Wahrscheinlich hast du hier schon 100 mal gelesen, dass es beide Kombinationen mit 235/265 wie auch 235/275 auf den G2x funktionieren und User seit Jahren erfolgreich fahren. Bei einer 10.5 ist natürlich 275 wegen Stretch besser aber es kann knapp mit dem Platz werden
Beiträge von Fulano
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den schwarz weisen auf die Weide verwiesen
Wer sind den die Weisen ??! Warum sind die schwarz und was machen die auf der Weide 🤔🤔
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Vor allem wird der nächste Besitzer ein AHA Erlebnis bekommen, wenn die CCB nicht aus dem FA entfernt ist.
Kenne jetzt so ein Fall und wenn man explizit nach CCB sucht und FIN die auch anzeigt und die Sättel auch noch die goldene sind, ist die Enttäuschung groß
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CJ#22 lass dies es doch probieren, es macht auch Spaß in den 5 cm Öffnung auf den Knien zu versuchen an das Gitter ranzukommen und mit einer Hand zu hantieren.
Da ist es x Fach entspannter das Rad abzunehmen und auszubauen, vielleicht auch nochmal eine Wäsche der Schalen gleich dranzuhängen
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Kommt drauf an, wenn du auch fährst bei nasser Fahrbahn würde ich es wieder reinmachen, da dir sonst der ganze Dreck sowie das Wasser direkt auf die Bremse geht und das nicht ganz so ideal ist.
Du hast doch mal den Link zu den Zubehörgittern gehabt, kann ihn leider nicht finden
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Und um damit dann durch die Stadt zu schlurfen? Puh.
Na wenn man sich schon in Kopf gesetzt hat es muss was kommen über den 40er und man ist bereit den Aufpreis zu bezahlen, dann wäre da ein M4 für reich persönlich der richtige Kandidat.
Die Frage stelle ich mir auch einmal im Jahr und bei meinem Fahrprofil mit 90% Autobahn lohnt sich ein M3 gar nicht aber trotzdem wäre ein M der Uplift
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Mir wäre der Aufpreis zu viel. Letztlich ist es das gleiche Auto in "veredelt". Genauso würde ich den Aufpreis zum M4 nicht mitmachen wenn schon ein M440i vorhanden ist - und schon gar nicht bei diesem Fahrprofil.
Also bei Alpina bin ich bei dir, zumal der GC 2 Türen zuviel hat und die Form muss einen Gefallen. Da wäre Tuning des 40i die bessere Option.
Einen M3 oder M4 würde ich aber vorziehen, weil da nunmal das Gesamtbild einfach nur Wahnsinn ist.
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Danke für deine Meinung aber jeder kann an seinem Auto machen was er will und was ihm gefällt.
nochmal es ging nicht um die Meinung, sondern den Punkt mit der Werkstatt. Falls deine Bremse ein Schlag hat und du es reklamierst, dann muss die Werkstatt selbst rausfinden ob es an krummer Scheibe oder fehlerhaften Einbau lag und auf sowas haben die wenigsten Lust. Deswegen wollen die meisten selber die passenden Teile bestellen und schon gar nicht gebrauchte einbauen. Du hast hier aber wirklich Glück gehabt
Da du eine gefunden hast spricht nix gegen deinen Umbau. Mit Bekannten haben wir schon 3 mal sowohl die 348 / 374 / 395 eingebaut und es hat alles funktioniert.
Der Hauptpunkt war am Ende der Einbau und die meisten Werkstätte haben abgewunken.
Mit fremder FIN war es für die Werkstatt einfach den richtigen BKV / Hauptbremszylinder zu bestellen, weil es nunmal mehrere im ETK gibt
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Es klingt hier „leider“ einiges sehr komisch.
Du als User fährt 1.000km um den Wagen anzuschauen und mitzunehmen und sein Kumpel Kauf ein Wagen ohne gesehen oder alle Infos zum Wagen zu haben.
Bei der Summe nimmt man doch die 400km auf sich, klärt alles vor Ort und unterschreibt.
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Gebrauchte einzubauen, kommt für mich nicht in Frage, da bin ich zu genau und penibel. Meine Meinung dazu ist, da fährt man ein Auto welches über 60 Mille kostet und spart dann am BKV?
Gut dann anders gesagt
- BKV und Bremszylinder kosten dich ~ 1.100€ / - neue Scheiben/Beläge inklusive Einbau 2.000€
- Sattel weiß ich nicht, was deine fast neu kosten werden
M Performance hast du alles neu da und die einzige Frage ist hat die Werkstatt Kontakt zu BMW Zweck codieren und TUV Zweck eintragen.
Daher nochmal meine klare Empfehlung erstmal mit Werkstatt reden und dann entscheiden.
- gebrauchte Sachen einzubauen bei 90% der Werkstätte NoGo
- Codieren von keinen offiziellen Nachrüstungen meist nur externe Codierer
- Bestellen mit fremder FIN bei 90% der Werkstätte NoGo
Bei Problemen ist man der Dumme
