Beiträge von TheBeast

Zitat von Lucky11

Philipp, wenn du magst können wir uns am Freitag im Biergarten treffen. Bisher bist du der einzige, aber das macht nichts. Bei Interesse gerne melden 👍

Ich wäre gerne auch am Biergarten mit anwesend gewesen muss aber die Öffentlichen Aufenthalte auf ein Minimum reduzieren, werde am Loherhof auf jeden Fall dabei sein. Da ich nach meiner Stammzelltransplantation letztes Jahr aktuell noch mein Immunsystem ‚trainiere‘, muss ich zwar insgesamt noch etwas vorsichtig sein, aber für das Treffen habe ich die Freigabe. Ich freue mich besonders, dass ich auch am Essen teilnehmen kann, das extra passend für mich zubereitet wird. Bis dann!“

Hallo zusammen,

ich biete hier meine Shell BMW M Kollektion zum Verkauf an. Es handelt sich um ein Paket aus insgesamt 5 hochwertigen Modellautos, die alle noch originalverpackt und ungeöffnet sind.

Die Boxen weisen lediglich minimale Lagerspuren auf, die Autos selbst sind im makellosen Zustand.

Das Set beinhaltet folgende Modelle:

• BMW M2 Coupé (Weiß mit M-Streifen)
• BMW M4 Motorsport (Weiß/Rot, Shell Helix Ultra Design)
• BMW M4 Cabrio (Rot Metallic) 2 Stück.
• BMW M6 Gran Coupé (Schwarz)
• BMW X6 M (Blau Metallic)

Preis für das gesamte Bundle:

65,00 € inkl. versichertem Versand

Details:

• Zustand: Neu & OVP (Originalverpackt)
• Offiziell lizensierte BMW M Produkte
• Maßstab: ca. 1:43 (Shell Edition)
• Zahlung: PayPal (F&F) oder Überweisung

Bei Interesse schreibt mir einfach eine PN!

Beste

Grüße,

Mitoma

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Im Prinzp betrifft es alle Zylinder Diesel Turbo Motoren. deren Ausbauf wie im Bild ersichtlich gleich sind.

Erstaunlich finde ich die jeweilig verschiedenen Aussagen der BMW Händlerwerkstätten von weiterfahrt möglich bis hin bleibt hier stehen. Wenn das Teil auf der Autobahn voll undicht wird dauert das keine 2 Minuten bis kein Öl mehr vorhanden ist.

So sah es im November 2024 bei meinen aus und da stand ich zufällig an der Ampelkreuzung bei Rot direkt bei meiner BMW Werkstatt als das erstmalig auftrat. Da lief schon ordentlich Öl am Motor und am DPF runter, weshalb er auch intensiv weiß nach Öl riechend gequalmt hat.

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Von Motorausbauen war bei mir keine Rede zwar hat es zwei Wochen gedauert bis es repariert war. Aber mit der neuen Turoboölleitung ist nun alles dicht.

Zitat von CJ#22

Naja wäre das Thema so brandgefährlich und alle 30d und 40d Motoren betroffen hätte es schon längst einen Rückruf übers KBA gegeben.. fraglich ob das nicht etwas überspitzt formuliert wird..

Nunja, das scheint erst ein Aufbauendes Problem zu werden. Das KBA scheint noch nicht informiert zu sein, BMW wird wohl erstmal unter dem Radar fahren.

Hier ein X5 der wohl daran in Brand geraten ist. Die heißeste Stelle war dort wo die Öldruckleitung war.

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Zitat von nudella

Danke für deine Nachricht.

Soweit ich den Ansprechpartner des Autohauses und vor einigen Tagen dann den von BMW München (Kundenbetreuung) richtig verstanden habe, wurde BEIDES abgelehnt - sowohl die Übernahme

einer Instandsetzung im Rahmen der (Anschluß-) Garantie als auch ein Kulanzantrag seitens des Autohauses an BMW München.

Und genau da scheiden sich auch die Geister: das Autohaus kommt mir mit rund 20% seinerseits aus Kulanzgründen entgegen, da sie "nicht vollumfänglich eigenständig seien und eine vollständige

Kostenübernahme hier nicht umsetzbar sei", andererseits seien ihnen seitens BMW "die Hände gebunden: wenn die Zentrale ablehnt, können wir nix machen".

Was ich tatsächlich nicht weiss ist, wann genau der Schaden dem Versicherer (Real Garant, wg. Anschlußgarantie) und/oder der Zentrale (als Kulanzantrag) gemeldet wurde.

