Beiträge von Colin216

Ich hab extra nochmal nachgefragt und anscheinend zeigt ihm das System nur 0W30 an. Klar wäre 5W40 nicht schlecht gewesen, aber ich denke das 0W30 reicht bei meinem Einsatzgebiet

Zitat von CJ#22

Gut in dem Land ist TÜV und so natürlich egal, da können die machen was sie lustig sind 😂

Ja da hast du recht ich kenn mich halt nicht aus, aber die Felgen bekomme ich ja auch per 21er eingetragen, dann müsste das mit dem Auspuff und ner Geräuschmessung ja auch klappen. Ne ECE Nummer hat er ja sogar drauf vom M340i

Zitat von coconut

Was ist der Name des Tuners in Tschechien?

Senkyrmotorsport. Die haben sowohl einen Pre-LCI als auch einen LCI auf Insta mit der Akrapovic gezeigt. Ich hab denen mal geschrieben ob die Anpassungen machen mussten, oder ob es plug&play ist wie beim M340i, also nur Absägen der Rohre

Zitat von MichaelNRW

Bei der normalen Messung (abgesehen Track Mode) verhält sich ein M3 anders als ein M340i.
Regulär wird die Klappe langsam geschlossen, wenn man sich den 3750 rpm nähert und dazu wird die Drehzahl danach nur langsam abgesenkt, was die Burbles unterdrückt.

Im Track Mode senkt er dann schlagartig ab und burbelt.

Ist die Frage, wie die Klappe(n) im Alpina angesteuert wird.

Im Stand verhält sie sich wie beim M340i, also Dauer offen im Sport Modus. Hier käme aber die Steuerung von Akrapovic ins Spiel, welche ja (wie in diversen YouTube Videos zu sehen) im Drehzahlbereich der Messung die Klappen schließt. Außer man hat natürlich das Sound Kit

Zitat von CJ#22

Müsste man tatsächlich mal messen was ein M3 mit Klappen zu macht so im Stand, dürfte ja ein Anhaltspunkt sein grob 🤔

Ich weiß nur Klappe auf macht der um 101db im Stand wenn man es drauf anlegt mit Remus

Aber dann wahrscheinlich mit Vollgas ausdrehen und knallen oder?

Eine normale Messung mit 3750 Umdrehungen wird ja wohl nicht 101dB bringen? Ansonsten Glückwunsch

Zitat von CJ#22

Früher war es mal so das Alpina seine AGA in Zusammenarbeit mit akrapovic gebaut hat sogar.. wie das jetzt ist weiß ich nicht 😅

Eintragung stelle ich mir schwierig vor vor allem wegen den 83db im Schein, das könnte mir einer Akra schon eng werden in Verbindung mit DP und 300 Zeller im Stand, hast du eigentlich eine oder zwei Klappen bei dir ?

Denke mal der Klang wird trotzdem ein anderer sein als beim M3 einfach weil die AGA ja ganz anders aufbaut wie beim 340er, was nicht wenig zum Klang beiträgt

Der aktuelle Auspuff ist ein Boysen und ist vom Aufbau eigentlich gleich wie M340i

Da die Abgasreinigung die selbe ist wie beim M3 könnte mal eigentlich damit rechnen dass er ähnlich laut sein würde, nur der Alpina hat hinter den OPFs ne X-Pipe was die Klangfarbe ändern würde. Ich denke die Lautstärke im Stand wäre i.O. Da die Akra Steuerung die Klappen bei Nenndrehzahl schließt muss man dann halt die Soundkit Fernbedienung zu Hause lassen, wenn man in schwierige Gegenden fährt

Guten Abend in die Runde,

Ich melde mich nun auch mal wieder zu Wort zu meinem Alpina. Alles in allem bin ich sehr zufrieden. Ist ein Bomben Auto, wobei er die aktuellen Probleme von BMW nicht ganz verstecken kann. Mal ein kleines knarzen hier oder ein knack da je nach Temperatur, aber da ist mir bisher noch kein moderner BMW in die Hände gekommen, der geräuschlos ist. Somit konzentriere ich mich auf die positiven Dinge an meinem Alpina. Was mich ein wenig wundert ist der hohe Spritverbrauch. Ich verbrauche ca 3-4L mehr als mit dem M440i, aber das lässt sich verkraften und ist schnell vergessen, wenn man mal kurz richtig durchbeschleunigt.

Er hat diese Woche bei ca. 4100km seinen ersten Ölwechsel inkl. Differentialöl bekommen. Laut meinem Kollegen im Service steht bei Alpina ausschließlich das 0W30 zur Wahl, was ich aber verkraften kann, da der Alpina eh nicht auf die Rennstrecke kommen wird.

Außerdem habe ich leider etwas auf Instagram entdeckt, was mir nicht aus dem Kopf geht. In Tschechien verbaut ein Tuner des Öfteren die Akrapovic Abgasanlagen vom M340i an den Alpina G20. Hierbei lässt er die Endrohre einfach weg und man hat somit eine Akrapovic Anlage mit der original Optik. Da stellt sich jetzt mir die Frage, ob man damit, weil Straight Pipe ab OPF, den gleichen Sound erzielen kann wie ein M3 mit AGA. Allerdings wäre hier vermutlich die Eintragung etwas komplizierter. Mittlerweile haben auch nicht nur die MX Motorsports, sondern auch die HJS Downpipes eine Zulassung für den Alpina. Es bleibt also spannend wie’s mit meinem weiter geht

Als beim B3 GT ebenfalls 83 dB

Zitat von MrBlacky

Wie schon richtig angemerkt wurde hat das eingetragene Standgeräusch nicht viel mit der tatsächlichen Lautstärke zu tun. Siehe die M-Modelle, welche ja deutlich weniger als die Mx40i im Schein stehen haben.

Aber interessant fand ich es dennoch, dass die M440i's "nur" bei 86db sind im Vergleich zu den anderen B58-Modellen.

edit: Den Alpina B3 GT hab ich mir leider nicht gemerkt. Aber der hatte auch definitiv weniger als 90db. Und das, obwohl der deutlich knallt. Also kein Bärbel, sondern wirklich knallen.

Ich schau nochmal nach aber in meiner Erinnerung weniger als der M440 und der hatte 86 im Schein.

Ein kurzer Schock dazu. Der brandneue M235 meiner Freundin hat 73 im Schein stehen

Zitat von freakplayer

huiiii! sieht nicht schlecht aus, wobei im ersten Bild ich das Gefühl hab, den hast da ein bisschen zu sehr abgesenkt. Welches Fahrwerk und mm wenn ich fragen darf? Das Champagne sieht echt gut aus, hatte nicht gedacht, dass diese Farbkombi so super funktioniert. Danke für die Bilder

Ja der war tatsächlich ein wenig zu tief am Ende. Hatte ein ST XA drin und ich meine es war bei ca 345mm eingestellt. Aber keine Garantie, dass es stimmt