Beiträge von starship

Zitat von Fresh

17,06 für 13,31 eur

Mal als Rechenbeispiel: Das ist quasi 3/4 voller Akku, d.h. du kommst circa 60-70km weit. Selbst mit 10l/100km müsste der Sprit teurer als 2,05€/l sein damit ich das Laden "lohnt".

Jetzt wohne ich in Ö mit etwas verschoben Verhältnissen - 100+ an der Tanke ist aktuell circa dort, normaler Super bei 1,70. Strom kostet hier aber auch nur 27ct (zumindest bis die Preisbindung im Sommer ausläuft). Je nach (Urlaubs-)Land ist der Spritpreis was ich gehört habe sowieso drüber - dann lohnt es sich. Hat sich aber auch erst in den letzten paar Wochen dahin verschoben

Ich hatte bevor ich das Auto geholt habe (mit KI zugegebenermaßen) Mal drüberrechnen lassen, mit dem (damaligen) Ergebnis das ab glaub 35ct-45ct pro kWh es billiger ist einfach nicht zu laden. Hat sich natürlich mit den neuen Spritpreisen sicher etwas relativiert, und war damals noch (mangels Erfahrungswerten) mit den offiziellen Angaben gerechnet. Also auch dass ich, wenn ich z.B. 700km fahre und eine Pause mache, es sich nicht lohnt das Auto anzustecken. Entsprechend liegt meine BMW Charging Karte inzwischen verstaubt im Handschuhfach rum.

Hast du eine Ladekarte der Firma oder für dich Mal durchgerechnet bis zu welchem Preis es sich "lohnt"?

Es geht nicht um das "im Schnitt", sondern kein darunter "gesamt". Auf meinem Bild aus #73 steht da nach einer langen Fahrt 18kWh, bei Skyscraper 1kWh. Ich bin mit vollem Akku los, mit leerem angekommen -> passt circa. Skyscraper ist von 300km 43km mit E gefahren, das geht nicht mit 1kWh. Analog MacBeth mit 41 von 400, da steht dann 1,4.

Also kann das nicht "gesamt" sein. Könnte natürlich sein Skyscraper/MacBeth haben einen Modus genutzt wo die Batterie nachgeladen wird (und das ist quasi Akku vorher minus Akku nachher, nicht "gesamter" Verbrauch) oder es ist wirklich Modus-abhängig wie Skyscraper meinte. Ich habe beim Start eine e-Drive-Zone, und kann gut sein dass ich beim Tanken (von der Autobahn runter in irgendein Dorf) auch im E gefahren bin.

Mein Rückblick für März:

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Wieder sehr sehr viel Stadt dabei, nach meiner eigenen Excel bei 0,08ct/km gelandet. Aber wegen den Preisen und der neuen Preisbremse in Ö auch erst gestern den mehr als halbleeren Tank gefüllt, im März damit nie getankt, nur knapp 200kWh geladen - das hilft beim Preis drücken

Was ich bei euren Langstreckenverbräuchen nicht so ganz verstehe, warum habt ihr alle nur so wenig elektrischen Verbrauch? Bei mir ist an Weihnachten zur Familienheimfahrt der Akku quasi leer gewesen, also 18,1kWh elektrisch verbraucht - ich dachte das soll auch so sein. Bei euch steht da immer nur 1-2kWh im Kleingedruckten (unter dem Durchschnitt)?

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War meine allererste richtige Langstrecke im neuen Auto - geht sicher noch besser.

Zitat von warp760

Daran wirds wohl liegen... Ist mir bisher nicht aufgefallen

Weiß auch nicht warum sich gerade BMW die Mühe gemacht hat irgendwas an das blinken zu koppeln

Super 95 und Diesel (normal) gibts per e-control API (nur die beiden müssen per Gesetz über eine Schnittstelle zur Verfügung gestellt werden). Für OMV Super100+ (was anderes tanke ich nicht) habe ich einen Umweg etabliert über die OMV-Website + OCR (da die Website die Preise, wahrscheinlich wegen Bots, nur per Bild ausspielt). Ich muss gestehen obwohl ich eigentlich programmieren kann hab ich das per Gemini in Python scripten lassen, und ziehe es dann in HA für die (Langzeit-)Statistiken. Bei näherem Interesse gerne per PN, das sprengt den Rahmen hier etwas.

Als ("Neu")-Österreicher glaube ich: das muss sich in D erstmal einpendeln. Hier ist es echt super - meine übliche Tankzeit war Sonntag Abend/Montag Morgen, da waren (bis zum Irankrieg) die Preise bei jeder Spritsorte verlässlich immer am günstigsten. Vor allem der Montag Morgen ist auch beim Pendeln super praktisch. In D damals noch bin ich häufiger sonntag abends raus einfach weil es günstig war - der günstige Preis zieht sich jetzt einfach über Stunden.

Hier mal ein kompletter Monat (willkürlich ausgewählt!) von 100+ OMV in Österreich aus letztem Dezember. Man kann recht deutlich die Preissteigerungen sehen, aber auch wie schnell es danach dann wieder abfällt:

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Ich bin sehr gespannt ob der Preis (OMV Super100+, Österreich) jetzt dann morgen mit der "Preisbremse" (die aber glaub nur für E10 & Diesel gilt) wieder etwas fällt.. aktuell haben sie mal kräftig angehoben:

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Als Hybrid-Fahrer zum Glück nicht das dringendste Thema - die tägliche Pendelstrecke geht elektrisch, und für 1-2 Ausfahrten ist noch genug Sprit im Tank Aber da das Wetter über Ostern jetzt sehr schön wird werden die sich sicher ausgehen...

Was sagt der Fingernageltest? Nach oben/unten abgehoben? Kann man mit dem Fingernägel was abkratzen?

Wie Toscha42 schon schrieb: Du solltest beim Hybrid den Mix betrachten. Das der Motor mehr leisten muss um 2t zu ziehen als der 25% leichtere S3 ist logisch.

Aber ist die Rechnung nicht eher: Du fährst 250/300PS für 7,55€ kombiniert, und somit zum halben Preis deiner Frau?

Kommt natürlich sehr stark auf das Fahrprofil und alles an, aber mein voriger 1,5l 3zyl 140PS 118i hatte im Winter mehr Verbrauch (sowohl Euro als auch sogar Liter) als mein 330e jetzt - nur Stadt war für den Motor halt die Hölle. Ich bin aber schon auf den Sommer gespannt da dann i.d.R. jedes zweite Wochenende eine längere Strecke ansteht und ich auch häufiger "einfach so" in den Bergen im Sportmodus rumfahre. Ich vermute da wird es sich dann ein Stück weit angleichen (je nachdem wo die Spritpreise bis dahin liegen..).