Die Lösung finde ich recht praktisch und einfach einzubauen. Das Risiko bei der Steuerung ist meines Erachtens ein junger oder sportlicher Rennleiter, der kurz den Kopf unters Heck bringt und sofort sieht, dass da auf den Stellmotoren "irgendwas" aufgesteckt ist. 
Beiträge von 2fast4u
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Ja, darum war ich verwundert als plötzlich über die DME gesprochen wurde
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G20 hat vom Getriebeflash gesprochen.
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Ich dachte nur der CS-Flash auf der DME benötigt den "speziellen Downgrade" und die anderen Steuergeräte nicht?
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Bei einem gemeinsamen Event könnten wir uns mal alle diese Umbauten im direkten Vergleich unter gleichen Bedingungen anhören.>
Ich denke, das wäre total interessant und aufschlußreich.
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Ja, wenn du an eine spezialisierte Kontrollgruppe gerätst
Dann wars das wohl vermutlich mit "auf Serie zurückstellen"
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Deswegen plant er den ROW Flash.
Genau, wenn die Midpipe für den Track da ist damit ich nicht dort nicht im Notlauf fahren muss
Für den "normalen" Gebrauch reicht mir MSD-Mod und EVC. -
Wirkungsrad unter Grenzwert / Totalausfall habe ich gelegentlich beim G2X mit 200 Zellen. Aber nie eine fette MKL im Display.
Hast du schon eine Klappensteuerung? In Kombination damit hast du dann die volle Klangentfaltung... aber da erzähl ich dir sicherlich nix Neues.
Einziger Nachteil beim MSD Mod ist die Standgeräusch-Messung. Wenn du Pech hast, bist du damit über dem Grenzwert und ohne ECE Komponenten ist das wenig plausibel erklärbar, genau wie eine MKL. Wenn das Problem wieder auftritt, würde ich mir da sogar einen OPF Deleter verbauen. Gibt Beamte, die sehr allergisch auf MKL / Motorenmännchen reagieren, dann gleich KAT Delete oder OPF Delete unterstellen. Nur so als Idee für weitere Optimierungen....
Ja, ich habe eine Klappensteuerung verbaut und die MKL ist auch nicht mehr aufgetaucht. Eine Messung möchte ich noch machen. Mangels vernünftigem Equipment allerdings mit Smartwatch und Handy.
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Warst du bei DEAFPOOL
Nein, ich war bei Einzaperformance in Olching
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Ich hab seit vorgestern eine MH Pipes AGA drunter ohne Downpipesoder OPF Delete. Selbst das ist schon ein riesen Unterschied, das blubbern ist wesentlich lauter und die ganze Anlage hört sich einfach genial an. Ich hab die ASR Klappensteuerung verbaut (ca.20 minuten aufwand) und kann dann wieder auf Serie stellen wenn ich angehalten werden. Die AGA ist aber im normalen (geschlossenen) Modus aber nicht lauter wie die Serien Anlage.
Ich habe schon öfters gelesen, dass sich manche Rennleiter bei der Kontrolle von Auspuffanlagen, wo eine zusätzliche ECE-Steuerung erforderlich (weil ohne MSD ) ist, diese bei einer Kontrolle zeigen lassen. Stimmt das?
