Deswegen auch beobachten, weil wenn es von Anfang an da wäre eine jetzt weg - Problem gelöst.
Es kam aber nach 3 Wochen und daher kann es ja wieder kommen
Beiträge von Fulano
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Dafür kann ich ja wenn ich will den 30er haltbar auf 800ps züchten
darum geht’s doch die ganze Zeit - ich kann und ich würde aber machen tun es die wenigsten.
Beim 40i ist aber eine DP/AGA fast schon Must Have und du findest alleine hier im Forum mehrere die es gemacht haben.
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Früher waren die Hauptkunden für Chiptuning die vielen Vertreterkombis mit den 1.9 oder 2.0 Dieselmotoren.
Aktuell muss ich passen was das angeht
Auch hier klassisches Stage1 ohne alles und immer mit der Frage ob es nach dem Leasing Rückstandlos zu entfernen ist und es keiner merkt
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Darf ich fragen, wer das war und ob es noch angeboten wird?
es war Siemoneit GmbH und aktuell sehe ich die Optionen nicht mehr im Shop.
Zu dem Rest ist seit Jahren so, dass die Nachfrage bei den größeren Motoren um x fache höher ist als bei den kleinen.
Beschweren kann man sich da eigentlich nur bei den Fahrern, die eben nicht bereit sind in ihre 20i/30i Geld zu stecken.
Und immer noch verstehe ich die Argumentation mit dem größeren Motor nicht! Für mich kam der 40er aus mehreren Gründen einfach nicht in Frage:
- 15-20k höherer Preis (als ich gesucht hatte)
- wesentlich höhere Wartungskosten
- höhere Versicherung und Steuern
usw. usw.
deine Argumentation eist ja klar, aber wenn du dir mal den markt anschauest wird Komischerweise eben in den 40er mehr an Ausstattung gesteckt als in ein 20er oder 30er.
Sprich der Käufer ist bereit mehr für den Motor aber auch für die Extras zu bezahlen. Genau dies beobachtest du auch beim Tuning.
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Auswendig kann ich das aber nicht sagen welches Öl von welchem Hersteller.
dies hat ja Michael freundlicherweise auf der erste Seite verlinkt 😉 einfach den passenden link auf Seite 1 nehmen und sich das Öl aussuchen.
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Wieso bietet das niemand mit Gutachten, TÜV, Eintragungsfähig etc... an. Wieso gibts keine Garantie auf das Produkt etc..
weil der Markt bei den 20i oder 30i einfach zu gering ist, die meisten kaufen sich da einfach die größere Version inclusive Garantie usw. von Hersteller oder machen sich eben eine Stage 1 und fahren mit dem Risiko.
Es sind kaum noch Interessenten da, die bereits sind in den Umbau zu investieren.
Hier gibt’s einen Tuner und er hat für 199€ eine Eintragung und für 399€ Zusatzgarantie angeboten und was glaubst du wie oft es bestellt wurde.
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Jetzt muss du nur 3 Wochen warten und kannst normal berichten. Schließlich ist es am Anfang genauso gewesen
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Ein paar Stecker und Kabel sind dann eigentlich auch nicht mehr die Welt.
Na der Hauptanteil wird der richtige Anschluss der ganzen Kabel und Stecker sein.
Hab jetzt mal gesehen wo jemand auf H/K im M2 umgerüstet hat und ohne gute Kenntnisse von Schaltplänen ist so ein Umbau schnell weit weg von wirtschaftlich. Da ist jede Lösung ala ASR24 viel einfacher
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Unterm Strich wurde das Lenkrad im 21 Jahre alten Golf von mir, die letzten 5-10 Jahre glaub ich gar nicht entfettet. Das hab ich letzte Woche gemacht.
Sieht vom Material besser aus als das im BMW...
Eigentlich auch ein Armutszeugnis...
naja vor 21 Jahren hat es niemand so ernst mit Umwelt und Nachhaltigkeit genommen und entsprechend auch ganz andere Farbe verwendet.
Wobei sogar bei der F Reihe war das Lenkrad bereits sehr empfindlich und nach 5 Jahren so wie bei manchen hier
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So habe ich keine böse Überraschung sollte mal einer defekt gehen.
dies dachte Motek ja auch mit 125tkm sollte es doch keine bösen Überraschung geben.
Daher ist so eine präventive Maßnahme natürlich sinnvoll, aber schützt nicht vor Überraschungen
