Heute war es soweit...den einigermaßen sonnigen Tag nutzend, um zum ersten Mal bei meinem BMW meine Sommerräder gegen Winterräder zu tauschen. Bei der Gelegenheit hat mich interessiert, wie penibel BMW ab Werk den vorgegebenen Anzugsdrehmoment der Radschrauben von 140 Nm einhält. Ich habe daher meinen Drehmomentschlüssel auf 140 Nm eingestellt um die angezogenen Radschrauben zu prüfen und war erstaunt, dass er nicht gleich ausgelöst hat, sondern dass da noch was ging. Ich habe dann auf 120 Nm eingestellt und an den anderen Rädern geprüft und tatsächlich hat er dann sofort ausgelöst, so dass ich vermute, ab Werk wurde alles mit 120 Nm festezogen. Hat jemand bei seinem neuen BMW ähnliche Erfahrungen gemacht?
Anzugsdrehmoment ab Werk
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Ich weiß auch nicht, wie genau die verwendeten Drehmomentschlüssel sind bzw. wann diese zuletzt kalibriert wurden.
Du könntest beim nächsten Radwechsel ja selbst mit 140 Nm über Kreuz anziehen und nach etwa 50 km nochmals schauen, ob sich die Schrauben dann ebenfalls noch etwas weiterdrehen lassen.
Nicht umsonst gibt es doch die bekannte Empfehlung, nach 50–100 km nochmals zum Nachziehen vorbeizukommen
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Ab Werk ist es sicher absolut exakt, Drehmomentwerte werden überwacht und mittels Maschinen durchgeführt, welche sicher geeicht sind.
Wann ist dein Drehmomentschlüssel zuletzt geeicht?
Verlängerung genutzt oder eine lange Nuss?
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Finde jetzt natürlich kein Bild im Internet dazu, aber im Werk ist es i.d.R. ein Roboterarm, der das Rad anhebt und dann während er es noch festhält mit fünf Schraubern gleichzeitig die Schrauben festzieht. Wenn man ein paar Videos aus der Fertigungsstraße schaut findet man das sicher irgendwo. Wie Macbeth schon sagte regelmäßig kalibriert und komplett ohne einen "klassischen" Drehmomentschlüssel. Das ganze dauernd am Band nur ein paar Sekunden und schaut recht cool aus - ich hab mich wirklich gefragt warum es so einen fünffach Parallelschrauber nicht auch als tragbare Ausführung gibt, gerade bei großen Werkstätten...
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Ab Werk ist es sicher absolut exakt, Drehmomentwerte werden überwacht und mittels Maschinen durchgeführt, welche sicher geeicht sind.
Wann ist dein Drehmomentschlüssel zuletzt geeicht?
Verlängerung genutzt oder eine lange Nuss?
Eichung meines Proxxon zuletzt 2019 beim Kauf mit tatsächlicher Genauigkeitsabweichung etwa 0,6% und laut Produktbeschreibung wären auch +/-3% Toleranz okay. Langnuss logisch, geht ja sonst kaum anders. Mir ist es eben nur aufgefallen, weil 20 Nm Abweichung kein Pappenstiel ist und selbst ein Discounter-Drehmomentschlüssel nicht eine solche Abweichung hätte.
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Beim Drehmoment ist das wichtigste, dass es nicht zu viel ist, um zu vermeiden, dass du dir die Schrauben abreißt.
Ansonsten ist es doch relativ egal, obs 120 oder 140 sind. Die Räder wirst du nicht verlieren! Wenn alle 5 Schrauben gleich fest waren, ist es doch okay!
Ich tippe auch, dass keiner mehr nach 100 km fahrt, die Radschrauben nachgezogen hat mit 140 Newtonmeter
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Ich tippe auch, dass keiner mehr nach 100 km fahrt, die Radschrauben nachgezogen hat mit 140 Newtonmeter
Screenshot 2024-09-07 172025.png..........wir alten Zausel haben das in Fleisch und Blut
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Mir ist es eben nur aufgefallen, weil 20 Nm Abweichung kein Pappenstiel ist und selbst ein Discounter-Drehmomentschlüssel nicht eine solche Abweichung hätte.
Ab Werk sind ja die Radlagerflansche+Felgen+ Radbolzen neu.
Wenn jetzt mit 140Nm erstmalig angezogen wird, dann dehnt sich (wenn auch nur sehr gering) das Innengewinde vom Radlagerflansch + Außengewinde der Radbolzen und die Kegel-Auflagefläche der Bolzen und Felgen wird leicht gestaucht.
Diese Kombination führt dazu, dass man nach einer Fahrt oder längerer Zeit die Bolzen nachziehen muss um auf die 140Nm zu kommen. Das ist völlig normal und habe ich bei uns in der Firma schon des öfteren beobachtet.
