Beiträge von Christoph

  • Leichte Lenkradvibrationen

    Zitat von Fischerlig

    Wenn die RWD das Problem auch haben, könnte man ja bei unseren xDrive schon mal einige Teile ausschliessen?

    „Das Problem“ gibt es nur so lange, wie jede beliebige Vibration pauschal als die Vibration bezeichnet wird.


    Genau diese Ungenauigkeit ist der Fehler: Eine Werkstatt wird damit allein gelassen und am Ende zum bloßen Herumprobieren gezwungen.


    Ich meine, was soll das bringen, wenn man mangels geeigneter NVH-Messtechnik nicht einmal unterscheiden kann, ob die Ursache am Rad, am Motor oder am Antriebsstrang liegt?

    Kein Wunder, dass kaum jemand bereit ist, sich dieses Problems ernsthaft anzunehmen, wenn dabei noch so mittelalterlich vorgegangen wird.

    Zitat von Fischerlig

    Wenn das Modellübergreifend ist, sollt man doch BMW an den Ei... n krigen.

    Ich hatte einmal bei BMW nachgefragt, ob solche Probleme dort analysiert werden. Mir wurde jedoch gesagt, dass das für BMW nur dann von Interesse sei, wenn es sich beispielsweise bei einem neuen Modell um einen Serienfehler handelt. In allen anderen Fällen werde so etwas offenbar nicht weiter untersucht.

  • Leichte Lenkradvibrationen

    Zitat von W. Hamm.

    mit viel Interesse verfolge ich dieses Thema, da ich leider auch betroffen bin.

    Freut mich (im übertragenen Sinne), das Thema kann einen den letzten Nerv rauben.

    Zitat von W. Hamm.

    Wenn ich den Werdegang meiner Geschichte , so kurz wie möglich, niederschreiben darf?

    Finde ich sogar sehr wichtig. So wie die Sache bei Onkel.Tom ausgegangen ist [LINK], sollte es ja nach Möglichkeit nicht ausgehen.

    Zitat von W. Hamm.

    Es war leider der erste der drei, der Vibrationen bei Geschwindigkeiten zwischen 110-160km/h aufwies.

    Auf meine Nachfrage, ob diese zu beheben sind und behoben werden, denn nur dann kaufe ich es, bekam ich "natürlich, kein Problem, wird erledigt" bekommen und diesen Hinweis in den Kaufvertrag mit reingeschrieben.

    Bei Abholung des Wagens nach zwei Wochen, die Aussage "Es wären Rostplatten an den Bremsscheiben gewesen" wusste ich schon, du hast hier ein Problem und fährst mit "vibrierendem Wagen" vom Hof.

    Sei froh, dass du das gleich in den Kaufvertrag hast reinschreiben lassen. Wenn man das Problem zuerst auf "Rostplatten" geschoben hat, heißt das im Endeffekt, dass außer 1x richtig bremsen gar nichts gemacht wurde.

    Zitat von W. Hamm.

    Wie auch immer, mir wurde zugesichert, das "Problem" würde schnell behoben, machen Sie nur einen Termin mit dem Service-Leiter aus, alles wird gut. Ok.

    Das ist jetzt 5 Wochen her...

    Ein Werkstattmitarbeiter einer Niederlassung sagte mir vor ein paar Wochen, dass wenn man Vibrationen hat, soll man froh sein, wenn man noch in der Werksgarantie ist bzw. noch Garantie hat, sonst hat man ein Problem, weil einfach Teil für Teil getauscht wird/werden muss.

    Zitat von W. Hamm.

    Und, es ist ein BMW-Jahreswagenverkäufer, jedoch keine Vertragswerkstatt

    Darf diese dann überhaupt Reparaturen durchführen bzgl. Werksgarantie?

    Wenn ich das schon lese, weiß ich schon Bescheid. Für mich immer noch unverständlich, dass eine Werkstatt nicht anhand der Vibrationfrequenz das Problem eingrenzt, sondern auf Verdacht.

    Zitat von W. Hamm.

    Das Autohaus tut mir schon auch leid, wirklich!

    Eigentlich tust mir eher du leid, weil wenn eine Nicht-Vertrags-Werkstatt so viele Teile tauscht, will ich nicht wissen wie viele Fehler sich da noch eingeschlichen haben.

    Zitat von W. Hamm.

    Der Wagen wurde bei der ganzen Aktion bereits knapp 900km bewegt.

    8|

    Zitat von W. Hamm.

