Beiträge von Basti256

  • Getriebeölspülung

    Vorwort

    Nachdem ich mir gefühlt hundert Beiträge aus verschiedensten Foren durchgelesen hatte – mit extrem unterschiedlichen Meinungen zu ACN, Getriebespülung-Experte und noch ein paar anderen Anbietern im Raum Frankfurt am Main – habe ich irgendwann aufgehört, weiter zu vergleichen, und mich schlicht auf mein Bauchgefühl verlassen. Im Nachhinein hätte ich vermutlich eine Strichliste führen sollen, wie viele positive und wie viele negative Berichte es wirklich gab.

    Im Vorfeld hatte ich ein längeres Telefonat mit dem Chef von Getriebespülung-Experte. Er hat mir ihr Vorgehen ruhig und verständlich erklärt: absaugen mit Unterdruck, mit heißem Getriebe arbeiten, damit wirklich alles rauskommt, keinerlei Reiniger verwenden und zum Schluss mit minimalem Luftdruck den letzten Rest aus den Leitungen holen. Das Gespräch war angenehm sachlich, nicht aufdringlich, und insgesamt sehr aufklärend. Das hat am Ende den Ausschlag gegeben.

    Das Verteilergetriebe habe ich bewusst nicht machen lassen, da dieses erst rund 5.000 km zuvor bei BMW ausgetauscht wurde.

    Fazit

    Der Mechaniker wirkte während des gesamten Ablaufs sehr kompetent und kannte seine Abläufe. Kein Stress, kein Pfusch, aber auch kein unnötiges Gerede :D .

    Beim Heimfahren fuhr das Auto zunächst genauso wie zuvor – seidenweich. Der einzige echte Unterschied zeigte sich am nächsten Morgen: Im kalten Zustand schaltet das Getriebe jetzt deutlich weicher, fast so, wie es vorher nur im warmen Zustand der Fall war.

    Die Spülung wurde bei 107.000 km durchgeführt und fühlt sich rückblickend nach genau dem richtigen Zeitpunkt an. Der äußere Eindruck der Werkstatt täuscht ein wenig – wer sich davon nicht abschrecken lässt und Wert auf sauberes, nachvollziehbares Arbeiten legt, dürfte hier meiner Erfahrung nach gut aufgehoben sein. Ich fand sowohl den Preis mit 785€ inkl. MwSt, als auch das Gesamtpaket stimmig und werde auch weitere Fahrzeuge dorthin bringen.


    Ich hänge noch ein paar Bilder an welche ich vor-Ort gemacht habe an. Falls es Interessant ist.

  • Getriebeölspülung

    Dein Erfahrungsbericht würde mich Interessieren. Mein 330D xDrive hat jetzt ~107tkm auf der Uhr und ich liebäugle alle Öle einmal wechseln zu lassen. Da ich auch aus dem Raum Frankfurt komme wäre ein Erfahrungsbericht Goldwert 👍



    Generell bin ich über Erfahrungsberichte aus dem Raum Frankfurt sehr dankbar.

  • Codierungen - Was ist im G2x "einstellbar" mit den richtigen Fähigkeiten / Codierern

    Ich bin auch noch ein update schuldig zwecks Ampelerkennung und Rettungsgassenassistent:
    Nachdem es mit BimmerCode nicht möglich war auf bestimmte Steuergeräte zuzugreifen, habe ich mir BimmerUtility angelegt und muss sagen das ich von der SW bisher positiv überrascht bin. Ausreichend Intuitiv und Blitzschnell in der Codierung. So macht das Spaß. Gleichzeitig habe ich mir ein 20A Ladegerät zugelegt um etwas mehr Zeit beim Codieren zu bekommen. Bisher wirkt es so das sich die Batterie mit 18A Ladestrom nicht weiter entlädt. Ein erster Test über 45 Minuten im Diagnosemodus bei deaktiviertem Abblendlicht zeigte zumindest dieses Ergebnis.

