Beiträge von Basti256

  • Codierungen - Was ist im G2x "einstellbar" mit den richtigen Fähigkeiten / Codierern

    Zitat von MichaelNRW

    Doch, das Fahrzeug telefoniert sehr viel nach Hause.

    Der FA wird auch OTA aktualisiert, dafür braucht es keine Tester.

    Wurde hier und bei den Amis schon mehrfach bestätigt.

    Kann ich so bestätigen.
    Ich kann es in der MyBMW app sogar sehen, in der Fahrzeuggalerie hatte das Fahrzeug vor meinem Eingriff keine Lenkradheizung, und dementsprechend war auch bei den Galeriebildern kein Lenkradheizungsschalter abgebildet. Nach anpassung des FA habe ich etwa 3 Tage später in der Fahrzeuggalerie die aktualisierten Bilder inkl. Lenkradheizung bekommen.
    Der FA wurde von mir Händisch ausschließlich am Fahrzeug angepasst. Eine anbindung an das BMW System habe ich nicht. Das Auto war auch an keinem BMW Tester.

  • 2x G20 mit unterschiedlicher Rückfahrkamera Qualität

    Zitat von Sunset Orange

    Kann man die Surround View Kamera einfach tauschen bei einer normalen Rückfahrkamera um besseres Bild zu haben?

    Mir ist das auch aufgefallen das das Bild schlecht ist. Hatte einen Mini Cooper S mir RFK und da war das Bild gestochen scharf, jetzt bei meinem G21 eher schlecht


    Ich habe keine persönliche Erfahrung damit, von der Funktionsweise kann ich dir aus verschiedenen Dokumenten sagen das die Kamera entweder am BDC (BodyDomainController) ohne Rundumsicht angeschlossen ist, und wenn Rumdumsicht verbaut ist, am RFK (Rückfahrkamera Steuergerät.

    vom Stecker her gibt es einen unterschied, ob er codiert ist weiß ich (noch) nicht. Die Pinbelegung ist bis auf ein WakePin bei beiden Kameras identisch.

    Ohne Rundumsicht:
    pasted-from-clipboard.png

    Mit Rundumsicht:
    pasted-from-clipboard.png



    Ich würde behaupten, sofern das Protokoll/die Stream URL identisch ist, das beide Kameras funktionieren sollten.
    Für genaueres bräuchte ich beide Kameras bei mir auf dem Tisch, ich bin mir sicher das die Kameras parametriert werden könn(t)en.

  • BMW G20 320d xDrive – tiefes Brummen ab ca. 84 km/h trotz mehrfacher Reparaturen

    Verstehe, ja das ist nicht ganz ohne.
    Ich schaue mir gerade die Reparatur Anleitung zum Mittellager bei meinem G21 an, das ist nicht ganz ohne mal eben so gemacht. Beim überfliegen lese ich nur "Getriebequerträger ausbauen", Torsionsstreben ausbauen, Spezialwerkzeug aufsetzen zum Lager ziehen, Mit Hydraulikpresse auspressen, Mit Spezialwerkzeug einpressen etc. pp. Das schon eher eine wildere Nummer und ohne ausgestattete Werkstatt schwierig. Ich bin ehrlich, ich glaube ich würde mir selbst die Arbeit "mal eben auf nen Sonntag" nicht zutrauen.

    Evtl. wäre ja die Diagnose/Verortung wie ich es vorgeschlagen habe machbar.

    Etwas OT: Ich bin bisher in allen Werkstätten mit einem freundlichen Ton und etwas bitten inkl. einer kleinen Spende 20€ in die Kaffeekasse und nochmal 20€ im Vorfeld (kleine Motivationshilfe) für den Mechaniker weit gekommen. Du musst aber im Zweifel erstmal an Dinkel Dörte und dem Terminkalender vorbeikommen, ich versuche immer den mit den dreckigsten Fingern im Büro zu finden, der Schraubt dann noch selbst.
    Mit meinen Krücken früher konnte ich so z.T. in der Mittagspause schnell geholfen bekommen, und die Mechaniker waren happy sich so noch etwas dazu zu verdienen. Ich bin dazu immer in die kleinsten freien Werkstätten in den kleinsten Orten gefahren. In Frankfurt oder in einer größeren Werkstatt hätte das glaube ich niemals funktioniert.

