Laut anderen Berichten hier im Thread ist EZA bei den EU Modellen ohne Tuning nicht möglich.
Mal ein Beispiel:
Für 330i und kleiner stimmt das.
Beiträge von Stepjan
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1. Die richtigen Shift Farts gibt es nur zusammen mit einem Tuning, da hier nicht nur das TCU sondern auch DME involviert ist.
https://www.xhpflashtool.com/de/blog/the_fart_secret/
2. Spielt bei xHP keine Rolle, da du jederzeit erneut flashen kannst.
Stimmt so nicht.
Beim M340i ist EZA in der DME grundsätzlich erlaubt. Du hast also auch ohne DME Tuning das Schaltfurzen.
Mit EU6d Abgasstrang hörst du davon leider recht wenig.
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Dadurch, dass der Motor im warmen angeschmissen wird (beim MHEV sowieso sehr weich da nicht über Ritzelstart) sind Verschleiß auf die Motorinnereien zu vernachlässigen.
Und bei kaltem Motor gibt es kein MSA.
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Bei der F Reihe hat es wunderbar funktioniert und anschließend einmal Fehlerspeicher löschen und nix ist da.
Zwar sprach der Tester immer davon, dass er beim Verkauf dem Käufer natürlich mitteilt, dass der Wagen 300km mehr hat.
Selbstverständlich glaubt man sowas sofort 😂
Das war auch ein älteres Service Pack!
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Hat das denn schon jemand getestet?
Das dürfte nicht funktionieren. Jeder kann den CAN auslesen, aber dank SecOC dürfte eigentlich eine "fremde" Nachricht sofort auffallen und dementsprechend behandelt werden.
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Ich zitiere da immer wieder gerne Dieter Nuhr.
Wenn man keine Ahnung hat einfach mal die Fr**** halten.
Ja die Momentenregelung stimmt allerdings hat fast jeder 40i auf dem Dyno annähernd 400PS und etwas über 500Nm Serie mit gutem Sprit.
Mit E10 erreichst du die Werte nicht , steht sogar fett in deiner Bedienungsanleitung das die Leistungswerte mit 98 Ron gemessen und erreicht wurden.
Eine Stage 2 mit 560Nm und 420PS , da muss man schon den schlechtesten Sprit auf dem Planeten fahren. Mal ganz davon abgesehen sehen die Kurven auch noch grottig aus.
Ok, ich habe wohl keine Ahnung
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Die sieht mal so richtig Kacke aus.
Mal davon abgesehen sind das fast Werte von Serie mit 98 Octan.
Oh mann.... immer dieser Stuss.
Serie=500NM Momentenvorgabe.
Die erreichst du LOCKER mit E10.
Ergo bringt dir 102 kein einziges NM Moment.
Die DME kann gar nicht mehr einregeln, weil sie das nicht soll!
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Die Firma ECU Technologies bietet scheinbar auch einen Unlock+Leistung für 20/6+ Fahrzeuge.
Kenne sonst aber keine Referenzen von denen! Evtl. schicken die auch nur zu Femto.
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Du kannst (emmissionsrelevante) Diagnosen nicht über das von dir genannte Tool deaktivieren. Das geht nur über die DME Software selbst.
Kaufe doch bitte ein Ersatzteil.
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Die Version spielt keine Rolle. Es kommt nur darauf an ob du die erste DME Generation hast oder die Neue. Bis 06.2020 Gen1, ab 07.2020 Gen2. Bei Gen1 geht bench unlock immer.
Ecutek ist das tool zum flashen und abstimmen und hat mit der Map selber nichts zu tun...
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Der G2x hat immer den Gen2.
