Beiträge von starship

Nach etwas warten hat er jetzt wieder "verriegelt" (hält zumindest die Scheibe unten). Die Elektronik sagt weiterhin Scheibe offen, aber zumindest bleibt sie auch beim relativ stark dran ziehen zu, sollte also fürs (normale) fahren passen. Regen ist zum Glück eh keiner erwartet hier, Kofferraum wird jetzt halt nicht mehr benutzt.

Montag dann mal bei BMW anrufen - wenn ich es dort vorführe und die Scheibe bleibt danach offen haben die zumindest gescheites Klebeband da (dass, das auch beim neue Scheibe reinkleben benutzt wird - hebt bombenfest und geht rückstandslos vom Lack runter).

Anscheinend ist bei mir das Heckfensterschloss (G21) kaputt gegangen - heute beim Auto waschen... Ich mache beim Waschen (bzw. beim trocknen danach) das Heckfenster relativ oft auf und zu (benutzte Lappen reinwerfen etc), auf einmal wollte das Schloss das Fenster nicht mehr unten halten. Beim Druck auf den Öffnungsknopf hat es sich aber noch normal angehört.

Ich habe es dann mal etwas stärker probiert, auch mit einem Schlüssel etc - irgendwann hat er das Fenster wieder unten gehalten (auch wiederholbar, auch mit Schlüssel mal die Nase umgeklappt etc.), beim öffnen kam jedoch immer ein ungutes "klackern" aus dem Schloss für 2-3 Sekunden. Da war ich noch beim Autowaschplatz und dachte halt gut, Montag zum BMW-Händler, hoffentlich von der Premium Selection abgedeckt (das "wartungsfreie" 1. Jahr der Premium Selection ist natürlich vor ziemlich genau einem Monat ausgelaufen). Die Fahrzeugelektronik hatte das Fenster trotzdem als geöffnet erkannt - ist bis auf eine Check Control Meldung ja nicht weiter "schlimm" (wenn man die eigentliche Heckklappe nicht aufmachen muss...).

Zuhause dann das Putzzeug aus dem Kofferraum geholt, jetzt weigert sich das Schloss zu verriegeln. Eventuell legt sich das auch wieder (beim putzen hatte ich dann weitergeputzt und einfach später nochmals probiert, da hat er zumindest wieder gehalten). Falls sich das nicht legt: Gibt es hier gute Tipps das Fenster unten zu fixieren? Mit Gewebeklebeband geht es natürlich super, aber ich befürchte das ich das weder vom Fenster noch vom Lack rückstandsfrei wieder runter bekomme. Ohne Sicherung einfach so fahren wird mir zu riskant sein, das Fenster geht doch recht einfach auf und ein paar Unebenheiten gibt es auch auf dem Weg zum Händler...

So, der (für meine Verhältnisse) kilometerbringende Sommer ist rum - viel in die Berge fahren schlägt dann doch auf den Zähler.

Bei meinem ehemaligen 1er lag ich bei 13ct pro km im Langzeitschnitt - da bin ich bis auf Juli (viel Autobahn mit wenig laden) mit einem deutlich größerem und schweren Auto deutlich darunter - für mich ist der Hybrid also immernoch die allerbeste Wahl gewesen vor jetzt ziemlich genau einem Jahr

Erst letzte Woche habe ich auch rausgefunden das meine initiale Rechnung komplett daneben war - Laden lohnt sich (bei aktuellen Preisen von circa 1,80€/Liter (Ö)) bis knapp 63ct/kWh - damit wird auf längeren Autobahnfahrten oder bei Städtetrips wohl doch mal ein Charger angesteuert. Irgendwie hatte ich mich vor einem Jahr bei der Erstanschaffung da komplett verrechnet und war bei 30ct/kWh über denen mit Sprit fahren günstiger ist...

Ich weiß das Thema ist ewig alt - vielleicht habe ich andere Threads übersehen und wollte noch Mal den neuen Stand erfragen: ich vermute es geht beim G2x einfach nicht, Leuchten bei Annäherung ohne öffnen zu aktivieren? Codieren etc. gibt es keine Option?

Ich hatte öffnen bei Annäherung immer aktiviert, aber beim Hybrid wird dann immer das laden unterbrochen beim öffnen - nervig wenn man nur vorbei geht. War jetzt wirklich überrascht dass beim deaktivieren vom öffnen auch das Licht nicht mehr angeht beim annähern, das kriegt jeder Golf hin

Beim G21 VFL Sport Line (BJ2021) sind ja die Fenstereinfassungen & die Dachreling aus gebürstetem ("matten") Alu, die Niere dagegen Chrom bzw. zumindest glänzend.

Ich habe mal bei Ali gesucht aber nix gefunden: Gibt es denn die Niere (gerne auch als Nachbau) in dem gebürsteten Alu-Look wie die anderen Zierleisten? Schaut irgendwie komisch aus wenn nur das Teil vorne glänzt... Alternative wäre natürlich durch eine schwarze (evtl. leuchtende) Niere ersetzen, die gibt es wie Sand am Meer...

Zitat von Streuselkuchen

Danke, um es nochmal klar zu stellen:

Ohne Paket = innen immer Ruhe

Mit Paket = Auswahl Ruhe oder Sound (innen)

Sollte so passen - wobei "Ruhe" halt relativ ist "natürlicher Sound" dann eher.

Zitat von Christoph

2. Gerade bei diesem Modell ist das Thema Tieferlegungsfedern etwas schwierig. Auf YouTube findest du einige Beispiele, bei denen es zu Problemen gekommen ist.

