Wie hier schon geschrieben wurde, grundsätzlich muss das Profil hinten mindestens so tief sein wie vorne.
Unabhängig davon stelle ich mir die Frage wie ein solches Verschleissbild überhaupt entssteht?
Nach deiner Logik müsste ich bei meinem Fahrzeug mit Hinterradantrieb und Mischbereifung jährlich zwei neue 255er Hinterreifen kaufen. 
Aufgrund des Hinterradantriebs nutzen sich die Reifen hinten natürlich schneller ab als vorne, und bei sportlicher Fahrweise sogar deutlich schneller. Die hinteren Reifen haben deshalb schon nach einer Saison hinten weniger Restprofil als vorne.
Daher kann ich deiner Argumentation leider nichts abgewinnen, weil realitätsfern.
Ich fahre jetzt schon 35 Jahre lang schnelle Autos, aber war noch nie in einer brenzlichen Situation, weil der Hinterreifen 2 mm weniger Reifenprofil hatte als der vordere. Dass man mit 2 mm Restprofil bei Regen oder gar Starkregen generell gefährlicher unterwegs als mit 6 mm ist selbstverständlich und schon durch die Physik begründet. Deshalb wechsle ich aber trotzdem noch keine Sommerreifen bei 4 mm Restprofil.
Du hast natürlich die Freiheit, dir jedes Jahr zwei neue Reifen zu kaufen, damit hinten immer mehr Profil übrig ist als vorne. Falls du keine Mischbereifung fährst, kannst du natürlich praktischerweise die beiden Achsen jährlich tauschen. Dann hast du zumindest hinten immer mehr Profil. Ändert aber nichts daran, dass auch hier dein Restprofil immer weniger wird und du es bei deiner Fahrweise zu beachten hast. Das sollte aber sowieso jeder Autofahrer. Angepasste Fahrweise an Wetterbedingungen und Reifenzustand.
Damit ist dieses Thema für mich erledigt.
(kein xDrive).