Ok also meins ist zwar nicht zugelassen aber du willst was nehmen was genauso nicht zugelassen ist 🤔 macht natürlich Sinn.
Der Unterschied ist dass ich weiß dass meine nicht zugelassen ist. Für den Rest des Forums wollte ich jedoch diese Anmerkung hinzufügen, damit niemand die verlinkte Flüssigkeit kauft ohne es selber auch genauso zu wissen. Ich würde ungern wollen dass jemand unbedarft diese Flüssigkeit kauft und im Zweifelsfall dumm da steht.
Am Ende sind es 30€ für 5 Liter und da würde ich nicht lange nachdenken
Ich werde Endless oder Motul einfüllen, da ist die Rechnung eine andere. Auch ist das von dir verlinkte keine DOT4 LV und damit nicht für wenigstens mein G21 zugelassen. Aber ja - das Endless oder Motul ist auch kein LV.
Ich werde auf die M Performance Bremse umrüsten. Wie viel Bremsflüssigkeit brauche ich hier, wenn ich gleichzeitig auf eine bessere wechsel? Reichen 1l oder brauche ich doch 3l wie hier in anderen Threads behauptet wird?
MichaelNRW Hast du inzwischen auf Archoil 9200 umgefüllt? Bei mir steht ein Ölwechsel an, würde gerne ein Additiv hinzufügen. Neoprotec scheint ja in Ungnade gefallen zu sein. Archoil oder LM werden heiß gehandelt im Oil Club.
Hat jemand anders noch andere Erfahrungen mit Additiven?
Meine HJS 300er hat sich nun eingefahren. Habe extra die Burbles und Pops ausgeschaltet (nicht mal OEM), und nur Ignition Cut Shifting im Sportmodus aktiviert um ihn zu schonen. Sound ist kerniger, dezent lauter und macht spass - ist aber nicht zu laut um die Nachbarn zu ärgern.
Etwas neues ist mir jedoch aufgefallen, bei unter 25 km/h und so ca 1200 rpm hört man ein leichtes pömpeln (ein schüchternes kleines brap)- sowie wenn man gas gibt als auch wenn man abbremst. TRX hatte das hier auch erwähnt dass dies nun prominenter geworden ist. Kann man sehr gut provozieren wenn man kurz das Gas antippt bei rund 1200 Umdrehungen. Dies ist relativ neu, und definitiv erst später dazugekommen und nicht direkt nach Einbau. Ist das ein normales Geräusch?
Noch einmal zur MG Flasher Stage 2: Anscheinend habe ich mit der nur 420 PS und 580 nm maximum, ist also quasi fast stock. MG Flasher Stage 1 hat ca 440 PS und 620 nm meinen alten logs nach. Leider findet der MG Flasher Support, dass alles in Ordnung ist, was ich schon schade finde. Auch im idrive wird nur rund 420 PS angezeigt. Entweder stimmt der geloggte wert nicht, oder es ist tatsächlich weniger Leistung in der Stage 2.
Das log habe ich jetzt nicht im 4. Gang gemacht, sondern einfach nur so als die Autobahn frei war: https://datazap.me/u/hyperion4…-36-38-43-55&zoom=679-856 - nur falls jemand was erkennen kann.
MHD macht einen besseren Eindruck mit 460 PS, bleibt aber auch hinter meinen Erwartungen. Kann gut sein, dass dies nun das Limit von meinem 98er Sprit ist - leider gibt es hier nicht mehr. Custom Tune muss jetzt einfach in Angriff genommen werde, dann kann Fabian sich das als Profi auch direkt angucken.
Hab gehört da ist was Großes auf dem Weg
Ein bisschen mehr Bremskraft…
Dazu vorne Pagid Street+, hinten EBC Bluestuff und Evolity Stahlflex.
Toll! Das gleiche habe ich auch geplant. Welche Farbe nimmst du, und welche Flüssigkeit?
Ich will bei Blau bleiben, also werde ich wohl nur die VA kaufen. Vielleicht noch die Serienscheibe angelocht hinten, vielleicht aber auch eine von EBC.
55 parts hat wohl noch Pagid Street+.
Vielen Dank fürs Organisieren, war toll ein paar von euch kennenzulernen und eure Fahrzeuge zu bestaunen.
Auf dem Hinweg bin ich einem Golf R hinterher, der anscheinend auch keine Vmax hatte. Jedenfalls, bis mein Fahrzeug sich meldete und 2 liter neues Öl verlangte. Danke für die Spende dns! Hab da glaube ich einen Montagsmotor, passierte nicht zum ersten mal...
Und gleich auf dem Rückweg einen fetten Steinschlag in der Windschutzscheibe. So muss ich sie wenigstens nicht mehr putzen. 
Alles in allen hat sich das also wieder mal richtig gelohnt für mich. 
Komme gerne wieder rum!
Ich wasche mein Auto wenn ich wieder zuhause bin, werde es dann auch extra nicht in eure Reihe wohlgepflegter Automobile stellen.
Es gab ein Update, welches ich leider nicht in den Changelog gesehen habe. Hat mich gewundert, dass ein einfacher Shiftmap Wechsel einen longflash brauchte.
Dann habe ich bei meinem Pre-LCI gemerkt, dass man in D den Wahlhebel - ohne Unlock - nach hinten zieht und so von D auf S und umgekehrt wechseln kann. Quasi das LCI Verhalten. Leider ist das für mich ein Rückschritt.
Noch eine weitere Antwort von xHP:
Zitatwir haben uns deinen Fall jetzt genauer angesehen und das Problem gelöst. Bitte öffne das Fahrzeug in xHP...nach ein paar Sekunden wird dich die App bitte neue Dateien herunterzuladen. Nun siehst du wieder die V1.2 und der Ganghebel wird nach dem Flash auch wieder so funktionieren wie vorher. Das Problem war eine temporäre, falsche Zuordnung deines Typcodes zu den Facelift-Modellen. Das ist nicht weiter schlimm, da die Getriebe identisch sind, aber die Facelift haben ja einen anderen Ganghebel. Deswegen die andere Logik bei dir jetzt.
WICHTIG: Bei diesem einen Flash bitte KEINE Custom-Functions aktivieren. Anschließend kann wieder alles normal verwendet werden.