Eibach ist für das LCI2 leider nicht zugelassen, von anderen Federn wird abgeraten wegen der Härte. Hier gibt es sehr viele Erfahrungen: 330e Tieferlegung - falls sowieso ein Fahrwerk rein soll (KW etc) bringt das adaptive Fahrwerk nichts, da kein DDC Fahrwerk für den 330e LCI2 zugelassen ist und es immer stillgelegt werden muss.

Zu 8: außen hört es sich immer gleich an, ändern tut das Paket was du innen hörst und das kannst du dann ein/ausstellen. Das elektrische Geräusch wenn du Gas gibst und er boostet (das nur du innen hörst!) ist ganz nett, aber mMn nach keinen Aufpreis wert. Für mich ist der künstliche Verbrennersound im Sport Extra Boost Modus aber zu nervig, sodass ich es aus habe (nur den Boostsound gibt es leider nicht als Option).

Das Außengeräusch (Fußgängerwarner) lässt sich nicht steuern (und ist gesetzlich vorgeschrieben).

Zu 7 habe ich nur die Nicht-Luxury Option leider, Türnähte sind blau.

Ich frag mal ganz blöd: Geht etwas nicht oder macht irgendetwas komisch? Oder hast du den Fehlerspeicher nur aus Interesse ausgelesen? Solang alles tut wie es soll liegt wohl kein Fehler vor

Zitat von ThomasB

Man ist dann auf Firmen angewiesen, die das Gehäuse öffnen und einen ähnlich alten Akkupack haben, aus dem sie Austauschzellen entnehmen und tauschen, balancen usw.

Ich bin mir sicher, das es in Zukunft viele von solchen Firmen geben wird. Bei Tesla fand es jeder cool und innovativ das die Batterie ein Strukturteil ist, hier wird wieder Mal gemeckert.

Es hat aus Entwicklungssicht sehr viele (Platz-)Vorteile, auch bei den E-Projekten die ich mitbearbeitet habe war es immer eine Option - auch wenn manche OEMs die Reperaturfähigkeit mehr geschätzt haben wird es sich glaube ich früher oder später überall durchsetzen.

(Fun fact: den OEMs ging es mehr um die Reperaturfähigkeit während der Fertigung / vor der Auslieferung als dann beim Kunden...)

Zitat von starship

So, Gutachten und auch Reperaturfreigabe ist inzwischen da. Hintertür wird getauscht, Vordertür nur ausgebeult + beilackiert, Bodypanel hinten auch ausgebeult und beilackiert. Insgesamt "nur" 5200€ Schaden.

Positiv überrascht bin ich, das die neue Hintertür schon diese Woche geliefert wird und das Auto schon am Montag bei der Werkstatt steht für vier Tage.

Etwas verwundert bin ich, das die Vordertür in gerade Mal einer Stunde ausgebeult werden soll - im Gutachten ist dann separat noch Aus/Einbau Türgriff, Türverkleidung und Außenspiegel (?!) aufgeführt. Die Beschädigung ist genau an der Türhinterkante auf Höhe des Türgriffes, wo nach einem kurzen Flansch sich sofort das Material aufdoppelt, und man auch wenn man den Türgriff ausbaut nicht wirklich von innen dazukommt.

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Ich werde meine Bedenken entsprechend äußern wenn ich das Auto dann hinstelle. Irgendeine schlampige Arbeit werde ich da nicht akzeptieren, zur Not muss die neue Tür halt danach her.

Spannend ist auch das alles "relativ" günstig ist (neue Tür 700€, Aus/Einbau gerade Mal 2,75h = 500€, das muss ja Fenster, Verkleidung Ausbau bei alter Tür und Einbau bei neuer Tür etc etc umfassen), und das lackieren erst dann ordentlich zuschlägt.

Bei veranschlagten Stundensätzen von 188€ muss ich bei der nächsten Projektverhandlung Mal mit BMW reden - um Autos zu entwickeln wollen die nicht Mal 70€ die Stunde zahlen für Senior Engineers

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So, finales Update: Auto wieder in meinem Besitz. Lackierarbeit an der hinteren Türe echt top, auch das beilackieren & ausbeulen vom Radhaus hat echt deutlich besser funktioniert wie erwartet - das schaut alles sehr gut aus, die Spaltmaße passen alle sehr gut, die Türen fluchten einwandfrei, die Radhausform ist 1:1 wie bei der unbeschädigten Seite. Die Felge wurde poliert, ganz weg sind die Kratzer nicht, aber sehr abgeschwächt.

Bei der vorderen Türe, die "nur" ausgebeult wurde hinter dem Griff sieht man leider im richtigen Winkel (& Licht) dass sich die Reflexion leicht anders bricht an der Stelle an der ausgebeult worden ist. Das Innenblech folgt auch nicht ganz der originalen Form - da nicht im Sichtbereich aber "okay" (der auch außen sichtbare Falz ist dagegen einwandfrei). Das mit der Reflexion sieht man quasi nur wenn man es weiß und die Stelle sehr genau anschaut. Ich werde nochmals mit der Werkstatt telefonieren, aber da ist leider Aufwand-Nutzen in keinem Verhältnis das eine neue Tür irgendwie (gegenüber der Versicherung) rechtfertigen würde Analog zur Felge, bei den anderen Gebrauchsspuren (nicht Beschädigungen, aber einfach Steinschläge etc.) ist die Beschädigung nur wirklich als solche erkennbar wenn man es weiß.