Beiträge von 2fast4u

Zitat von Kennz weis

NOS und Hockenheim gibt es so was .....

Zitat von CJ#22

Dann warst du aber lang nicht mehr auf der Renne, du hast überall Messstellen und wenn du über das dB Limit für den Tag kommst dann war es das mit fahren..

Teilweise reden wir da von unter 100db (HHR 98db, NOS 95db) .. die sind sogar noch schlimmer als die Polizei teils..

Steht der Wind falsch und du bist nur 1db zu laut dann heißt es runter von der Renne und in die Box..

Das ist mir schon klar und war eher spaßig gemeint. Nein, in "good old Germany" bin ich schon vor Jahren nicht mehr, (genau aus diesem bescheuerten Grund), auf einer Rennstrecke gefahren.
Da ich (noch) keinen Hänger habe, besteht das einzige Risiko vorerst mit geschlossenen Klappen "unversehrt" über die Grenze zu kommen

Ist zwar schon geraume Zeit her aber aufm Track hab ich noch keine Rennleitung mit Phon-Messgeräten gesehen
Hab auch hier schon ein paar Zeilen zum Thema gefunden aber leider keine Details. Hat jemand Erfahrung mit den unterschiedlichen
Ansätzen, die es gibt, um die OPF- und Cat-Thematik optimal zu lösen?

Ich hab die letzte Zeit zu viele Youtube-Videos angeschaut und das "Sound-Thema" hat mich nicht mehr losgelassen.
Nach tagelangen Verhandlungen mit "Alibaba" habe ich dann eine Equal-Length Single Midpipe mit Z-Pipe und 2 kleinen Dämpfern bestellt.
Somit ist zumindest emotional das akkustische Manko für den off-road Einsatz gelöst

Fährt jemand von euch eine "single-midpipe"? Natürlich nur off-road

Zitat von _SR_

Als ob du mit Bremsbelag A zur Rennstrecke fährst, dort auf Bremsbelag B umbaust und das vor dem Rückweg wieder rückgängig machst ;-). Stay real.

Der G8x funktioniert Serie schon ernsthaft gut auf der Rennstrecke, Ausnahmen wie HHR mit seinen üblen Bremszonen mal ausgenommen. Bei den Racetrack Tagen von BMW fahren die Autos komplett Serie, aber mit den Performance-Belägen - die werden während der Saison nicht gewechselt. Das wäre für mich ein erster Schritt. Alles andere dann nach Bedarf. Selbst das Fahrwerk würde ich erstmal lassen wie es ist und DANN, wenn ich Erfahrung auf dem Bock habe, anfangen zu optimieren.

Grüße

Sven

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Logisch, den Aufwand tu ich mir nicht an. Mir gehts da eher um die Reifen, damit ich nicht auf der Leinwand heimfahren muss.
Vermutlich beeinflussen mich die "Horrorgeschichten" eines Bekannten mit einem 2016er F80 zu sehr. Aber scheinbar hat BMW da bei den G-Modellen einiges geändert.

Zitat von CJ#22

Also je nachdem was du fährst, wird die Serienbremse erstmal halten, bei richtiger Bremstechnik (HHR außen vor), da würde ich erstmal schauen wie es läuft, wo du aber auf jedenfalls ansetzen kannst, was ich auch machen würde, sind direkt Cup2 drauf, die funktionieren deutlich besser wie ein PS4S und schmelzen dir auch nicht so schnell weg, wenn mal richtig Temparatur in den Koffer kommt.

Habe Pirelli P Zero drauf aber sind halt keine Semislicks.

Zitat von CJ#22

Sonst kaufst du womöglich Teile ein, die du gar nicht brauchst oder zumindest nicht in der Art.

Bremsbeläge ist immer die Frage sollen sie Zulassung haben oder nicht, wenn Zulassung ja dann gibt es da den Pagid Street +, falls keine Zulassung und damit auch weniger Kaltperformance, dann entweder ME22 (mehr Renne) oder der MX72 (mehr Straße)

Ja genau, darum gehts mir primär. Grundsätzlich ist auch eine Zulassung nicht wirklich relevant, weil ich für die Straße alles rückbaue.

Zitat von _SR_

Warum fährst du nicht erstmal und schaust dann, an welchen Ecken optimiert werden kann?

Grüße

Sven

Ja klar, da hast Du schon Recht. Möchte aber im Vorfeld Probleme und Verschleiß minimieren und vermeiden, dass ich nach 5 Runden abbrechen muss, weil Reifen und/oder Bremsen das nicht mitmachen

Vielen Dank erstmal! Ich kann das Serienfahrwerk mangels Erfahrung noch überhaupt nicht beurteilen und möchte mich wie gesagt erstmal rantasten.
Mit welchen Bremsbelägen auf den Serienscheiben hast Du gute Erfahrungen gemacht? Mir wäre es dabei sogar recht, wenn das Temperaturfenster anders und der "Kaltbiss" nicht so extrem wie bei den Serienbelägen wäre.

Bevor ich viel Geld ausgebe, würde ich mich gerne langsam rantasten. Ich gehe mal davon aus, dass meine fahrerischen Qualitäten in keinster Weise ausreichen, um den G82 auszureizen. Deswegen steht der Verschleiß für mich vorerst an erster Stelle.
Hast Du Erfahrung mit verstellbaren Spurstangen vorne und Unterlegscheiben für die Querlenker?
Wäre zum Testen erstmal einfach und günstig?