  • BMW G20 320d xDrive – tiefes Brummen ab ca. 84 km/h trotz mehrfacher Reparaturen

    Auch wenn ich nicht mit meinem G20 von dem Thema betroffen bin würde ich meine Gedanken dazu mit euch teilen.
    Ich hatte ein ähnliches bzw. gleiches Phänomen mit meinem vorherigen Fahrzeug ein E91 320D, kein Allrad, Schalter.

    Das Problem war im Endeffekt genauso wie das von euch beschriebene. Lediglich der Kilometerstand war zu dem Zeitpunkt deutlich höher, etwa 230tkm.

    Eine Garantie bestand zu dem Zeitpunkt nicht mehr auf das Auto also habe ich mich selbst auf Fehlersuche begeben.
    Wir haben ausgeschlossen bzw. getauscht: Hardyscheibe, Antriebswellen, Differential, Radlager, Reifen

    Die Lösung brachte damals folgender Versuchsaufbau: Auto auf die Hebebühne DSC komplett abgeschaltet und das Fahrzeug auf ca. 60/65kmh auf der Bühne beschleunigt. Das Geräusch war im Innenraum nicht so präsent, außen dafür deutlich hörbar. Bei mir war es das Kardanwellen Mittellager.

    Man konnte es sehr gut raushören bzw Lokalisieren auf der Bühne. Leider war der Ausbau vergleichsweise umständlich.


    Nach dem Ausbau konnten wir keine Probleme mit dem Lager feststellen. Optisch einwandfrei, wenn auch die Gummilagerung aufgrund des alters langsam etwas spröde war.
    Mit dem neuen Lager war das Brummen komplett weg, ich habe das Fahrzeug im Dezember 2025 mit 370tkm verkauft, bis dahin ist das Geräusch nie wieder aufgetreten.


    Evtl. hilft euch diese Info ja weiter. Ich drücke euch die Daumen.

  • G21 M340i Skyscraper Grey aus Aschaffenburg

    Interessant. Ich war vor etwa 3 Wochen auch bei MacOil in Frankfurt wegen meinem (Zwischen)-Ölwechsel und ich bin mir recht sicher mir wurde ein Mann- Filter eingebaut.

    Als Öl wurde mir auch das Helix Ultra 5W-30 für 130€ verkauft.

    Deine Aussage hier macht mich hellhörig:

    Zitat von mip84

    Wollten mir unbedingt ihren Filter einbauen, habe aber dann die Sachlage erklärt.

    Vielleicht habe ich etwas verpasst, aber magst du mir nochmal ganz kurz erklären was die Sachlage dazu ist? Oder finde ich das in einem älteren Beitrag von dir?


    Hattest du daraufhin den "gebrauchten" Ölfilter wieder einbauen lassen oder hattest du einen neuen eigenen mitgebracht?

  • Spiegel ohne Funktion

    Update meinerseits,


    ich habe eben mein Fahrzeug wieder vom BMW Autohaus abgeholt. Der Service war soweit gut, letzte Woche Freitag wurde die Diagnose gestellt.

    Für die Diagnose wurde nichts berechnet, zur Sicherheit hatte ich meine PS Unterlagen nochmal mitgenommen -zum Glück, im System war die PS nicht hinterlegt.
    Jedenfalls haben die Mitarbeiter heute den Spiegel mit der Teilenummer 51 16 5 B4B 431 ausgetauscht.


    Leider hat sich die PS in meinem Fall abgewickelt über Car Garantie hier quergestellt. Sie fordern eine Schriftliche ausführliche Fehlerbeschreibung inkl. aller Bauteile an und haben darauf verwiesen das das Bauteil zur Gutachterlichen Stellungnahme aufgehoben werden muss. Das Autohaus muss im Vorfeld zusätzlich explizit bestätigen das der Spiegel in seiner Gesamtheit keinerlei (das war rot unterstrichen und Fett geschrieben) Auffälligkeiten einer Einwirkung von außen in Form von Feuchtigkeit oder Mechanischen Umwelteinflüssen aufweist. Das ist natürlich jetzt nur aus meinem Gedächtnis so geschrieben und Spiegelt nicht zwangsläufig den genauen Wortlaut dar.

