So erstes Update, der Codier/ Elektronik Spezialist bekommt das Update auch nicht eingespielt, der Wagen lässt die Programmierung nicht zu .... warum kann er leider auch nicht konkret mitteilen, er versucht jetzt noch einzelne Steuergeräte manuell zu updaten wenn das nicht hilft muss ich wohl zu BMW. Weiterhin sagt er, dass im Fehlerspeicher angegeben wird, dass die Batterie veraltet ist obwohl ich diese gerade getauscht und angelernt hatte und er befürchtet, dass BMW sagen wird es muss eine original BMW Batterie rein
Beiträge von writechris
-
-
Leise Flut = Klappe geschlossen = alles geht im Stock-ESD durch die gedämmten Kammern.
Rausfahren hilft bestimmt nicht. Ob es daran liegt, hängt sicherlich davon ab, wie alt dein BMW ist?? und ob meine Theorie überhaupt zutrifft. Im Zweifelsfall, wenn es dich wirklich stört, ECE-ESD kaufen oder neuen Stock-ESD (möglichst neuwertig erwerben). Aufflexen, Kammern richten, dichtmachen dürfte teurer werden, denn dann muss der gesamte Topf geöffnet werden und man darf später nichts davon sehen...
Aber ich weiß auch nicht alles, das war nur ein kurzer Input von mir.
mich stört es eigentlich nicht, ich kann nur aufgrund dessen aktuell keine Software Update einspielen was ich gerne getan hätte aufgrund anderweitiger Fehler....
-
Alles anzeigen
Das Thema um die Fehlermeldungen / Klappe ist doch sehr umfangreich, ich möchte kurz dazu beitragen, da ich auch mal eine Frage an Peem gestellt und das nicht weiter verfolgt habe. Meine Erkenntnisse sind wie folgt zu den Fehlermeldungen (FM) . Habe jeweils den Fehlerspeicher gelöscht, um herauszufinden, welche FM ausgeworfen werden:
- 138102 - Abgasklappe, Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse. ==> Tritt auf, wenn man die Klappen überwiegend geöffnet hat. Und ja, es liegt nicht an einer gezogenen Sicherung und es ist kein Kurzschluss vorhanden. Diese Fehlermeldung wird dann einfach ausgegeben. Habe den Gegentest vorgenommen: 400Km mit Klappen im Serien-Betrieb: Keine Fehlermeldung.
- 1A2810: Otto Partikelfilter: Totalausfall ==> Wie oben, tritt auf, wenn die Klappen überwiegen geöffnet sind. Gegentest: 400 Km mit Klappen im Serien-Betrieb: Keine Fehlermeldung.
Jetzt wird es noch kurioser. Wegen meinem Aftermarket-ECE-ESD (zweiflutig) merkt der BMW, dass irgendetwas, bei Klappen im Serien-Betrieb trotzdem anders ist als mit "Klappe offen" und jetzt kommt diese Fehlermeldung (zuvor noch nie gehabt):
- 138A11 - Abgasklappe, Ansteuerung: Verstellzeit unplausibel (Exhaust flap, activation: implausible adjustment time)
Weitere Überlegung: Die Fehlermeldung bei einigen hier "Abgasdruck zu hoch" kann dann plausibel passieren, wenn sich der Stock-ESD mit der Zeit "zugesetzt" hat (leise Flut: Kammersystem). Denn dann verhält es sich nicht wie im Serien-Zustand. Ist das möglich? Ich war mit dem Endoskope im Serien-ESD, leise Flut ist ein Kammersystem.
approximate , könnte man diese Fehlercodes in die Lösch-Routine integrieren, alle 10 Min. löschen? Vielleicht könnte ich das mal ausprobieren.
was genau meinst du mit leise Flut Kammersystem? Das zusetzen wäre dann mit "rausbrennen" bzw. rausfahren zu beheben oder ?
