Danke Mal für das Feedback, hat der LCI1 auch schon 1455kg HA im Schein stehen?
Habe parallel von Eibach direkt nämlich das Feedback bekommen dass die Federn nicht für den LCI2 ausgelegt sind, da könnte demnächst wohl was eigenes (ich vermute eher Anpassung des Gutachtens...) kommen.
Als ergänzende Frage zur vorigen, falls jemand hier einen 330e LCI2 mit Eibach hat: Waren die 5kg Differenz in der max. HA-Last (Gutachten: 1450kg, Schein: 1455kg) bei der Zulassung relevant? Bzw. habt ihr dann eine Ablastung durchgeführt um auf den Wert aus dem Gutachten zu kommen?
Das ist ja gut zu hören, aber wie du ja gelesen hast, geht es um aktuelle Fahrzeuge und nicht irgendwelche zukünftigen Autos. Von welchem Zeitrahmen bis zur Serienreife reden wir hier, wenn du von "derzeit in der Entwicklung" sprichst? 5-8 Jahre?
Wir hatten eine Anfrage für eine Fahrzeugentwicklung (im Nischenbereich, nix von einem großen OEM), das nächstes Jahr auf den Markt gekommen wäre und unter anderem wegen den massiven Anforderungen an die Cybersecurity nicht realisiert worden ist. In der Vergangenheit haben kleine Player einfach (alte) EE-Architekturen von OEMs übernommen (mitsamt der Steuergeräten und meistens auch gleich dem Motor), das ist jetzt quasi unmöglich geworden da die OEMs natürlich nicht das neuste hergeben und das alte nicht mehr zulassungskonform für Neuwägen ist.
Disclaimer: Ich habe entwicklungstechnisch viel mehr mit der Hardware zu tun als mit der Software und bekomme das nur am Rande mit, gerade bei kleinen Projekten kriegt man aber von jeder Disziplin viel mit (die EE-Architektur hat wegen der benötigten Steuergeräte auch massiven Einfluss auf die Hardware).
Mein Auto scheint regelmäßig mein Pixel Handy als digitalen Schlüssel wieder zu vergessen. Ich nutze aber die NFC-Schale relativ selten und das Handy als Schlüssel quasi nie, trotzdem war es immer beruhigend im Notfall (Schlüssel verloren o.ä.) noch wegzukommen. Heute erst wieder (Handy seit langem Mal wieder zum Laden in die Schale gelegt) die Meldung bekommen ich soll bitte neu koppeln.
Gibt es da bei OS8.5 irgendein Intervall wo er das Handy "sehen" will? OS7 hatte damals nix. Ist halt nervig immer den Zweitschlüssel rauszusuchen zum neu einrichten...
Weiß nicht ob das noch aktuell ist, in den hinterletzten Tälern hier in Österreich (also wirklich allertiefstes Hinterland, nicht Skigebiet) hat der 1er damals aus irgendeinem Grund (kein einziges Schild weit und breit) 70km/h als Begrenzung hinterlegt gehabt - und das in mehreren Tälern. Bei einem Dorf dazwischen war dann 50, aus dem Dorf raus wieder 70. Als hinzugezogener hab ich dann bei einhemischen Freunden sogar mal nachgefragt gehabt ob es da irgendwelche Regelungen gibt - gibt es natürlich nicht, außerorts ist 100. Ist mir aber in den letzten paar Jahren nicht mehr aufgefallen, wurde wohl per Kartenupdate mal behoben.
Ansonsten kommt er leider gerne durcheinander wenn in den Kartendaten ein neuer Straßenabschnitt (z.B. eine Verzweigung einer zweispurigen Straße Innerorts in Links & Rechts) genau hinter einem Schild beginnt. Er scannt das Schild (hier: 60km/h), zeigt die korrekte Geschwindigkeit an, dann erkennt er das er auf einer "neuen Straße" fährt und innerorts ist und springt auf 50 zurück. Gefühlt ist das beim 3er mit OS8.5 aber besser als beim (alten) 1er mit OS7.
Einen Schul-30er, der vor über drei Jahren per Gerichtsurteil aufgehoben worden ist (ein Anwalt wurde geblitzt und hatte wohl Langeweile), hat es auch erst jetzt im Januar in die Karten geschafft - davor "warnte" er vor den kommenden 30er, erkannte dann aber (logischerweise) kein Schild und blieb bei 50, die "Vorwarnung" verschwand dann einfach wieder.