    Das Autohaus war sichtlich verdutzt über den Aufwand und hat mir den Spiegel jetzt mitgegeben. Da bisher keine Kostenübernahme bestätigt ist haben wir uns darauf geeinigt das Ergebnis der Versicherung abzuwarten, dementsprechend musste ich heute erstmal nichts zahlen, die Reparatur Summe beläuft sich auf 1174€ inkl. MwSt.

    Man hat mir noch empfohlen in Zukunft darauf zu achten wer als PS Partner im Vertrag steht. Sie arbeiten ausschließlich eigentlich mit der Real Garant zusammen.


    Sie sagten auch das dieses Problem bekannt sei und ich bei weitem nicht der erste Kunde bin bei dem dieser, oder der Beifahrerspiegel, getauscht werden musste. Bisher wurde das immer von der PS oder Werksgarantie übernommen sofern eine besteht.

    Ich finde das alles ziemlich wild, im Endeffekt freue ich mich aber das das Fahrzeug keine Halbseitige Lähmung mehr hat und ich wieder meine Fenster öffnen sowie Spiegel einstellen kann. :thumbsup:


    Anbei noch die Bilder vom Spiegel, dementsprechend wurde die fehlenden Teile von meinem Auto übernommen. Die Reperatur selbst war in etwa 1h inkl. Aussaugen von Innen abgeschlossen.

    IMG_3056.jpgIMG_3058.jpgIMG_3057.jpg

  • BMW Repair Inclusive - sinnvoll oder nicht ? - Alternativen ?

    Zitat von Fulano

    Frag doch erstmal nach ob du Premium selection überhaupt verlängern kannst.

    Sonst bleibt nur Repair Inclusive

    Nein, eine Verlängerung ist nicht vorgesehen. Und meines Wissens nach nicht möglich. ich stelle nur die aktuellen Konditionen gegenüber. Mir ist bewusst das PS keine option ist. Mir geht es ausschließlich um "was habe ich jetzt mit PS" zu "was habe ich wenn ich die repair inklusive" nutze.

    Zitat von _SR_

    Ohne jetzt auf die Zahlen in deinem Beispiel zu schauen - eine gerissene Steuerkette dürfte zu 99,99% einen Totalschaden des Motors verursachen, somit liegt die tatsächliche Schadenshöhe hier in einem weit fünfstelligen Bereich - und ist auch kein gutes Beispiel für Folgeschaden. In den Bedingungen sind damit andere Zusammenhänge gemeint.


    Grüße

    Sven

    Nimm das nicht zu ernst mit dem Beispiel. Das ist Plakativ und von mir beim erstellen der Rechnung nur zur Veranschaulichung ausgedacht. Nimm irgendeinen Schaden mit Folgeschaden der in diese Rechnung passt.

    Überschreiten die vorraussichtl. Reperaturkosten den Fahrzeugwert, kann man eine fiktive Abrechnung fordern.
    Um zu Zitieren:
    Überschreiten die voraussichtlichen Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert des Fahrzeuges, ist der Versicherungsnehmer berechtigt, anstelle der Reparatur eine Geldentschädigung in Form einer fiktiven Abrechnung zu verlangen. Der auszuzahlende Betrag ist

    auf Kosten des Versicherungsnehmers durch eine rechtsfähige, technische Sachverständigenorganisation (Beispiel: TÜV oder Dekra) festzustellen. Bei fiktiver Abrechnung nach Gutachten erfolgt keine Erstattung der Mehrwertsteuer.