Jedenfalls bin ich, völlig unabhängig von den Kosten, absolut enttäuscht von der Vorgehensweise und der süffisanten Wortwahl der Kundenbetreuung.

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Ich hab nun folgende Info erhalten und gilt für alle 30 und 40 D MildHybrid Motoren.

In den internen BMW-Systemen wird das Problem mit der Ölleitung beim B57 oft unter einer Nummer geführt, die im Bereich der folgenden Kennung liegt:

• Service-Information / Maßnahme-Nummer: 65671043 (oder ähnlich, je nach Markt und exaktem Bauzeitraum).
• Thema: „Undichtigkeit an der Ölzulaufleitung des Turboladers“.
• Betroffene Motoren: B57R, B57T, B57P (alles Varianten des B57TU1 mit 286 PS / 340 PS).

Bei den B57-Motoren ist eine undichte Ölzulaufleitung brandgefährlich: Wenn dort Öl austritt, fehlt es nicht nur zur Schmierung der Turbolader-Welle, sondern es tropft meistens direkt auf die heiße Abgasanlage, was im schlimmsten Fall zu einem Motorbrand führen kann.

Die geänderte Leitung: Was ist jetzt anders?

Die neue Version, die BMW als Ersatzteil ausliefert, unterscheidet sich in entscheidenden Punkten von der "ab Werk" verbauten Leitung:

• Verstärkte Flansche: Die Verbindungsstellen (dort, wo die Leitung am Motorblock und am Lader verschraubt wird) wurden massiver gestaltet. Die alte Version neigte dazu, sich durch die ständigen Temperaturwechsel (heiß/kalt) minimal zu verziehen, wodurch die Dichtringe nicht mehr plan auflagen.
• Optimierte Flexibilität: Die neue Leitung hat oft einen leicht veränderten Biegeradius oder ein flexibles Teilstück (Kompensator), um die Vibrationen des Reihensechszylinders besser abzufangen. Starrere Leitungen bekamen früher oft Haarrisse durch die Motorvibrationen.
• Verbesserte Dichtungssätze: Mit der neuen Leitung kommen meist auch geänderte Dichtringe (oft mit einer speziellen Gummierung oder aus einem widerstandsfähigeren Metall-Verbund), die den hohen Öldruck besser halten.

Also ich würde sagen das deine Bmw Werkstatt irgendwas bei der Kulanzantragstellung versammelt haben. Diese Aktion muss als Kostenlose Aktion normalerweise durchgehen.

Zitat von nudella

Hi!

Super, das sind tolle Neuigkeiten für dich und freut mich wirklich sehr!

Andererseits ist das ja schon ein Hinweis darauf, dass die "Produktverbesserung(en)" an diesem Bauteil nicht umsonst durchgeführt wurden.

Natürlich ist mir BMW hier keine Erklärung schuldig. Aber so ein bisschen veräppelt komm ich mir schon vor, höflich ausgedrückt.

Ich tippe auf die Tatsache, dass meiner gerade mal ein paar Kilometer über den 100.000 war, als das passiert ist.

Einen allerletzten Versuch werde ich noch unternehmen, ich versuche mal die Geschäftsführung des Autohauses ans Rohr zu bekommen um

über die Sache vernünftig zu reden.

@Striebel: würdest du mir eventuell eine (natürlich geschwärzte) Rechnung/Reparatur-Bericht zukommen lassen?

Ich wäre über jeden Argumentations-Verstärker unfassbar froh.

Allen ein schönes Wochenende!

LG

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Sofern du eine Rechtschutzversicherung hast würde ich mit ein Anwalt dagegen vorgehen, ich würde sagen das die Werkstatt innerhalb der Kulanzanfrage ein Fehler gemacht haben (vielleicht voreilig begonnen) und dann aus der Sicht die Kulanz verweigert wurde. Ansonsten KBA melden, das kann man auch als Privater mit verweis auf Baureihenübergreifende Probleme. Beweise das es anders geht hast du ja hier aus dem Forum und es ist unabhängig ob ein 3er, 5er, X Modell. Die betroffenen Motoren 30 D und 40 D MildHybrid sind alle davon betroffen. Letzten hab ich ein X5 im Fratzebuch gesehen der komplett deswegen abgebrannt ist. Aus irgendein Grund löst sich die obere Hohlschraube von der ÖL Zulaufleitung hin zum Turbo und innerhalb kurzer Zeit sind da mal ganz schnell 600ml Öl und mehr raus. Auf der Autobahn bei 160 kmh wird es dann wohl zu spät sein bis man anhalten konnte um ein Motorschaden zu verhindern.

