Merci für deinen Bericht, wie hast du das mit dem ASD gelöst? Auch angepasst?
Normalerweise sollte das MatchUP ja direkt auf das jeweilige Fahrzeugmodell "eingemessen" sein und nach Installation optimal klingen.
Nein, es kommt auch auf die Innenausstattung an. Eine Anpassung ist immer nötig um das Optimum herauszuholen.
Die Frage ist warum vom Hörensagen der ein oder andere Motor keine 150000km hält ist zu sehr verallgemeinert. Wie waren die Wartungen? Wurden sie eingehalten, blieb es nur bei allen 30000km oder gab es auch zwischenwartungen. Wer war am Motor dran. Moderne Diesel mögen egal ob Kurz oder Langstrecke keine Intervalle von 30000km. Die Rußanteile im Öl sind zu stark weshalb verkokungen gefördert werden. Umso weniger gemacht wird desto mehr reduziert man die Lauffähigkeit eines Motors insbesondere den eines Turbo.
Alle 15000km ein Öl mit Filterwechsel verringert die Gefahr von Verkokungen.
Habt ihr schon den neuen Ambient Light Overkill gesehen?
https://de.aliexpress.com/item/1005010208265808.html
Fahrende Shisha Bar
Da kann man sich auch gleich eine Kirmesplastikbude bei Mercedes kaufen.
Da kann man mal sehen wie die Preise sich entwickeln. Der AC Schitzer M3 Touring der beim Treffen Loherhof im April dabei war sollte da laut Aushang 167000 Euro kosten. Aktuell auf deren Seite nun 108000 Euro und UVP war 151000 Euro. Die Preise werde also auch noch gewürfelt.
Ich interessiere mich ja derzeit für den X5 40D Xdrive. Was da die Preise auseinander klaffen bei identischen Ausstattungen ist schon deftig. Anscheinend sind die Margen und Provisionen für die Verkäufer sehr gut das die sich das erlauben können.
Redest du jetzt von der Anzeige im Auto oder AIR?
Als Anzeige im Auto.
Wenn die Dämpfer abgelaufen sind, wird es in der Fahrzeughistorie angezeigt. Ein Tausch setzt den entsprechenden Eintrag dann wieder zurück.
Das gibt es erst bei den Fahrzeugen ab 08/ 2024 als eigenständigen Prüfpunkt und getrennt bzw. nicht mehr in Verbindung mit Bremsflüssigkeitswechsel.
Alles davor hat keine Warnung oder Hinweis für die Haubendämpfer.
Mein Sohn hat auch ein Brief für sein 330i erhalten. Über ein Gutschein hat unser Händler bisher nie was erwähnt, bekommen die derartiges und leiten es evtl. nicht weiter? Oder sind das freiwillige Benefits?
Dann wären da zusätzlich eine neue Riemenscheibe, Riemen und Rollen, Wasserpumpe, Glühstifte, Kleinteile und Kühlflüssigkeit zu ersetzen. Agr ersetzen?
Dazu evtl. neue Ansaugbrücke. Und schon reicht die 1 bei 4 Stellig nicht aus. Und ich rede von selbst schrauben, Werkstatt reicht keine 2 vor den 4 Stellen.
Wasserpumpe hat der Diesel nicht mehr direkt im Motor wie bei B58 sondern als Eletromechanische. Die Ansaugbrücke ist ja aus Aluguss und mit Sicherheit robuster und somit besser zu reinigen als die aus Kunststoff. Klar alles andere wie Agr auf Kühlwasserverlust, kann man direkt prüfen und sofern defekt direkt mit erneuer. Aber nur die Reinigung würde ich auf 2500 Euro schätzen.
G21-Pilot weiss du an dieser Stelle warum muss der Anlasser ausgebaut werden ?! Wie hat es mit der Ansaugbrücke zu tun ?!
Anlasser und Lichtmaschine (Wassergekühlt) und Agr samt Drosselklappensteller, Motorsteuergerät, Kühlerpaket und Riemenantrieb müssen ausgebaut werden um die Wärmeschutzaluplatte zu entfernen, so das man überhaupt erst dann an der unteren Verschraubung der Aluansaugbrücke rankommt. Hinzu kommen etliche Schläuche, Kabelbaum und Steckverbindungen, die gesamte Stirnwandverkleidung samt interne Domstrebe die ebenfalls ausgebaut werden müssen.
Das ist schon heftig und als Laie selbst mit Semikenntnise nicht zu bewerkstelligen. Bmw selbst ist da bestimmt schon zwei Tage dran.