    Egal, mit diesen Codierungen via BimmerUtility bin ich aufjedenfall zum Ziel gekommen:


    aSLA (Grundbedingung für TLA & Rettungsgasse):


    Enable 1/4:

    BDC_Body3 -> CAFD 7083 -> 3420 Sarah-> Strecken Verlauf „aktiv“

    BDC_Body3 -> CAFD 7083 -> 3420 Sarah-> Vorausschau „aktiv“

    BDC_Body3 -> CAFD 7083 -> 3420 Sarah-> Voffset „gen1“

    BDC_Body3 -> CAFD 7083 -> 3420 Sarah-Voffset langsam „gen1“ (optional)


    HU_MGU -> Enable Auto Speed Limit Assist (2/4)

    SAS3 -> Enable Auto Speed Limit Assist (3/4)

    DSC_VIP_IB4 -> Enable Speed Limit Assist (aSLA) (4/4)


    TLA

    Bedingung: aSLA muss zuvor codiert worden sein!

    Enable 1/4:

    BDC_Body3 -> CAFD 7083 -> 3420 Sarah -> Ampel Assistent auf „aktiv“ (1/4)

    BDC_Body3 -> CAFD 7083 -> 3420 Sarah -> Ampeln auf „aktiv“ (1/4)

    BDC_Body3 -> CAFD 7083 -> 3420 Sarah -> Anfahr Erinnerung „aktiv“ (optional)

    BDC_Body3 -> CAFD 7083 -> 3420 Sarah -> wiederanfahren „aktiv (optional)


    HU_MGU-> Enable Traffic Light Assistant (2/4)

    SAS3-> Enable Traafic Light Assistant (3/4)

    DSC_VIP_IB4 -> Enable Traffic Light Assistant (4/4)


    Rettungsgassenassistent

    Bedingung: aSLA muss aktiviert sein!

    Enable 1/3:

    BDC_Body3 -> CAFD 7083 -> 3420 Sarah -> Ausfahrten „aktiv“

    BDC_Body3 -> CAFD 7083 -> 3420 Sarah -> Situativer Abstand „aktiv“

    BDC_Body3 -> CAFD 7083 -> 3420 Sarah-> Einseitig Vorbeifahren „aktiv“


    HU-MGU -> Enable Driver Assistant Pro – New Features (2/3)


    SAS3 -> Enable Driver Assistant Pro – Unsupported Highway Exit Assistant(3/3) – (unklar ob wirklich notwendig)

    SAS3-> Enable Driver Assistant Pro – Option to form emergency lane (3/3)


    Mit diesen Einstellungen habe ich es an meinem 2019er G21, welche Ohne diese Funktionen ausgeliefert wurde, diese nun zu nutzen. Schade das sich BMW entschieden hat diese Funktionen nicht nachzuliefern. Aber so ist das halt.

  • Upgrade Harman/Kardon Soundsystem

    Zitat von mip84

    Die Plug n Play subs werden sich alle nicht viel geben.

    Laut ACR Frankfurt sollen die von STEG am besten sein. Die können wohl am tiefsten und auch ordentlich Power vertragen.


    Gruß michael

    Dem würde ich so zustimmen.
    Haben vor 2 Tagen bei einem bekannten im F31 das selbe durch. Harman Kardon mit Match UP10DSP ergänzt. Er hat sich die Helix Woofer geholt.
    Am Ende war das Endergebnis nach dem Einmessen der Subwoofer, bei mir und bei Ihm, absolut identisch. Wer sich etwas ausdenken möchte kann hier noch mit minimalsten Unterschieden aufgrund der Bauform des F31 ggü. des G21 sprechen. Für 99,6% der Menschheit mit Sicherheit nicht unterscheidbar.

    Auch beim Einmessen wurde mir das so bestätigt. Einstellungstechnisch sind wir aufgrund des selben Musikgeschmackes und dem sehr ähnlichen Setup bis auf minimalste Nuancen identisch eingestellt.

