Klackern im Schritttempo, Reibungsscheibensatz

    Servus Zusammen!


    Fahrzeug M440i , ca. 28.000 km gelaufen, Werksgarantie + 2 Jahre Premium Selection noch vorhanden.


    Seit einigen Monaten habe ich ein im Schritttempo ein Klackern bei den Vorderrädern, klingt ca. so wie wenn man durch Split fährt und ein Steinchen in die Felge kommt.


    Das Problem war nur im Schritttempo und nur beim gerade aus nach vorne und hinten fahren.


    Auf der Bühne wenn man das Rad dreht ist es nicht da.


    Nun war ich beim Vertragspartner und dieser konnte das Geräusch erst gar nicht hören, erst als ich sagte das es nur im Schritttempo vorkommt, hat man es dann doch gehört.


    Laut BMW ist das ein bekanntes Problem und zwar ist der Problem Verursacher die genietete Alu Bremse des M440i, diese kann wohl solche Geräusche verursachen.

    Die hatten vor Ort sogar eine Soundfile zu diesem Problem, das wohl so klang wie mein Geräusch.


    Problemlösung seitens BMW, ist der Verbau eines Reibungsschreibensatz, das ist eine hauchdünne (Spur)Platte die auf die Bremsscheibe kommt.


    Danach war erstmals Ruhe.


    Seit 2 Wochen ist das Problem jetzt wieder da, nun aber nicht mehr beim gerade aus Fahren, sondern wenn ich vorwärts fahre und stark einlenke. Ich bilde mir ein das es beim starken Rechtseinlenken lauter ist als beim Linkseinlenken.


    Achja, wieder nur im Schritttempo - zb. beim Einparken.


    Ich war vor 2 Tagen wieder beim Vertragspartner, dort wusste man nicht weiter. Man könne nur nach und nach alles tauschen, anfangen würden sie bei den Bremsscheiben.


    Radlager wurden beim ersten Mal gecheckt, die sind es nicht, hören sich laut Werkstattleiter auch anders an.


    Mein Problem ist, das ich Federn (Eibach) und Felgen (Edelweiss) und somit bereits die Garantie bzw. Kulanz abgelehnt wurde. der Reibungsscheibensatz hat mich ca. 220 Euro gekostet.


    Ich kann nur entweder Federn und Felgen auf Original tauschen, dann würde laut Vertragspartner die Garantie greifen oder auf eigene Kosten probieren und nach und nach Teile tauschen.



    Meine Fragen an euch, hatte das schon jemand, wenn ja gabs eine Lösung bzw. was wurde zu euch gesagt?

    Ist ein uraltes Thema, nicht nur beim G2x. Viele Lösungsansätze helfen nur Temporär (siehe deine Reibscheiben). Bin jetzt nicht auf dem allerletzten Stand, aber ich meine es hieß andere Bremsscheiben (keine von BMW) könnten helfen. Auf jeden Fall ist auf penibelste Sauberkeit bei der Montage zu achten. Kommt von kleinen Bewegungen zwischen Bremsscheibe und Radnabe. Womöglich weil die Auflagefläche der Radnabe sehr gering ist. Dadurch reicht die Flächenpressung nicht aus und es kommt zu einer Art Slip-Stick Effekt in diesem Bereich.

    Zitat von sepplmail

    Ist ein uraltes Thema, nicht nur beim G2x. Viele Lösungsansätze helfen nur Temporär (siehe deine Reibscheiben). Bin jetzt nicht auf dem allerletzten Stand, aber ich meine es hieß andere Bremsscheiben (keine von BMW) könnten helfen. Auf jeden Fall ist auf penibelste Sauberkeit bei der Montage zu achten. Kommt von kleinen Bewegungen zwischen Bremsscheibe und Radnabe. Womöglich weil die Auflagefläche der Radnabe sehr gering ist. Dadurch reicht die Flächenpressung nicht aus und es kommt zu einer Art Slip-Stick Effekt in diesem Bereich.

    wie soll denn durch die vernietete Bremsscheibe dies Clickern verusacht werden? peil ich nicht :rolleyes:


    wenn es auf der Bühne nicht zu hören ist, heist es ja, das eine gewisse Last Nabe/Scheibenbefestigungsflansch wirken muss.

    Foedhex

    sind die Geräusche erst seit nach/seit dem Federeinbau oder nach Montage der Felgen aufgetreten oder schon vorher :/

    sollte es tatsächlich etwas mit dem Sitz des Bremsscheibentopfes auf der Nabe zu tun haben, frage ich, ob da zwischenzeitlich Jemand unsauber einen Bolzen zu fest oder ungleich mit dem Schlagschrauber durchgeführt hat.

    Ich kann mir jetzt nicht vorstellen, dass du dir deine EW mit nem Schlagschrauber festmachen lassen hast oder?

    einmal reicht.

    ich bin überrascht, wie oft man hiervon schon gehört hat

    da hatte ich mit meiner Bremsscheibenodysee und 2x Federn + dann KW Tausch bisher noch nie Theater


    ich würde mal nen orig. Satz montieren und wenn möglich auch die Federn tauschen

    Gruß Lothar
    BMW was sonst, seit vielen vielen vielen Jahren ;)

    E30(320i/323i) E34 (520i) E46 (328ci) G20 (330i)

    Hab gerade einen anderen Thread gefunden, wo einige wohl das Problem hatten. Sowie ich das rausgelesen habe, hilft es wohl die Spurstangenköpfe zu tauschen. Der eine hat geschrieben er hatte Lemförder Spurstangenköpfe verbauen lassen und wiederum ein anderer User hat geschrieben, das es mittlerweile wohl eine neue Version der Spurstangenköpfe seitens Bmw gibt.


