Beiträge von Hyperion

Zitat von MichaelNRW

Das ist richtig, sofern du die Ali Module durch BMW Module ersetzt und einen eigenen Kabelbaum mit LIN Ein- und Ausgang verbaust.

Die Ali Module greifen lediglich 30B, 31 und den LIN Eingang ab, der LIN Ausgang wird nicht abgegriffen.

Ja, die Ali LEDs haben eine fest programmierte ID und verhalten sich wie eines der originalen Module.

Das ist gut zu wissen. Dann werde ich die originalen Module benutzen, und alle auf die Adresse der Beifahrer Fußraum LED programmieren. Ich nutze den Kabelbaum ohne LIN Ausgang. Dann sollte es ja funktionieren.

Zitat von MichaelNRW

Das geht mittels Codierung, da die Profile über 3 Farben und zwei Gruppen verfügen.

Die drei Farben verteilen sich auf 1. Konturlinien (Türen/Armaturenbrett), 2. indirekt (Fußraum, Türgriffe, Türtaschen) und 3. Leselampen.

Zusätzlich gibt es aber noch die Zuweisung der Farbprofile in die Gruppen.

Das ist mir bewusste. Aber wenn du das Bild anschaust hat die Türkontur und die Armaturbrettkontur unterschiedliche Farben. Das ist ja normalerweise die gleiche Gruppe und die gleiche Farbe. Da hat der Nutzer mir Bimmerlink irgendwie rumgespielt und es hinbekommen, konnte mir aber nicht sagen wie. Es ist also irgendwo in der Kodierung.

Das ist in der Tat eine interessante Problematik die du hier aufführst. Ich habe hier noch die beleuchteten Getränkehalter, sowie eine (lila?) RGB-LED plus Kabelbaum für die Center-Konsole (unter der MGU, über den Getränkehalter). Mein Plan sowie die Anleitung sind diese an der Beifahrer-Fußbeleuchtung anzubauen.

Das wären dann ja drei RGB LEDs die "vor" der Beifahrer-LED im LIN Bus hängen und dementsprechend auch davor adressiert werden mit dem Tester. Deinem Diagramm und Ausführungen zufolge ist das Kette 1, und würde dort alle 8 folgenden LEDs auch "falsch" adressieren. Und dann auch in bestimmten Situationen "falsch" ansteuern - so wie du es beobachtet hast.

Sehe ich das richtig oder habe ich einen Fehler in meinem Verständnis soweit?

Meine Idee war die Aliexpress LEDs des Getränkehalters gegen originale, lila LEDs auszutauschen. Jetzt frage ich mich aber: Sind die Ali-LEDs vielleicht schon richtig programmiert/adressiert mit einer duplizierten LIN Adresse, damit es einwandfrei funktioniert? Oder, wie ich eher glaube, ist denen das einfach egal gewesen?

Edit: Noch etwas eingefallen: Im Ambiente Farben Thread gab es Bilder von Teilnehmern, die unterschiedliche Farben in der Kontur der Tür und der Leiste im Beifahrer-Dash hatten, durch einfache BimmerCode codierungen. Ich wollte schon immer schauen wie genau das funktioniert, weil es bedeutet, dass eine Codierung existiert die jede einzelne LED einer Farbe aus dem Katalog sowie einer Sonderfunktion zuweisen kann.

Edit 2: Ah, komplett lesen hilft: Die Ali-Module sind speziell. Was ich vorhabe mit dem original Modul wird nicht so einfach klappen, wie bei dir. Ich brauche die dummen Module.

Ich komme mit meinem M340i G21 auch vorbei zum Mittagessen, und werd mein gelbes Kennzeichen rumzeigen.

Zitat von Sabrinchen

Geht die Alarmanlage an, wenn ich die Ecu ausbaue oder geht ohne ECU die Alarmanlage sowieso nicht?

Wenn das Auto aufgeschlossen ist ging bei mir keine Alarmanlage an.