  • Upgrade Harman/Kardon Soundsystem

    So ein kleines großes Update meinerseits...


    wie so oft hat mir das Thema keine Ruhe gelassen und ich habe mir heute 3-4 Stunden genommen und sowohl die Videos von ARS als auch die Anleitungen von Audiotechnic Fischer durchgelesen. Ich wollte einfach wissen was möglich ist und habe mich versucht ausreichend für mein erstes Vorhaben "die Bässe verbessern" eingelesen. Besonders Interessant war für mich, wo liegen die Frequenzen etwa, welche mich stören, wo liegen andere "Typische Frequenzen" und was kann so ein 20cm Sub etwa an Frequenzgang wie gut abbilden.
    SW installiert, das vorhandene Setup gespeichert und dann mit dem sehr Limitierten Verständnis VORSICHTIG in kleinen Schritten bei niedriger Lautstärke vorgegangen und mal leicht an den Stellschrauben gedreht.

    Im Endeffekt habe ich jetzt ca. 1h benötigt um, so würde ich das sagen, Laienhaft den Bass um Faktor 2-3 zu verbessern.

    Der Bass ist jetzt absolut Präsent und wirklich wenn man möchte unfassbar Dominant vorhanden. Man kann den Druck jetzt einfach Spüren. Vorher war das (wie ausreichend beschrieben) ein laues Lüftchen und gar kein Vergleich zu jetzt. :love:

    Um es kurz zu machen: So habe ich mir das für das Geld vorgestellt. Das Setup ist sicher durch meinen Einfluss alles andere als Perfekt, ich persönlich fine er ist immernoch etwas unpräzise. Ich bin gespannt wann und ob sich ARS nochmal meldet und mir etwas zusammenstellt, aber das kann ich jetzt Problemlos im ist-Zustand so abwarten.

    Ich denke trotzdem das ich das System einmessen lassen werde und nochmal auf meine vielleicht auch speziellen Wünsche nochmal anpassen lasse. :thumbsup:


    Jetzt verstehe ich die Aussagen aller Leute, welche die Endstufe mögen und mit ihr zufrieden sind. Die Leistung ist da, ich würde sagen es entspricht dem was ich erwartet habe. :S

    Ich habe dein Setup kurzerhand einfach mal aufgespielt und probegehört. Bedenke: Ich habe Serienlautsprecher und nur getauschte Subwoofer. Für mich war dein Setup nicht hörbar. Deine Tiefpass und Hochpass Einstellungen sind extrem unterschiedlich gesetzt. Der Ton kommt sehr falsch bei mir aus den Lautsprechern.

    Die Equalizer Einstellungen wiederum sind bis in die Details absolut identisch zu dem was ich von ARS erhalten habe. (fand ich ziemlich Interessant)

    Die gains in den Kanälen sind alle um etwa 0.5 bis 5db höher gedreht.

    Auch die meisten anderen Einstellungen sind z.T. bis auf 2 Nachkommastellen identisch zu meinen.



    Killerwal88 Ich kann dir jetzt meine uneingeschränkte Kaufempfehlung dafür geben. Du willst 100prozentige OEM Optik und eine deutliche Verbesserung?

    - Match UP kit + Subwoofer, das isses. :D


    Ich habe die Bilder von meinem Setup mal angehangen, sorry ich hatte nur das Kartoffel Firmenhandy zur Hand. Das Setup ist auch hochgeladen, es handelt sich um das von mir angepasste Setup.