    Ich hoffe, dass das bald ein Ende hat und die Radnaben das Problem lösen werden.

    Frage mich schon wie die von Räder auf Antriebsstrang auf Radnaben kommen ... das ist ja purer Verdachtstausch.

    Zitat von W. Hamm.

    Hätte den Wagen gerne behalten, denn den habe ich so, wie der ist, lange gesucht.

    Kann dich verstehen, würde dir empfehlen aber vom Kauf zurückzutreten, wenn das Problem nicht gelöst wird. Du wirst sonst keine Freude an dem Fahrzeug haben.

    Zitat von W. Hamm.

    Wenn man sich die ganzen Beiträge hier aber auch bei den Leidensgenossen G30/31 liest, kann man nicht wirklich mit Sicherheit sagen, was das Vibrationsproblem der G-Serie ist.

    Frage mich nur, warum NVH Messungen nicht zum Standard gehören. Ist jetzt ja wirklich keine Raketenwissenschaft und kostet auch keine Millionen.

    Zitat von W. Hamm.

    Bis dann.

    Halt uns auf dem laufenden :thumbup:. Achja, woher kommst du eigentlich?

    Zitat von Kennz weis

    Anmerkung: So lange Texte werden selten gelesen.

    Es ist aber allgemein so, das viele Menschen nach 3 Zeilen aufhören zu lesen

    Bei den Menschen wo das so ist, die haben einfach zuviel Social Media gefuttert und haben eine Aufmerksamkeitsspanne von 10 Sekunden.

    Aber letztendlich kann man sich auch jeden Text anmarkieren und vorlesen lassen, das funktioniert wunderbar, gerade wenn man gerade nicht so viel Energie für lange Texte hat.

    Zitat von Kennz weis

    Aus meiner Sicht solltest du dich glücklich schätzen so einen tollen Händler zu haben.

    Hmmmm, die Frage ist, ob die das auf BMW Werksgarantie machen oder selbst auf ihre eigene Kappe, wenn diese keine Vertragswerkstatt sind.


    VG

    Christoph (der auch gerne mal ausführlicher schreibt) :saint:

  • Leichte Lenkradvibrationen

    Zitat von Fischerlig

    Habe den Kostenvoranschlag erhalten. Antriebswellen links und rechts ersetzen, 3362.10 Fr als erster Versuch :/

    Hast du meinen Beitrag oben gelesen? [LINK]


    Wer bezahlt die 3.362,10 Franken?


    Wenn der erste Ansatz mit den linken und rechten Antriebswellen nichts bewirkt und im nächsten Schritt Kardanwelle oder Differenzial getauscht werden sollen, habe ich zunehmend Zweifel an dieser „Vorgehensweise“ – zumal man das vorher direkt hätte messen können. Ich bin gespannt.

  • Bremse zieht mit an beim Bremsvorgang

    Zitat von webmurkser

    Ich hatte das mit der Rekuperation im Verdacht (es bremst ja auch) - aber man sieht nicht wirklich wann sie greift. Manchmal sehe ich das Segeln symbol.

    Schau mal in den Thread wo ich dir geschrieben habe, da sieht man sehr wohl, ob das Auto gerade rekuperiert oder nicht. Einfach mal ganz nach nach oben gehen in dem Thread, da gibt es viele Möglichkeiten das zu sehen. Ich hatte aufgrund eines bestimmten Software Stand auch mal Probleme damit.

  • Bremse zieht mit an beim Bremsvorgang

    Schau mal, was die Rekuperation während der Bremsvorgangs macht:


    Beitrag
    RE: Rekuperation im BMW G2X – Unterschiede zwischen Fahrmodi & Softwareständen
    […]

    Vielen Dank für die Info, das hört sich nach meinem Auto vor dem Update an. Wenn du mir noch mit "darunter" eine km/h Zahl nennen könntest, wäre ich dir dankbar.
    […]

    Wenn du mir noch aus dem "gefühlt" ein "nachweislich" anhand der Tachoanzeige machst, dann weiß ich Bescheid, dass bei meinem Auto was nicht stimmt/verändert wurde. Schau einfach mal bei Sport (und/oder Comfort) auf deinen Tacho, dann siehtst du es blau auf schwarz :saint:

    g20-forum.de/attachment/39327/

    […]

    Danke, ich bin auch gespannt…
    Christoph

  • Leichte Lenkradvibrationen

    Ich habe das Auto am Montag abgegeben und über die App mitverfolgt, was damit passiert. Dienstag sah es so aus, als wäre gar nichts gemacht worden, am Mittwoch stand der Wagen dann in der Werkstatt und danach wurde nochmal exakt die Strecke der Probefahrt gefahren. Auffällig war nur, dass statt meiner sonst gefahrenen 2,5/2,7 bar nun rundum 2,8 bar drin waren. Heute, am Donnerstag, stand das Auto laut App wieder den ganzen Tag unbewegt auf demselben Platz auf dem Werkstattparkplatz.