Ich bin eigentlich absolut nicht auf der Tuningschiene unterwegs, aber nachdem es mich auch beim 330e einfach stört wie hoch das Auto steht habe ich mich durch die letzten 40 Seiten gekämpft und würde basierend auf den dortigen Erfahrungen das Eibach ProKit mal "probieren" (G21 330e LCI2 mit adaptivem Fahrwerk).
Eine Anfrage bei einer lokalen Tuningwerkstatt hat einen Preis von rund 600€ für Einbau "inkl. Lichtjustierung" und Vermessung ergeben. Ich werde bei der Werkstatt nochmals nachfragen was genau gemeint ist, reicht die Lichtjustierung (ich vermute Abgleich Höhenstandssensoren) bereits aus damit auch das adaptive Fahrwerk wieder vernünftig arbeitet, oder müsste ich trotzdem nochmals zu BMW? Gibt es da mehrere (verschiedene) Werte die gesetzt werden müssen? Da die Werkstatt unter anderem BMW-Tuning anbietet setze ich entsprechende Software & Handbuchzugang einfach mal voraus, kläre ich natürlich ab - einen Hinweis in die richtige Richtung geben schadet ja nicht 
Eintragung (in Österreich) wären dann beim Land knapp 40€, da sonst am Auto nichts verändert wird und er auch auf Originalfelgen steht soll das wohl ausreichen, ein Zivilingenieur könnte ich mir dann sparen - macht Gesamtkosten von 600 (Werkstatt) + 40 (Eintragung) + ~210 (Federn) = ~850€, was nach den Berichten im Forum hier eh an der oberen Grenze liegt 
So, inzwischen ist es deutlich wärmer geworden, was wirklich einen sehr positiven Einfluss auf den Verbrauch hat. Im Schnitt jetzt im Stadtverkehrt eher bei 30kWh/100km als bei 40kWh/100km. Mal als (sicher nicht empirisch haltbarer) Vergleich: Februar 660km gefahren, 22,3L getankt, 207kWh geladen. Mai: 1000km gefahren, 30L getankt, und mit 209kWh fast genau gleichviel geladen.
Dadurch hat eine volle Akkuladung Kurzstrecke Stadt im reinen E-Betrieb jetzt auch eher 65km-70km Reichweite (Winter: knapp 45-50km).
Das Bild ist leider wie üblich komplett für nix, die "effizienteste Fahrt" war einen relativ steilen Hügel runter und dann noch in einer TG einparken...
My BMW - %22My Trips“ Review.png
Jetzt im Juni/Juli startet dann die Wandersaison - da wird der Verbrenner auch wieder deutlich mehr gefordert werden.
Das hier kommt so langsam in die Umsetzung, z.B. eben in neuen Volvo-Modellen
Kann man in den Volvo-Einstellungen dauerhaft (d.h. setzt sich nicht automatisch zurück) auf den auch bei anderen Herstellern üblichen Ton ändern falls einem das besser "gefällt". Dann ist der künstliche Widerstand im Pedal weg.
Mal als aktuellen Datenpunkt, für das Gebrauchtwagen 5 Jahre / 100.000km-Paket (Jahre laufen ab dem 1. Service) für einen 330e BJ2024:
Screenshot 2026-06-01 at 21.14.22.png
Habe das Paket heute abgeschlossen - da ich mein Auto in D gekauft habe konnte ich es über den deutschen Händler abschließen, in Österreich sind die Servicekosten meiner Erfahrung nach etwas höher, die Ersparnis also noch größer. Das "reguläre" Service Inclusive gibt es hier nicht, sondern nur ein Paket mit Verlängerung der Mängelbeseitigung ("Paket Care"), das dann gleich ~1000€ teurer ist (und ab EZ gilt, nicht ab dem 1. Service, also einen Ölwechsel weniger hat).
Der größte Vorteil, je nachdem was sich noch so tut in der Welt, ist aber die Unabhängigkeit von der Inflation & Lohnerhöhungen der Werkstatt.
Die Kamera für die Fahrerüberwachung ist in der Mitte des Clusterdisplays, das oben ist die SA für die Selfiekamera - das fängt ja schon gut an das Video 
Dann zitiert er die EU-Richtlinie mit klaren Beispielen und kommt dann selber auf "eine Hand am Lenkrad führt zum Piepsen"?! Klickt sich bestimmt besser als das, was wirklich in der Richtlinie steht. Wie er selbst dann draufkommt ist die Kamera bereits Pflicht - und Sonnenbrillen und wie der Hersteller damit umgehen soll werden explizit in der Richtlinie (alt wie neu) behandelt.
Ich kenne mich absolut null im deutschen Youtube-Kosmos und habe auch von diesem Menschen noch nie ein Video gesehen, aber die Kommentare unter dem Video sprechen aber auch Bände...