    Zu deinen Fragen: ja erst nach den Federn, aber die Federn habe ich schon lange davor eingebaut ( verbaut von Wolfgang Weber - den kennen wohl einige als Koryphäe auf dem Gebiet) Die EW Felgen, wurden händisch angezogen.

    Zitat von logopower

    wie soll denn durch die vernietete Bremsscheibe dies Clickern verusacht werden? peil ich nicht :rolleyes:

    Ich weiß nicht, warum Du meinen Beitrag als verwirrend abstempelst, obwohl ich sehr klar beschrieben habe, was ich vermute.

    Aufgrund der Beschreibung und des vorläufigen, temporären Lösungsansatzes der Werkstatt gehe ich davon aus, dass es sich um folgendes Problem handelt:

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    Wie dieses Geräusch, das man durchaus als „tackern“ beschreiben kann, entsteht, habe ich am Ende meines Beitrags klar geschildert.

    Zitat von sepplmail

    Ich weiß nicht, warum Du meinen Beitrag als verwirrend abstempelst, obwohl ich sehr klar beschrieben habe, was ich vermute.

    Aufgrund der Beschreibung und des vorläufigen, temporären Lösungsansatzes der Werkstatt gehe ich davon aus, dass es sich um folgendes Problem handelt:

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    Wie dieses Geräusch, das man durchaus als „tackern“ beschreiben kann, entsteht, habe ich am Ende meines Beitrags klar geschildert.

    Das ist genau das Geräusch das ich habe! Was sagt du zu dem Lösungsansatz aus dem anderen Thread mit den Spurstangenköpfe von Lemförder? Oder denkst du es liegt doch an den Bremsen? Unter dem Video schreibt einer er hat es mit Anti Seiz Paste gelöst, obwohl BMW eine Trockenmontage vorschreibt. Das würde bei mir auch trocken montiert.

    Zitat von sepplmail

    Ich weiß nicht, warum Du meinen Beitrag als verwirrend abstempelst, obwohl ich sehr klar beschrieben habe, was ich vermute.

    Ich fand es für mich verwirrend, weil für mich nicht erklärend/nachvollziehbar.

    Aber gut, ich will nicht diskutieren und lese hier nur mit.( und nein, ich schmoll nicht)

    Gruß Lothar
    BMW was sonst, seit vielen vielen vielen Jahren ;)

    E30(320i/323i) E34 (520i) E46 (328ci) G20 (330i)

    Zitat von Foedhex

    Was sagt du zu dem Lösungsansatz aus dem anderen Thread mit den Spurstangenköpfe von Lemförder? Oder denkst du es liegt doch an den Bremsen? Unter dem Video schreibt einer er hat es mit Anti Seiz Paste gelöst, obwohl BMW eine Trockenmontage vorschreibt. Das würde bei mir auch trocken montiert.

    Zu den Spurstangen: Ich bin der Meinung, dass hier eine Korrelation vorliegt aber kein kausaler Zusammenhang besteht. Das Problem ist die Kontaktfläche Bremsscheibe zu Radnabe. Wenn man die Spurstangen tauscht, dann demontiert man auch die Räder. Dadurch löst sich in diesem Bereich die Spannung und bei der Montage der Räder findet eine neue Pressung statt, welche von der alten leicht abweicht. Dadurch ist das Geräusch dann erstmal weg, kommt aber wieder. Ist aber kein kausaler Zusammenhang mit den Spurstangen. Ein zu hohes Drehmoment der Radschrauben ist auch nicht die Ursache - es wäre schon eher ein Lösungsansatz (allerdings einer, den man nicht praktizieren sollte).

    Hast du die Möglichkeit die Räder zu demontieren und anschließend um zwei Radschraubenlöcher versetzt wieder zu montieren? Also Felge um 144° versetzt zur Bremsscheibe wieder montieren. Falls ja, mach das einfach mal. Wenn das Problem dann (oder mit den Winterrädern) temporär wieder weg ist, weißt du Bescheid.

    Ja, Trockenmontage ist vorgeschrieben. Anti-Seize Paste löst das Problem ebenfalls temporär. Aber auch eine Demontage der Bremsscheibe, Reinigung der Auflageflächen und anschließende Montage löst das Problem temporär wieder. Weil die Kontaktstellen von Bremsscheibe und Radnabe neu sind. Sobald sich das wieder setzt kommt das Geräusch wieder - egal ob trocken oder "nass" montiert. Deswegen kam das mit der Zeit auch mit den Reibscheiben wieder, sobald sich alles gesetzt hat.

    Da muss ich ehrlich passen, auch speziell auf den M440i mit deinen Felgen bezogen. Das was beim einen funktioniert muss bei dir nicht zwangsweise klappen, weil sehr viele Faktoren rein spielen. Die günstigste Variante ist eben erstmal Räder anders montieren, weil die Pressung sich dann neu ergibt.