    Für mich bedeutet das aus meinem Beispiel, weil Folgeschäden nicht versichert folgendes Rechenbeispiel SOLLTE der Folgeschaden nicht übernommen werden:


    Sollte der Folgeschaden(Motorschaden) tatsächlich nicht übernommen werden:
    Reperaturkosten Steuerkette: 3.000€

    Reperaturkosten Motor: 30.000€ (fiktive Zahl ohne Bezug)

    Restwert des Fahrzeugs: 25.000€

    Fiktive Abrechnung der Reperaturkosten: 1500€ (siehe mein letzter Beitrag) - 19% MwSt. = 1335€


    Und naja, sollte ich falsch liegen mit dem Folgeschaden dann wäre man halt irgendwo bei den 15.000€ gedeckelt egal wie hoch der Schaden liegt. Ob mit MwSt oder nicht tut hier denke ich "nichts" zur Sache.


    In den Vertragsbedingungen ist es Interessant geschrieben, deswegen bin ich unsicher, es kann durchaus sein das ich das Falsch Interpretiere:



    Für mich steckt der Teufel im Detail:

    a. Folgeschäden. (Punkt)


    dann eine Aufzählung in Form von Unterpunkten. Für mich ist ein Satz damit abgeschlossen und Nachfolgende Sätze stellen einen neuen Satz dar. Ein Doppelpunkt (Wie an anderen Stellen des Vertrages genutzt) inkludiert oder zählt weitere Spezifizierungen auf.

    Was ich damit sagen will: Man muss sich genau überlegen ob man das Risiko versichern möchte oder nicht. Und um das zu bewerten bräuchte ich mal Zahlen was das wirklich kostet. Ich denke ich werde mich da demnächst mal mit meinem Händler zusammensetzen und genau diesen Punkt Folgeschäden besprechen.
    Falls jemand bereits ein Angebot hat, würde es mich mal Interessieren wo man sich etwa preislich bewegt.


    Im übrigen, hier die Vertragsbedingungen aus denen ich mich Bediene: https://www.bmw.de/content/dam…_LSO.pdf.coredownload.pdf

  • BMW Repair Inclusive - sinnvoll oder nicht ? - Alternativen ?

    Da bei meinem Fahrzeug ja auch mitte des Jahres der Auslauf der Premium Selection bevorsteht bin ich auch gerade dabei die neuen Bedingungen durchzugehen. Meine Notizen dabei sind zurzeit folgende:

    Premium Selection:
    Unebgrenzte Schadenhöhe,

    Kilometerstand unabhängige Kostenübernahme,

    Folgeschäden sind nicht versichert. (Mein Beispiel: Steuerkette Reißt bedeutet: Steuerkette wird ersetzt, der darauf folgende Motorschaden wird nicht übernommen (meine Interpretation, ganz sicher bin ich mir zwar nicht, aber was ich im Netz dazu finde bestätigt das eher so))


    Beispiel Steuerkette (Ausgedachte zahlen):

    Lohnkosten: 1000€ (100% Übernahme)

    Materialkosten: 2000€ (100% Übernahme)

    Übernahme: 3000€ (100% der Lohnkosten und 100% der Materialkosten)


    Ergebnis: 100% der Kosten 3000€ werden übernommen.


    Repair Inclusive:
    Maximale Schadenhöhe 15.000€ je Schaden,

    Übernahme Kilometerabhängig (in meinem Fall (110tkm): 100% Lohnkosten, 50% Materialkosten zzgl. 500€ Selbstbeteiligung)

    Folgeschäden sind auch nicht versichert.


    Beispiel Steuerkette (Ausgedachte Zahlen):

    Lohnkosten: 1000€ (100% übernahme)

    Materialkosten: 2000€ (50% Übernahme, 1000€)

    Übernahme: 1500€ (100% der Lohnkosten + (50% der Materialkosten - 500€ Selbstbeteiligung)

    Selbstbeteiligung: 500€


    Ergebnis: 50% der Kosten 1500€ werden übernommen.


    Ich bräuchte mal eine ungefähre Zahl was die Versicherung für eine Repair Inclusive Versicherung verlangt. Ich denke ich würde mir einen Preis bis 1500€ pro Jahr noch gefallen lassen. Ich meine Reperatur/Lohnkosten sind hoch, Lust selbst zu reparieren habe ich an meinem Daily eigentlich nicht wirklich. Ist halt ein Rechenspiel.