Hallo N1ck, hatte vor kurzem ein ähnlichesProblem. Wobei bei mir die MKL nach dem Löschen des Fehlerspeichers immer einen Tag aus war und dann wieder anging. Die Recherche via Bimmerlink, Google und KI zum Fehlercode führte zu dem Sensor, den ich hier verlinkt habe. Der sitzt hinter dem DPF und misst soz. dessen „Output“. Er geht wohl gerne im Rahmen eines elektrischen Defekts kaputt, was laut meiner Werkstatt wohl „öfter“ vorkommt. Habe überlegt, den Austausch selbst zu machen, mich dann aber aus Sicherheitsgründen dagegen entschieden. Reparatur in meiner (freien) Werkstatt hat mit Teil und Arbeitsleistung 370€ gekostet, wobei der Mechaniker fast 3h unterm Auto hing (woran auch immer das lag).
Beiträge von G21320dxdrivesaphir
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Ja, sind es. Vielleicht noch ein paar Details: Es sind nur die Sommerreifen hinten betroffen (19“ Mischbereifung ab Werk, 255 hinten, Bridgestone, Runflat,). Mein Verdacht war auch, dass die Reifen die ersten 36k km hinten mit (zu) hohem Luftdruck gefahren wurden und dass Auto dabei meist leer war. Hab über den Sommer etwas weniger Druck gefahren (auf Comfort laut BC), in der Hoffnung, dass sich das Verschleißbild etwas ausgleicht.
Frag mich nun halt wieder: Noch ne Saison fahren und dann weg oder gleich? Was sagt das VTG (hätte bisher keine Geräusche/Vibrationen wahrgenommen)?
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Ich würde sicherheitshalber eine Fahrwerksvermessung machen lassen.
Ist ne Überlegung wert, danke. Die Winterreifen sehen übrigens nicht so aus. Wurden von mir neu gekauft und haben über den ersten Winter auch gleichmäßig Profil verloren.
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Hey, kurze Frage in die Runde: Hab grad Räder gewechselt. Die hinteren beiden Sommerreifen sind ungleichmäßig abgefahren (nachdem ich das Auto erst eineinhalb Jahre habe, evtl. schon vom Vorbesitzer, letztlich aber egal). Außen haben sie noch fast 5mm Profil, nach innen wird es weniger. An den abgefahrensten Stellen in der Mitte der Reifen sind es nur noch ca. 2,5mm.
Was meint ihr? Weg mit den Reifen?
Vorne sind es jeweils noch ca. 5,5mm pro Reifen. Fahrzeug hat xdrive, es bräuchte daher einen kompletten Satz.
Danke für eure Antworten!
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Ok, verstehe das Konzept. Dann Carbon 😊
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Nachdem ich das so noch nie gesehen habe, finde ich es eigentlich ganz witzig. Sieht man nicht alle Tage und passt insgesamt schon zu deinem Wagen. Aber nicht in Carbon - die restlichen Anbauteile sind ja auch glanzschwarz 😉
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Was soll daran verwirrend sein? Er hat gefragt, ob er die richtigen gefunden hat. Daraufhin hat er von mir den Link mit den von mir bestellten Blätter zum Vergleich bekommen. Wenn du auf eBay deine Fahrzeugdaten korrekt eingibst, was nun wirklich keine Raketenwissenschaft ist, kriegst du genau die vorgeschlagen. Auch nicht anders als das, was du bei Bosch machst. Wo du bestellst, bleibt dir überlassen.
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Hab gerade mal gegoogelt und komme immer auf diese Bosch-Teilenummer: 3 397 014 774 (Bosch A605S). Blatt 1 = 600 mm, Blatt 2 = 475 mm. 25 Euro.
Anscheinend für alle G20 Modelle identisch.
Wären das die passenden Wischerblätter?
Ist der Wechsel einfach (für den Laien)?
Muss man etwas beachten bzgl. der Wasserdüsen am Wischerarm?
Das hier sind die richtigen (für vorne):
Bei eBay kannst Du ja auch Dein Fahrzeug anlegen und passende Teile suchen.
Die Anleitung siehst du ja oben.
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Mit Bosch Aerotwin machst du nichts verkehrt. Bin von original Wischern zu denen gewechselt und merke keinen Unterschied. Kosten einen Bruchteil und tun, wofür sie da sind.
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Falls Du Dich auf meinen Post vorher beziehst - ich sehe natürlich auch keine Temperatur angezeigt,sondern meinte damit die unterschiedlichen Werte, die das System zu Fahrtbeginn (=kalt) und nach Fahrtende (=warm) anzeigt.
Befüllt habe ich die Sommerreifen im März bewusst mit 2,5V/2,6H, seit es wärmer ist, zeigt er immer mindestens 2,7V/2,8H an. Nach längerer Fahrt gerne auch mal noch höher.
