Beiträge von 630R6

Ich hab das Problem, dass unser G20 durch den TÜV gerasselt ist. Ursache ist die Fehlermeldung 48239C, laut I**A "EPS Drehmomentsensor (Lenkwinkel-Index): Interner Fehler (Hardware, Indexsensor defekt oder Fehler bei Schnittstelle zur ECU).

Keine Fehlermeldung im CID oder IKOMBI, keine Warnlampe, keine Auffälligkeiten beim Fahren. Lenkkräfte und Rückstellverhalten absolut normal. Der Fehler kommt nach dem Löschen auch sofort wieder, im Stand, ohne das Lenkrad berührt zu haben.

Bimmerlink zeigt den Fehler gar nicht erst an, erst mit dem Notebook konnte ich den Fehler überhaupt erst nachvollziehen...

Kann mir jemand sagen, wo der Lenkwinkelsensor sitzt? Lenksäule oder Airbagschleifring/Wickelfederkassette? Piwi87 vielleicht...

Sorry - das hab ich im Kontext falsch verstanden... 😬

Zitat von Hamburch

MichaelNRW Startpost 2.5: der Vollständigkeit halber ist das nun nicht mehr im ähnlichen Bereich, richtig?

„Preislich liegt man mit 1100 EUR in einem ähnlichen Bereich wie FEMto, nur das kein Versand des DME nötig ist.“

Autotuner betrifft Punkt 2.6 im Startpost, nicht 2.5.

Zitat von rezzul

Es gibt mittlerweile eine Firma aus Luxemburg die den ECU Unlock durchführen kann. Mit einer Stage 1 will mein Tuner 1200 € . Auto bleibt 3-4 Tage da und ist dann fertig. Alles Updatesicher.

Die Firma in Luxemburg heißt Autotuner, deren Unlock ist seit Oktober bekannt (siehe Seite 15 in diesem Thread).

Die Kosten für den reinen Unlock belaufen sich auf 250€ +Versand. 1200€ für das gesamte Paket mit einer OTS Map finde ich schon recht üppig...

Zitat von Phini

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kann man nur hoffen, dass femto mhd unterschätzt

Das bezog sich auf die Frage, ob FEMTO so etwas wie den MHD Unlocker anbieten wird…

Weil es im Thread noch nicht explizit erwähnt wurde, hier die Info von MHD selbst:

AutoTuner Unlock for 06/2020+ cars is fully supported (including MHD+ custom code)

Zuletzt war ja noch offen, ob MHD+ mit dem AT-Unlock möglich wäre.

Jetzt stellt sich nur noch die Frage, ob MHD bald einen eigenen Unlock anbieten wird…

Zitat von MichaelNRW

Meinst du vielleicht die Codiersoftware mit E?

Die kann es.

Der Tester nicht.

Jup - die meinte ich! Ich dachte schon ich hab da was verschlafen…

Hab meinen Post mal angepasst.

Danke für die ergänzenden Infos! Aber seit wann funktioniert denn das Flashen einzelner Steuergeräte nicht mehr?

Ich meinte aber was anderes. Wenn an der Kommunikation zwischen DME und EGS etwas geändert wurde - sei es an der Schnittstelle oder an den Befehlen - könnte ich mir vorstellen, dass xHP erst ihre Software anpassen muss, damit wieder alles funktioniert.

Zitat von MichaelNRW

Du weißt schon wie das RSU per MyBMW App funktioniert?

Da werden nur Steuergeräte mit neuer Version aktualisiert.

Und der Tester aktualisiert nicht alle Steuergeräte, er bügelt einfach die zuletzt verfügbare Version auf alle Steuergeräte, unabhängig ob es eine neuere Version gibt oder nicht.

Ich sehe jetzt ehrlich gesagt nicht, wo sich unsere Aussagen unterscheiden…

Kernaussage von mir war, dass manche Steuergeräte zwingend den gleichen (bzw. einen Mindest-) Softwarestand benötigen um korrekt zusammenarbeiten zu können. Wenn man zuhause per Tester EDIT: per E**** ein einzelnes Steuergerät updaten würde, kann es zu Problemen kommen. Da xHP auf einem älteren SW-Stand aufbaut, vermute ich hier die Ursache.