschreibt. Das würde bei mir auch trocken montiert.

Hab gerade einen anderen Thread gefunden, wo einige wohl das Problem hatten. Sowie ich das rausgelesen habe, hilft es wohl die Spurstangenköpfe zu tauschen. Der eine hat geschrieben er hatte Lemförder Spurstangenköpfe verbauen lassen und wiederum ein anderer User hat geschrieben, das es mittlerweile wohl eine neue Version der Spurstangenköpfe seitens Bmw gibt.

Zu deinen Fragen: ja erst nach den Federn, aber die Federn habe ich schon lange davor eingebaut ( verbaut von Wolfgang Weber - den kennen wohl einige als Koryphäe auf dem Gebiet) Die EW Felgen, wurden händisch angezogen.

Servus Zusammen!

Fahrzeug M440i , ca. 28.000 km gelaufen, Werksgarantie + 2 Jahre Premium Selection noch vorhanden.

Seit einigen Monaten habe ich ein im Schritttempo ein Klackern bei den Vorderrädern, klingt ca. so wie wenn man durch Split fährt und ein Steinchen in die Felge kommt.

Das Problem war nur im Schritttempo und nur beim gerade aus nach vorne und hinten fahren.

Auf der Bühne wenn man das Rad dreht ist es nicht da.

Nun war ich beim Vertragspartner und dieser konnte das Geräusch erst gar nicht hören, erst als ich sagte das es nur im Schritttempo vorkommt, hat man es dann doch gehört.

Laut BMW ist das ein bekanntes Problem und zwar ist der Problem Verursacher die genietete Alu Bremse des M440i, diese kann wohl solche Geräusche verursachen.

Die hatten vor Ort sogar eine Soundfile zu diesem Problem, das wohl so klang wie mein Geräusch.

Problemlösung seitens BMW, ist der Verbau eines Reibungsschreibensatz, das ist eine hauchdünne (Spur)Platte die auf die Bremsscheibe kommt.

Danach war erstmals Ruhe.

Seit 2 Wochen ist das Problem jetzt wieder da, nun aber nicht mehr beim gerade aus Fahren, sondern wenn ich vorwärts fahre und stark einlenke. Ich bilde mir ein das es beim starken Rechtseinlenken lauter ist als beim Linkseinlenken.

Achja, wieder nur im Schritttempo - zb. beim Einparken.

Ich war vor 2 Tagen wieder beim Vertragspartner, dort wusste man nicht weiter. Man könne nur nach und nach alles tauschen, anfangen würden sie bei den Bremsscheiben.

Radlager wurden beim ersten Mal gecheckt, die sind es nicht, hören sich laut Werkstattleiter auch anders an.

Mein Problem ist, das ich Federn (Eibach) und Felgen (Edelweiss) und somit bereits die Garantie bzw. Kulanz abgelehnt wurde. der Reibungsscheibensatz hat mich ca. 220 Euro gekostet.

Ich kann nur entweder Federn und Felgen auf Original tauschen, dann würde laut Vertragspartner die Garantie greifen oder auf eigene Kosten probieren und nach und nach Teile tauschen.

Meine Fragen an euch, hatte das schon jemand, wenn ja gabs eine Lösung bzw. was wurde zu euch gesagt?

Hab jetzt meine Sommer EW ausgelagert, da habe ich das Problem nicht!

Darum habe ich mich an EW gewandt, die Antwort kam prompt:Den Fall hatten wir einmal, du bist der zweit
Den Fall hatten wir einmal, du bist der zweite.

Das liegt daran, dass wir bei den RDKS Hülsen kleine Unterlegscheiben unterlegen, damit die gepulverte RDKS Hülse nicht direkt auf der Beschichtung "kratzt" beim Andrehen.

Ich kann dir aber nicht realistisch erklären, wieso es quasi bei allen passt, nur bei dir und dem andere Kunden nicht.

Man kann die Hülsen aber natürlich auch ohne die Unterlegscheiben verbauen.

Wenn du keine zwei linken Hände hast, kannst du das sogar selbst "umbauen".

RDKS Hülse vorsichtig locker drehen, aber das Ventil mit der anderen Hand festhalten.

Theoretisch könnte der RDKS reinfallen, aber da du ja Luftdruck drauf hast , drückt es mehr als genug gegen den RDKS.

Dann die Unterlegscheibe runternehmen und die Hülse wieder draufdrehen und mit

4Nm anziehen.



Das liegt daran, dass wir bei den RDKS Hülsen kleine Unterlegscheiben unterlegen, damit die gepulverte RDKS Hülse nicht direkt auf der Beschichtung "kratzt" beim Andrehen.



Ich kann dir aber nicht realistisch erklären, wieso es quasi bei allen passt, nur bei dir und dem andere Kunden nicht.

Zitat von Woody

Nix für ungut aber bis ich die Fotos gesehen habe denke ich, dass es sich um einen Anwenderfehler handelt.

Wenn es nur mit so gegangen wäre OK, wenn die 2 Leute von der Tankstelle Pfeifen sind auch OK, aber wenn sich dann der BMW Mitarbeiter richtig geplagt hat und 4-5 mal das Gerät aufgefüllt hat, weil immer wieder Luft raus ist, dann halte ich das nicht für einen Anwender Fehler. Und es ist nicht mein erstes Auto und auch nicht mein erster BMW und ich hatte schon Felgen diverser Hersteller. Probleme beim Luftdruck messen oder befüllen hatte ich noch nie

Zitat von MichaelNRW

Hast du mal ein zwei Fotos?

Gerade nicht aber mach ich morgen mal, wenn ich daran denke.

Zitat von jenze

Also ich hatte mit meinen EW bislang keine Probleme beim Luft befüllen, habs allerdings auch noch nie an der Tanke machen müssen, sondern stets zu Hause mit einer Standpumpe. Muss ich demnächst mal ausprobieren, wenn ich unterwegs bin. Was genau war/ist jetzt der Grund für das Problem?

Das man nicht ordentlich auf das Ventil kommt, weil die Kappe stellenweiße im Weg ist.

Zitat von Kennz weis

Außer das ich mich frage wie selten zu Luft prüfst

Es gibt Ventilverlängerungen die auf das Ventil gedreht werden als Adapter zum Prüfen. Die gibts gerade, als Winkel oder als Schlauch. Das könnte dir vielleicht helfen.

Was spielt das für eine Rolle wie oft ich Luft prüfe? Zudem sehe ich meinen Luftdruck fast täglich über die App oder im Fahrzeug. Nachdem ich aber einige Tage nicht gefahren bin und dem Auto 0,4 Bar auf Grund der Kälte gefehlt haben, wollte eben genau diese wieder auffüllen.

Ändert nichts an der Tatsache das die Kappen von EW scheinbar ein bisschen ein Mist sind außer man hat irgendwelche Helferlein oder eben kein Handgerät von der Tanke. Beides war mir aber bisher nicht bekannt.