    Ich warte jetzt einfach erstmal ab. Als Kunde bekommt man natürlich nicht immer mit, was intern gerade gemacht, geprüft oder als Nächstes geplant wird — am Ende zählt für mich in diesem Fall aber ohnehin nur das Ergebnis. Ich möchte inzwischen einfach kein weiteres „Probieren Sie mal, ob es jetzt besser ist“ mehr hören, denn ob das Problem noch da ist oder nicht, lässt sich mittlerweile wirklich schnell und eindeutig feststellen.

  • Leichte Lenkradvibrationen

    Zitat von Fischerlig

    Mein Name ist Tom und ich habe mir vor zwei Monaten einen M340I LCI von 2023 gekauft. Das Auto hat im Moment 38000 km.

    Ich habe gerade nochmal nachgesehen: Du hast den Wagen erst im April 2025 beim BMW-Autohaus gekauft, damit greift grundsätzlich die Gebrauchtwagengewährleistung. Wenn das Fahrwerk bereits beim Kauf verbaut war, wurde dir das Fahrzeug genau in diesem Zustand verkauft; die Dritthersteller-Federn gehören damit zur Beschaffenheit des Kaufgegenstands. Deshalb kann eine Haftung für einen möglichen Antriebsstrangschaden nicht einfach pauschal mit der Tieferlegung abgelehnt werden — erster Ansprechpartner ist in so einem Fall grundsätzlich das Autohaus als Verkäufer, nicht du als angeblicher nachträglicher Umbauer; nur bei einer freiwilligen Garantie kann die Bewertung enger ausfallen.

    Zitat von Fischerlig

    Das weiss ich leider auch noch nicht. Er liess sich nicht zu einer genauen Aussage bewegen.

    Ich glaube fast, das war so gewollt. Sie konnten so recht vage bleiben, ohne genaue Angaben machen zu müssen. Wenn sie überhaupt eine Diagnose hatten.

    Meisten hat er nur freundlich gelächelt.

    Der hat vermutlich gelächelt, weil dir in dem Moment nicht klar war, dass rechtlich nicht du das Problem hast, sondern eher das verkaufende Autohaus. Wie das in der Schweiz genau geregelt ist, weiß ich nicht — in Deutschland wäre in so einem Fall jedenfalls grundsätzlich zuerst der Verkäufer in der Pflicht.

    Zitat von Fischerlig

    Lass es mit dem Fahrwerk.

    Bei mir wird über kurz oder lang auch ein KW V3 Leveling reinkommen, weil mir das Auto im aktuellen Zustand schlicht zu hart ist. Der KW-Einbaupartner hat mir allerdings klar geraten, nach der Behebung des Problems erst einmal 4 bis 6 Wochen im Serienzustand weiterzufahren, bevor ich an ein neues Fahrwerk denke.

    Zitat von Fischerlig

    Und dann ist noch die grosse Frage...... wer zahlt. Was ich immer noch nicht weiss, haben die das wirklich an BMW gemeldet mit den Federn.

    Hmm, eventuell solltest du es taktisch genau andersherum angehen: Wenn du das direkt bei BMW meldest, besteht die Möglichkeit, dass das Autohaus den Fall nicht mehr bequem über Garantie laufen lassen kann, sondern gegebenenfalls selbst in der Haftung steht.


    Du solltest dem Autohaus den Mangel sofort schriftlich und nachweisbar melden und dabei ausdrücklich festhalten, dass das Fahrwerk schon beim Kauf verbaut war. In der Schweiz ist wichtig, dass Mängel rasch gerügt werden; außerdem stoppt eine bloße Meldung die Verjährung nicht automatisch. Die Gewährleistungsfrist beträgt grundsätzlich 2 Jahre ab Ablieferung, kann bei Gebrauchtwagen aber vertraglich auf 1 Jahr verkürzt sein — deshalb solltest du umgehend den Kaufvertrag prüfen und, wenn es zeitlich knapp wird, rasch rechtliche Schritte in der Schweiz prüfen lassen.