  • Upgrade Harman/Kardon Soundsystem

    Zitat von Killerwal88

    Da ich mich in einer ähnlichen Situation befinde und im Moment ziemlich hin- und hergerissen bin, finde ich deinen Bericht super spannend. Die Berichte zum Umbau gehen da ja schon weit auseinander. Was mich im Moment davon abhält ist der Aufwand und ein Resultat, welches am Ende dann doch nicht den erhofften WOW-Effekt bringt. Bin schon gespannt auf weiteres Feedback deinerseits. :thumbup:

    Richtig, eben dieser WOW Effekt ist es der aktuell noch fehlt. Das ist kein günstiges Upgrade, für mich ist es verdammt viel Geld welches man auf den Tisch legt und ich möchte eben schon etwas "für mein Geld haben".
    Wegen des Aufwandes: Wie gesagt, ein Bein ausgerissen habe ich mir jetzt nicht. Besonders positiv ist natürlich zu nennen das an sich der Einbau der Endstufe nicht wirklich einfacher geht. Von allen Lösungen welche ich auf dem Markt gesehen habe, würde ich schon behaupten das zumindest der Einbau der Endstufe als "einfach" zu bezeichnen ist.

    Die Subwoofer waren halt einfach durch die Platzverhältnisse und dem knapp ausgeschnittenen Teppich, welcher immer wieder die Schrauben verdeckt hat einfach schwieriger. Technisch nicht anspruchsvoll, 8 Schrauben raus, Alubytyl mit einer Schere oder einem Messer zuschneiden und kleben, Lautsprecher rein, 8 Schrauben rein, Stecker drauf, fertig. Nichts weltbewegendes, aber die Schrauben waren schon echt mist zu erreichen, besonders die hinteren beiden Schrauben. Natürlich ist der Maßstab immer die Frage. Für Menschen die Schwierigkeiten haben einen Lötkolben richtigherum zu halten evtl. Anspruchsvoll, für Auto- gelegenheitsschrauber oder Menschen mit grundlegendem Mechanischen Verständnis, etwas Lästig aber nicht schwer.

    Ich kann nur dringend raten das Video von ARS24 zum Einbau im G21 auf YouTube aufmerksam VORHER komplett zu schauen. Viele Tipps an welcher Stelle welche Schraube gelöst werden muss etc. . (Nicht wundern da geht es um das Hifi, aber bis auf die Tatsache das du "unten" noch das Harman Kardon mit einem Stecker ansteckst, identisch.

    Ich verspreche, ich melde mich wenn ich entweder etwas von ARS höre, oder ich spätestens am Wochenende mal Zeit habe mich mit der DSP Software auseinander zu setzen. Ich überlege wenigstens Testweise zum Thema subwoofer mal das Setup von MichaelNRW aufzuspielen nur um zu sehen wie sich hier der SW verhält. Passt das grundlegend, werde ich das System zum Einmessen abgeben und danach das Setup hier teilen.


    Zitat von Macbeth

    Andere Woofer und einmessen lassen, dann sind sich alle einig, dass das gewünschte Ergebnis ist.

    Wegen einem negativen Bericht, stelle ich die anderen in Überzahl nicht in Frage.

    Die anderen Woofer unterschreibe ich noch nicht, ich habe nicht das Gefühl, ja auch die Hoffnung das diese nicht am Limit arbeiten. Entsprechendes hat ja ARS bereits bestätigt und "Nacharbeit" angeboten.

    Aber es stimmt, sollte sich nach den Versuchen kein "Ausreichendes" Ergebnis erzielen lassen, muss und will ich meine letzte Karte ziehen und die Woofer gegen welche die hier bereits genannt wurden tauschen und es erneut versuchen.

    Ich drücke mir selbst die Daumen das ich nicht das negativ Beispiel werde.

    Leider gibt es im Netz durchaus auch einige negativ Beispiele im G20/21, welchen ich aber aufgrund der Zeit und der Mühe, welche sich gegeben wurde bis sich die Kapitulation einstellte, nicht allzusehr vertraue.