Ein Update von mir. So wie es aussieht scheint das Problem mit dem Kühlwasserverlust behoben zu sein und die AGR Maßnahme geholfen zu haben. Anfänglich nach dem Tausch musste ich zwar noch zwei/dreimal auffüllen, dann kam es vor das er aufeinmal Kühlwasser herausdrückte. Aber seit ca. anfang Dezember bleibt der Kühlwasserstand genau auf der Max. Makierung.

Was auffällt ist das seitdem der Motorlauf anders rauher (aber nicht das es stört) und die Öltemperatur sich anders verhält. Vorher war die Regelung immer darauf bedacht das Öl nahezu auf 90 Grad zu halten, bei Schnellfahrten ging es dann bis zu 114 Grad hoch. Nun verhält sich das genau andersrum die durchschnittliche Öltemperatur liegt zwischen 100 und 106 Grad, bei Autobahnfahrten geht es dann bis zu 114 Grad hoch und dann runter auf 90 Grad bis er im Stadt/Landverkehr wieder 100 bis 106 Grad aufweist. Ich bleib zwar beim Gefühl das nun wieder was in dieser Richtung nicht in Ordnung ist, aber vielleicht wurde ja im Zuge dessen da auch was Progammtechnisch an der Öltemperatur angepasst. Dieses Schnattern an der Drosselklappe hat er weiterhin aber mittlerweile kann man das an einer beginnenen Regeneration ausmachen. Wenn ich zu früh abstelle und dann kommt das, wenn ich danach eine Regeneraionsfahrt durchführe ist es bis zur nächsten Regeneration verschwunden.

Zitat von Lucky11

Dünnes Eis 😅😅😅

Ha, getriggert. Treffer und versenkt

Stimmt kleingoliat alias Boscheln, was dazwischen liegt, hab ich vergessen.

Duck und weg.

Zitat von Micke

Als Ortsansässiger sage ich Dir, dass das keine Auszeichnung ist.

Nunja Geilenkirchen und Umgebung ist schon besser. Da finde ich Alsdorf und Übach eher schlimmer. Aus welchem Stadtteil kommstdu? Ich komm aus Gillrat.

Zitat von nudella

Hallo zusammen!

Danke Euch vielmals für Eure Hinweise und Beileidsbekundungen

Heute Nachmittag durfte ich den reparierten Wagen früher als ursprünglich geplant (Montag) abholen.

In einem kurzen Gespräch mit einem Service-Mitarbeiter wurde mir erläutert, dass die Instandsetzung tatsächlich mit 1.500€ zu Buche schlägt.

Allerdings wurde die Rechnungstellung vorläufig ausgesetzt, da man eine Kulanzanfrage erstellt hätte und auf deren Antwort warten müsse.

Bei einem kurzen Blick auf die (vorläufige) Rechnung konnte ich sehen, dass unter Anderem 50AW dokumentiert wurden für den Austausch.

Wenn ich es richtig weiss, entspricht 1AW = 6 Minuten, korrekt? Das wären 5 Stunden Arbeit zuzüglich Teile, Probefahrt (20km laut Zähler) und

die nachgefüllte Ölmenge, die durch die defekte Leitung herausgedrückt wurden (ca. 500ml laut dem Mitarbeiter).

Ich bin offen gestanden schon äusserst beeindruckt, wie schnell bei einem solchen Fehlerbild 1.500€ zusammenkommen.

Meine ausdrückliche Nachfrage, ob diese Öldruckleitung ein Verschleissteil sei, wurde bestätigt - also keine Garantie. Der (kleine) Turbo hätte

explizit keinen Schaden davongetragen, da dieser nach dem Tausch eigens geprüft wurde.

Macht es dennoch Sinn, selbst bei BMW eine Anfrage zu starten? NOCH habe ich ja nichts in der Hand ausser den Ausführungen des Mitarbeiters.

Danke Euch nochmal und schönes Wochenende!

LG

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Na da haben wir es doch. Die Wissen das es Bmw bekannt ist und mittlerweile vielleicht sogar eine Tis dafür gibt. Die Freigabe wird wohl kommen. Trotzdem würde ich parallel beim Kundenservice ein Ticket eröffnen.