Beiträge von Stepjan

  • Mein Tuningblog M340i

    Zitat von dns

    Lt. Aussage der Wagner-Jungs wird die Temperatur im Wasserladeluftkühler des B58 künstlich hochgehalten, um die Abgaswerte einzuhalten. Es wurde aber nicht klar gesagt, ob das nur für den Teillastbereich oder auch für den Vollastbereich gilt. Eine maximale Kühlung der Ladeluft würde doch auch eine Leisterungsteigerung bewirken. Einmal wegen der erhöhten Luftmasse und weil die kühlere Verbrennungstemperatur bedingen würde, dass die Zündwinkelkorrekturen erst später erfolgen müssen. Greifen MHD und Konsorten auch auf den LLK-Kreis zu?

    Das Wärmemanagement regelt in etwa so:


    Wird erkannt, dass im Moment gemütlich gefahren wird: Temperaturen so hoch wie möglich stellen.


    Wird erkannt dass Gas gegeben wird ist die Temperatur innerhalb wenigen Sekunden unten.

  • PEEM Klappensteuerung

    Kleiner Geheimtipp: Es gibt was, das nennt sich private Nachricht!

  • M340i Blubbern, Knallen, Sound

    Zitat von CJ#22

    Da fragt man sich doch was machen die Hersteller bzw. was misst der TÜV anderes als die Homologationsleute das das bei denen ohne OPF nie und nimmer hinkommt..

    90% aller Emmissionen die in einem WLTP ermittelt werden hat man während der Start/Warmlaufphase. Partikel hat ein Direkteinspritzer ebenso nur beim Kaltstart.


    Ergo wenn da der TÜV bei heißem Motor misst, hat das mit einer Einhaltung der EU6d Grenzen überhaupt nix zu tun.


    Der TÜV schaut lediglich, ob "grob alles funktioniert".

  • XHP Flashtool für G20 kommt

    Zitat von MichaelNRW

    Laut anderen Berichten hier im Thread ist EZA bei den EU Modellen ohne Tuning nicht möglich.

    Mal ein Beispiel:

    Beitrag
    RE: XHP Flashtool für G20 kommt
    Ein kurzer und wichtiger Nachtrag für alle Sound Enthusiasten (im aktuellen Fall für 330i und kleiner)

    Ich habe mit dem Support von xHP unterhalten und zu meiner Frage, ob eine DME Anpassung für die Shift Sounds notwendig ist, kam folgende Antwort:

    - EU version Auto benötigen EZA aktiviert in DME (alle OTS map von bootmod3 unterstützen es lt. Support Aussage)
    - ohne die DME Anpassung sind Shift Sound kaum oder gar nicht wahrnehmbar, da EZA ein wichtiger Bestandteil ist für "Torque Reduction" und…
    Kleggs

    Für 330i und kleiner stimmt das.

  • XHP Flashtool für G20 kommt

    Zitat von MichaelNRW

    1. Die richtigen Shift Farts gibt es nur zusammen mit einem Tuning, da hier nicht nur das TCU sondern auch DME involviert ist.

    https://www.xhpflashtool.com/de/blog/the_fart_secret/

    2. Spielt bei xHP keine Rolle, da du jederzeit erneut flashen kannst.

    Stimmt so nicht.

    Beim M340i ist EZA in der DME grundsätzlich erlaubt. Du hast also auch ohne DME Tuning das Schaltfurzen.

    Mit EU6d Abgasstrang hörst du davon leider recht wenig.

  • Keine Start-Stop Automatik?

    Dadurch, dass der Motor im warmen angeschmissen wird (beim MHEV sowieso sehr weich da nicht über Ritzelstart) sind Verschleiß auf die Motorinnereien zu vernachlässigen.

    Und bei kaltem Motor gibt es kein MSA.

  • Tachobetrug für jeden ganz einfach gemacht

    Zitat von Fulano

    Bei der F Reihe hat es wunderbar funktioniert und anschließend einmal Fehlerspeicher löschen und nix ist da.

    Zwar sprach der Tester immer davon, dass er beim Verkauf dem Käufer natürlich mitteilt, dass der Wagen 300km mehr hat.

    Selbstverständlich glaubt man sowas sofort 😂

    Das war auch ein älteres Service Pack!

  • Der Anbieter-übergreifende Bmw m340i Leistungssteigerung Thread

    Ok, ich habe wohl keine Ahnung :)