Beiträge von TheBeast

Beim 330D Mild Hybrid soll der Aufwand mittlerweile höher sein, da die Ansaugbrücke nun aus Aluguss besteht und das AGR und deren Kühlwasserleitungen direkt damit verbunden ist. Die demontage ist gegenüber dem vorherigen 330D und der Ansaugbrücke in Kunststoffausführung, erheblich aufwändiger. Der Kühlkreislauf muss geleert werden, viele Teile wie AGR, Lichtmaschine, Leitungen, müssen rundum abgebaut werden. Viele Dichtungen, Verschraubungen müssen erneuert werden. Der Aufwand wird mit Sicherheit 6 bis 8 Stunden schon dauern plus Reinigung und wieder zusammenbauen.

Jetzt wurde ja viel Fachgesimpelt aber das wichtigste ausgelassen. Radmuttern nach etwa 50 bis 100 Kilometern nach dem Reifenwechsel nachzuziehen.

Stimmt sorry, da hab ich mich vertan. Benziner nicht aber der Diesel gibt es mittlerweile als B57D30O3 bzw. B57D30T3

Mittlerweile schon B58B30TU3

Zitat von xm440

Wie viel Zoll? Ich komme auf über 1090€ brutto

Ich hab im Winter vorne 225/45 R18 95 H oder V und hinten 255/40 R18 99V

Bei Mischbereifung gibt es gerade bei den hinteren mit 255er Reifen keine mit Index H. Die Vorderen jeweils schon. Wenn man dann noch nicht unbedingt nagelneue (gerade frisch Produzierte Reifen kauft und sich DOT Reifen die aus 2023 oder 2022 bzw. 2021 kauft kann man durchaus noch ordenlich sparen.

Die Reifenpreise sind ja dieses Jahr für Werksfrische Reifen enorm gestiegen und aktuell scheint die Auswahl als Sternreifen auch sehr eingeschränkt zu sein, Pirelli oder Continental, alle anderen gibt es entweder nur für vorne oder nur für hinten, was für Xdrive ja nicht zu empfehlen ist.

Ich habe mich aktuell nun für die Continental WinterContact TS 860 S * SSR XL DOT21 3PMSF (CC72) entschieden. 618,30 Euro brutto komplett vorne und hinten.

Langen Malerpinsel und ansonsten an derartigen Stellen kann man ja schon mit dem Hochdruckreiniger gezielt ran, vorher mit GreenStar pur einwirken lassen.

Hört sich das so wie hier im Video an?

WhatsApp Video 2025-10-06 um 09.31.03_8689b36a.mp4

Passt das evtl. zu meine Problem was ich bis vor kurzem hatte.

Thema

Schleichender Kühlwasserverlust & AGR-/Drosselklappenproblem beim BMW 330d xDrive (G21, 2021, Mild Hybrid)

Hallo zusammen,
ich habe bei meinem BMW 330d xDrive Touring (G21, Baujahr 2021, Mild Hybrid) ein anhaltendes Problem mit schleichendem Kühlwasserverlust, das trotz mehrfacher Werkstattprüfungen bisher nicht behoben werden konnte. Vielleicht hat jemand hier ähnliche Erfahrungen oder kann aus Werkstatterfahrung mit dem B57-Motor etwas beitragen.

Kühlwasserverlust

Ich verliere regelmäßig etwa 300 ml Kühlmittel auf ca. 5.000–7.000 km.
Dabei:

• keine sichtbaren Undichtigkeiten,
• kein Austritt an

…

TheBeast

6. Oktober 2025

Der Motor muss eh dafür kalt sein. Hochdruck braucht man meist nicht. Ich nutze vorher immer Normales Wasser, danach KochChemie Greenstar in Pumpsprühflasche und einem dicken Pinsel womit ich ordentlich alles einbürste und danach mit klaren Wasser abspülen. Mit Druckluft und Tüchern alles Trocknen und danach mit einer Pumpsprühflasche und klaren Wasser den Motor leicht nass vernebeln und direkt danach KochChemie Motorplast auf die Nasse Oberfläche und fertig. Alles 24 Stunden trocknen lassen und im Anschluss mit ein Trockenen Micorfasertuch evtl. Speckig aussehende Bereiche (durch zuviel Motorplast) wegwischen. Der Geruch von Motorplast ist auch sehr angenehm.

Mit KochChemie Motorplast z.b.