    Abschließend: Bisher habe ich noch keine Rückmeldung seitens ARS24 bekommen, ich gebe den guten nochmal 1-2 Tage Zeit. Die haben mit hundertprozentiger Sicherheit besseres zu tun als "irgendwem" sein Setup händisch anzupassen (was ich zwar irgendwo schon richtig und wichtig, aber auch sehr nett finde)


    Gruß,

    Sebastian

  • Codierungen - Was ist im G2x "einstellbar" mit den richtigen Fähigkeiten / Codierern

    Zitat von Toscha42

    Interessant, offenbar interpretiere ich DAP anders als du und Michael. :)


    DAP ist für mich bisher immer nur die Sonderausstattung 'Driving Assistant Professional' (5AU). Ist die verbaut, kann man verschiedene Modi aktivieren wie 'Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop- & Go-Funktion' oder zusätzlich noch 'Lenk- und Spurführungsassistent' (angezeigt als 'Assisted Driving').


    Laut Handbuch für meinen G23 gibt es auch noch einen Modus 'Assisted Driving Plus'. Den habe ich aber noch nie bewusst wahrgenommen, eventuell fehlt dem Wagen die dafür notwendige Sensorik. Oder sie ist hierzulande nicht erlaubt, wäre auch eine Möglichkeit.

    Als ich nach meinem Auto gesucht hatte, hatte ich folgende Ausstattungsaufstellung aus einem anderen Forum. Den Text hatte ich mir gespeichert gehabt:


    5DF Driving Assistant:

    - Spurwechselwarnung (Totwinkel)

    - Querverkehrswarnung hinten (Ausparken)

    - Heckkollision (Stauende) & Ausstiegswarnung (Fahrradfahrer)

    5AS Driving Assistant Plus:

    - beinhaltet NICHT die Funktionen von DA (Wer DA will muss also beides buchen)

    - ACC mit Stop&Go bis 180 km/h (Anfahren im Stau nur nach drücken der Set Taste am Lenkrad)

    - Speed Limit Info (Verkehrszeichenerkennung)

    - Speed Limit Assist (Übernahme von Tempolimits in ACC)

    - Lenk und Spurführungsassistent Basis

    5AU Driving Assistant Professional:

    - beinhaltet alle Funktionen von DA & DA+

    - Lenk und Spurführungsassistent verbessert (Seitenkollisionsschutz & Geht auch in engen Baustellen)

    - ACC mit Stop&Go bis 210 km/h (Anfahren im Stau automatisch)

    - Querverkehrswarnung vorne (Ausparken)

    - Vorfahrtswarner, Falschfahrwarnung, Nothalteassistent

  • Upgrade Harman/Kardon Soundsystem

    Zitat von Macbeth

    Die Helix Ci5 Woofer wären keine Enttäuschung, inkl. einer Einmessung.

    Vielleicht probierst andere woofer, wenn du keine passenden Einstellung gefunden wird.

    Das ist gut zu wissen... dann muss es ja grundlegend gehen. Ich persönlich vermute ja die haben das standard file runtergeladen von audiotec fischer und einfach draufgespielt. Genau so standard wie es eben standardmäßig ist....

    Zur Not setze ich mich am Samstag da selbst mal mit dem Laptop dran. Ich will ja einfach mal sehen was geht. Und wenn es geht, geh ich auch gerne zum Spezi ums abstimmen zu lassen. Aber für das Geld, das muss schon irgendwie Scheppern...

  • Codierungen - Was ist im G2x "einstellbar" mit den richtigen Fähigkeiten / Codierern

    Also,

    ich habe mich mal ins Auto gesetzt, ich wollte es jetzt einfach wissen. Wäre das schief gegangen wäre ich echt im Erdboden versunken... neija, scheint ja geklappt zu haben.

    Meine SW Version: 03/2025.38

    Bimmercode:

    HU_MGU --> Expertenmodus --> 300A SARAH --> EINSEITIG_VORBEIFAHREN --> von nicht_aktiv [0x00] auf aktiv [0x01] , dann codieren.

    Siehe da, die Funktion ist vorhanden und kann aktiviert werden.

    BDC_BODY3 --> Expertenmodus --> SARAH --> EINSEITIG_VORBEIFAHREN --> von nicht_aktiv [0x00] auf aktiv [0x01] , dann codieren.

    Jetzt sollte die Funktion auch entsprechend aktiviert sein. Ich werde morgen berichten.