Es wurden hier ein paar haltlose Behauptungen ohne irgendwelchen Belege in die Runde geworfen…
Hat sich jemand, der genannte Probleme hat, schon bei xHP gemeldet?
In der Regel kommt es durch Updates einzelner Steuergeräte oft zu Problemen, weshalb bei BMW immer fast das gesamte Fahrzeug upgedated wird. Da kann es schon passieren, dass Befehle, die auf alten Softwareständen basieren, von der DME nicht verarbeitet werden.
Abwarten oder bei xHP nachfragen.
Ich habe die Hoffnung dass es wie bei Aulitzky funktioniert, wo man nach deren Hardware-Unlock auch MHD aufspielen kann…
Laut AutoTuner kann ausschließlich deren OBD Tool verwendet werden…
Nicht ganz - ich hab dort angefragt: „Compatibility with third-party-tools cannot be guaranteed.“
Und MHD hat geschrieben: „We have not tested it yet, so we cannot answer the question.“
Ich hab bei MHD nochmal nachgehakt ob sie Pläne haben das zu prüfen bzw. möglich zu machen, mal sehen was da rauskommt.
Im einfachsten Fall funktioniert das out-of-the-box, ansonsten müsste Autotuner den Bootloader anpassen. Das würden die wahrscheinlich eher nicht machen…
Ich verstehe gar nicht, warum Ihr euch so aufregt - ein Unlock der 2020+ DMEs um diesen Preis ist doch mehr als fair! Noch dazu, weil ein vom Händler "versehentlich" überspieltes Steuergerät nicht nochmal eingeschickt werden muss (funktioniert dann per OBD und Autotuner-Tool).
Der Unlock kostet 404€ inkl. Rückversand. Hochtemperatur-Silikondichtmittel ca. 20-30€. Bei FEMTO liegt man bei 868€. Das wäre also die Hälfte von der bisher günstigsten Lösung.
Und Öffnen heißt ja nicht, dass das Gehäuse aufgegefräst werden muss - es müssen ja "nur" die Dichtungen aufgeschnitten bzw. gelöst und danach wieder neu appliziert werden. Klar - mit zwei linken Händen wird's schwierig, mit handwerklicher Begabung sollte das aber gut möglich sein.
Meine persönliche Meinung: Ich habe die Vermutung, dass FEMTO das genauso macht. Wenn sauber gearbeitet wird, sieht das Steuergerät danach genauso aus wie vorher.
Ich verstehe es so, dass beides möglich ist.
Also mit AutoTuner ne Bench Unlock als auch den Remote Unlock.
Oder das ist so eine Verarsche ala „vor 06/2020 per Bench und nach 06/2020 per öffnen“.
Müsste man mal die Tuner mit AutoTuner fragen…
AT versteht unter Remote Unlock ein Einsenden der DME.
"Remote Unlock involves sending the ECU to a secure facility where it can be safely unlocked."
Das Problem ist...
Hast Du dazu eine Quelle oder sind das Mutmaßungen?
Was ist für ein Problem? Ich habe jemals gesagt, dass ich den Airbag aus China verbaue?
Ich habe mir das Lenkrad gekauft und da kommt mein alter originaler Airbag wieder rein..
Sorry, ich habe mich verschrieben, ich meine ich habe 550€ inkl. Airbag, Vibration bezahlt.
Egal. Ich bin raus.
Schwierig zu erklären, am besten hier informieren lassen:
Jetzt hab ich Dir so eine schöne Vorlage geliefert und Du zerstörst den Dialog... 
Die richtige Antwort wäre gewesen "Es leuchtet blau."
Das war sogar Rambos blaues Licht funktionaler 😁
Und was macht es?
Sorry, ich habe mich verschrieben, ich meine ich habe 550€ inkl. Airbag, Vibration bezahlt.
Ich versuche mal, das so neutral wie möglich zu formulieren.
Woraus bestehen Airbags:
- Ein Sack aus Hochleistungsgarngewebe (Polyamid), überwacht/dokumentiert vernäht und im Inneren mit Fangbändern versehen, um eine bestimmte Form zu erreichen.
- Meist zwei Treibladungen in Metallkapseln, bestehend aus Treibmittel, Zündpille und Metallfilter. Der Filter verhindert, dass Partikel oder Teile der Kapsel den Airbag (bzw. den/die Insassen) perforieren. Siehe Rückrufaktion von Takata (knapp 30 Todesfälle) . Zwei Treibladungen deshalb, weil je nach Schwere des Aufpralls nur eine oder beide Ladungen zeitversetzt gezündet werden.
- Einem Träger ("Pralltopf"), der die Komponenten fest miteinander verbindet. Der Pralltopf ist zum Fahrer hin mit einer Polyurethanhaut kaschiert und reißt bei der Airbagentfaltung an vorbestimmten Stellen auf
Wo können bei einem Nachbau-Airbag Fehler entstehen?
- Abreißen des Luftsacks: Dieser wird dir ins Gesicht geschleudert (je nach Zündung mit 50-60km/h), bevor Dein Kopf ungebremst auf das Lenkrad knallt.
- Fehler bei der Treibladung: Worst case 1: Löst gar nicht aus. Worst case 2: Treibladung löst viel zu spät aus. Der Kopf nickt ungebremst nach vorne und wird durch den zu spät entfaltenden Luftsack mit 50-60km/h nach hinten geschleudert. Wahrscheinlichstes Szenario Genickbruch bzw. schwere Rückenmarksverletzungen. Worst case 3: Die Treibladung löst etwas zu spät aus: Der Kopf trifft auf den bereits voll entfalteten Luftsack, der durch den vorherrschenden Druck von über 100bar hart wie Beton ist. Mit viel Glück kommt man mit einer Gehirnerschütterung und gebrochener Nase davon. Oft auch Hirnblutung und/oder Hirnschwellung.
- Fehler beim Pralltopf: Das Emblem kann sich bei der Entfaltung lösen. Eine Zahnzusatzversicherung wird bei einem China-Airbag nicht greifen, im schlimmsten Fall braucht man bei der nächsten Brille nur noch ein Glas.
Das sind alles keine theoretischen Überlegungen, das hat es alles schon mal gegeben - sei es bei Fehlfunktionen, durch gefälschte Airbags oder bei Schussversuchen. Wer es jetzt noch immer nicht verstanden hat, dass es "nicht klug" ist, Airbags aus China zu verbauen, dem ist wohl nicht mehr zu helfen.
Ich habe magnetische Schaltwippen von Aliexpress in meinem 540i. Massives Alugehäuse und einwandfreie Verarbeitung. Meiner Einschätzung nach das gleiche Gehäuse wie bei vielen anderen Anbietern…
Ich dachte, dass es sich bei „Magnet-Schaltwippen“ immer um die Kombination aus Mikroschalter und magnetischer Rückstellung handelt…? Ein Magnetschalter im eigentlichen Sinne hätte hier ja keinen Vorteil.
Zu den Wippen an sich: Ich hatte zuerst die eigentlichen Wippen aus Aluminium, welche die Betätigung extrem laut machen! Es ist mehr ein „Klack“ anstatt eines „Klicks“ - ich fand das auch ziemlich nervig. Nachdem ich sie von der Form her auch nicht optimal fand (vor allem auch etwas zu weit innen), habe ich kurzerhand selbst Wippen konstruiert und gedruckt. Dadurch ist die Betätigung etwas angenehmer und vor allem leiser. Die glatte Seite ist vorne, die Rippe zur Versteifung hinten. Die Kanten sind schön verrundet und die Oberfläche materialbedingt etwas rau, sodass man immer guten Grip hat.