Die BMW Alarmanlage sowie die hier von der Versicherung vorgeschriebene (extra) Alarmanlage/Trackinganlage gingen bei mir ohne Probleme ohne ECU, für die drei Nächte.

Weil es noch nicht genannt wurde: Ich nutze hier in den Niederlanden Flitsmeister, und das funktioniert auch sehr gut in Deutschland. Die App gibt es auch auf Deutsch. Anscheinend nutzen die auh Blitzer.de Daten.

Hat ein paar nette Features hier, wie integrietes Bezahlen der Maut und des Parkens, sowie Anbindung an Einsatzkräfte. So kriege ich z.B. eine Meldung wenn ein RTW im Einsatz sich von hinten nähert.

Zitat von MichaelNRW

Warum?

Ist nichts neues…

Und das ist sehr viel Text für diese zwei Informationen:

Downpipe Stock: Kat Überwachung aktiv

Downpipe Aftermarket: Kat Überwachung deaktiviert

Oh, das war mir neu. Ist das der einzige Unterschied? Fast schon frech, das nicht genau so zu benennen - dachte das ändert was an der Steuerung. MG Flasher flasher hat die gleiche funktion, nur direkter nach der Wirkung benannt. Dann kann ich mit meiner HJS 300er mit ECE wohl wieder aud Stock stellen, da ja keine MKL erwartet wird.

Pureboost hat auch gesagt zur Aftermarket Option: "würde ich anmachen" - passt dann ja auch zu dieser schwachen Empfehlungen, wenn es nichts an der Steuerung ändert,

Einerseits gut, dass ich nicht alleine bin, andererseits macht mir das schon Sorgen. Wie habt ihr die Stecker entrostet, und habt ihr etwas aufgetragen dass vor Korrosion schützt?

Die Spiegelkappen standen bei mir auch auf dem Programm heute. Jedoch musste ich feststellen, dass die Kontakte verrostet sind. Hat das schon jemand gesehen? Falls das auf Wassereintritt zeigt, will ich die Spiegel lieber bei meiner BMW Werkstatt überprüfen / reparieren lassen before ich die Spiegelkappen selber anbaue. Die linke Seite ist schlimmer als die rechte. Vielleicht bin ich bei der Autowäsche ein wenig zu unvorsichtig bei den Spiegeln...

Meinungen dazu?

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Ich habe die Batterie gar nicht abgeklemmt und nur den Netzstecker von der Power Distribution Unit (Integriertes Versorgungsmodul) gezogen. Diese versorgt die DME. Ich hatte nämlich das gleiche Problem einer fehlenden Garage.

Batterie abklemmen ist die bessere Idee, aber ich hatte auch genau keine Ahnung wie ich dann an den Kofferraum komme. Nur weil es bei mir funktioniert hat, heißt es nicht, dass es eine gute idee ist.

Ich habe jetzt die 7. Revision von meinem PureBoost Custom Tune von Fabian und bin begeistert wie stark es sich dann doch von OTS unterscheidet.

Mit einer Downpipe und 98er ist bei mir jedoch leider keine 500 PS zu erreichen. Muss ich mit leben, es gibt hier keinen besseren Sprit.

Die neuste MHD Version unterstützt jetzt auch Stock, Sport und Track Coolant Mode. Ich hatte gehofft, dass es einfach das Temperaturziel von 110°C OEM absenkt - wie es bei MG Flasher der fall ist. Jedoch im Sportmodus ist der Lüfter scheinbar immer an. Weiß jemand genaueres was genau der Coolant Mode macht?

Edit: Sportmodus hat anscheinend einen Target von 95°C, und da anscheinend zumindest das untere Lüftungsgitter dauerhaft offen ist, erreicht sie dieses sehr spät - im Vergleich zu Serie. Ich werde Fabian fragen ob er es auf 103°C und seriensteuerung programmieren kann.