-
War jetzt 40Minuten auf der Autobahn, auch zwischendurch mehrere KM mal Gas gegeben, mal sehen ob die Meldung die Tage verschwindet, ich werde berichten. Löschen kann Ich sie nicht, lässt Bimmerlink nicht zu
Ja der km Stand war auf heute morgen datiert also ganz frisch , dann werde ich es jetzt erstmal mit automatisch gesteuerter klappe versuchen, auf die AB gas geben und dann hinterher gleichmäßig durchfahren
War jetzt 40Minuten auf der Autobahn, auch zwischendurch mehrere KM mal Gas gegeben, mal sehen ob die Meldung die Tage verschwindet, ich werde berichten. Löschen kann Ich sie nicht, lässt Bimmerlink nicht zu
-
Habe am Dienstag einen Termin bei EO Coding, bin gespannt, im ersten Schritt wird er wohl erstmal nur ein Softwareupdate aufspielen..... ich werde berichten ! Die Fehlermeldung Fernlicht defekt war jetzt auch tatsächlich zwischendurch mal weg , aber spätestens am nächsten Tag wieder da. Zudem fällt mir auf, dass ich neuerdings jedes mal neu die Verkehrssinfo (TP) deaktivieren muss, das sollte ja auch nur einmalig notwendig sein.
-
Hast du nur geschaut ob der Fehler "weg" ist oder hast du auch mal reingeschaut bei welchem km-Stand er zuletzt aufgetreten ist?
Ich hatte die schwerere Fehlermeldung inkl. Leistungsbegrenzung. 40km Dampf auf der AB haben bei mir ausgereicht. Danach konnte man sehen, dass erst die Leistungsbegrenzung aufgehoben wurde, der von dir genannte Fehler aber noch bestand. Einige km später wurde dann auch dieser nicht mehr eingetragen. Im Speicher sind beide dennoch weiterhin. Ich kann dir nicht sagen wann die gelöscht werden, aber es sind definitiv mehrere hundert km notwendig bis sie endgültig verschwinden.
Das Freibrennen funktioniert mit offener Klappe ebenso wie mit der automatisch gesteuerten. Vermutlich benötigt es bei offener Klappe etwas mehr Last bis die Temperatur im OPF ausreichend ist. Das ist zumindest meine Erklärung warum gerade im Winter Kurzstrecke + Klappe offen recht schnell zur Fehlermeldung führt.
Ja der km Stand war auf heute morgen datiert also ganz frisch , dann werde ich es jetzt erstmal mit automatisch gesteuerter klappe versuchen, auf die AB gas geben und dann hinterher gleichmäßig durchfahren
-
abgasgegendruck wird wenn dann zu hoch, wenn dauerhaft geschlossen gefahren wird.
Das war bei mir definitiv nicht der Fall, aber ich könnte jetzt auch mal testen ob die Meldung wieder verschwindet wenn ich das Modul anschließe
-
Alles anzeigen
Beim nächsten Ausschalten des Motors, bis dahin bleibt die Klappe offen.
Beim nächsten Motorstart ohne Peem sollte sie während dem Heizphase geschlossen bleiben.
Die Anzeige stimmt bei mir selten.
Da steht auf mal Offen obwohl geschlossen.
In Sport ja, in Comfort eher nicht.
Zumindest bei mir ist die Klappe in Comfort immer geschlossen, sofern im Motorsound Menü „abhängig von Fahrmodus“ aktiv ist.
Danke, werde ich nochmals kontrollieren !!
-
Mich würde das Fahrprofil der betroffenen Person interessieren, vermute hier einen starken Stadtverkehr-Anteil.
Bei mir auch nach über 26.000 km keinerlei Probleme, außer auf längeren Autobahnetappen ist das Modul immer aktiv.
ja fahre vorzugsweise Stadtverkehr, das ist korrekt !
-
Schon mal Danke - wenn ich das Modul abziehe wechselt er doch automatisch wieder in den DME Modus richtig ? Über Bimmerlink habe ich vorhin im Stand gesehen das die Abgasklappe auf "Auto" Stand aber im Stand eindeutig offen war obwohl das Modul seit Tagen nicht mehr dran hängt, sollte so nicht sein richtig ? Werde es später mal anhängen in den DME Modus wechseln dann ziehen und nochmal eine Runde auf die Autobahn
