Batterie übergekocht

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    Hallo zusammen,


    ich habe jetzt meine erste Panne gehabt mit meinem G20.

    Ich befinde mich aktuell auf dem Weg in den Urlaub von Deutschland in die Türkei über Ungarn, Serbien, Bulgarien.


    Heute Nacht bei der Fahrt, habe ich um 3 Uhr in Serbien bei einer Rast bemerkt, dass der BMW extrem chemisch, verbrannt riecht. So extrem das die Beifahrer direkt sich entfernen mussten. Ich vernahm einen sehr stechenden aufdringlichen Geruch aus dem Bereich der Hinterachse war, hab den Wagen direkt ausgeschaltet und angefangen zu suchen.


    Mit meiner Taschenlampe habe ich gemerkt, dass es unterm Tank auf den Auspuff tröpfelt und das ich eine zischendes, brodelndes Geräusch wahrnehme im Bereich des Differenzials auf der Hinterachse. Zusätzlich sah ich leichten Dampf aus dem Bereich unterm Auto.


    Ende von Lied: ich kam darauf, erstmal den ganzen Kofferraum auf dem Rastplatz zu entleeren und siehe da, die Batterie war Knall heiß. Die Batterie kochte und wurde/ stark überladen worden und gaste stark aus über den Schlauch unterm Auto. Zumindest gehe ich davon aus. Es gab keine Fehlermeldung oder sonst irgendwelche Auffälligkeiten bei der Fahrt.


    Verbaut ist eine Orginal Batterie von BMW, welche vom Vorbesitzer drin ist und laut BimmerLink ist das auch bereits die zweite Registrierte Batterie bei dem Auto. Diese kam sehr wahrscheinlich beim Service rein.


    Der Wagen, die Beifahrer und unsere ganzen Koffer stehen jetzt bei BMW in Belgrad (wir natürlich in einem Hotel jetzt). Wir sollten morgen eine Auskunft von BMW bekommen, ob und Reparatur innerhalb 3 Werktagen realisierbar ist (sonst Rücktransport nach Deutschland).



    Entschuldigt bitte meine Schreibweise, ich bin seit über 24h wach gewesen nach diese Aktion und diese Fahrt.


    Was denkt ihr ist hier passier? Der Wagen hat gerade mal 125.000km runter und ist Ende diesen Monats genau 1 Jahr von einem Händler gekauft worden von mir. Also Händlergewährleistung sollte noch greifen. Ich bin aktuell bisschen Radlos in einem fremden Land mit einer fremden Sprache und würde mich über jeglichen Input eurer Seite freuen.


    Viele Grüße

    Helva 19

    G20 330d 11/2019

    Gruß

    Helva19

    G20 330d 11/2019 aktuell mit Oilsyn Diesel Power DNA und Mobil 1 ESP

    Traurig 1
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    Aus meiner Sicht sollte man das vor Ort reparieren können. Die Regelung der Ladung IBS bzw. Lima. Etwas davon muss defekt sein.


    Wenn Du die Auskunft von BMW hast kannst du auch noch einen Automobilclub kontaktieren (falls Mitglied)


    Wenn das Auto wieder bei dir ist würde ich mit sehr viel Wasser Bereiche spülen die Kontakt mit der Säure hatten und nach dem Trocknen Wachs auftragen.


    Viel Glück für dich

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    Könnte es ev. davon kommen, wenn man die Batterie mit einem Ladegerät direkt an der Batterie lädt anstelle der Ladepunkte im Motorraum (z.B. durch den Vorbesitzer)? Damit umgeht man ja das Lademanagement. Normalerweise ist das Problem eher umgekehrt - trotz langen Strecken lädt das Lademanagement die Batterie nie voll auf. Es gibt ja dazu einen Thread hier im Forum und auch bei meinem BMW wird die Batterie nie über 70% geladen (mit BimmerLink geprüft).

    Ich hoffe es liegt nur an der Batterie und ein Tausch genügt! Ansonsten kann ich Kennz weis nur zustimmen, entweder Defekt im Lademanagement oder LiMa. Ich wünsche Dir jedenfalls auch viel Glück in dieser Situation!

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    Zitat von Helva19

    Entschuldigt bitte meine Schreibweise, ich bin seit über 24h wach gewesen nach diese Aktion und diese Fahrt.

    Brauchst dich für nix zu entschuldigen! Sei erstmal froh dass dir/euch nichts passiert ist!


    Der Händler sollte nach dem Batterietausch einen Generatortest durchführen!

    Danach sieht man weiter! Alle Daumen gedrückt ✊

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    Also die Ursache sollte schnell zu finden sein.

    Es kann auch sein, das die Batterie insich defekt ist oder sie über eine länge Zeit eine hohe Leistung bringen mußte. Wobei das aber nur über Leitungen passieren kann, die nicht abgesichert sind und auf Masse liegen. Nur hätten dann auch die Kabel deutliche Spuren der hohen Belastung, weil sie auch heiß werden.

    G21, 11/2020, 2.0i 184PS, Sport Line, schwarz

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    Hi zusammen,


    Danke für alle Infos und eueren Beistand.


    Der Wagen steht jetzt wieder bei mir, es wurde nur die Batterie getauscht und ein paar Test durchgeführt. Laut BMW ist nur die Batterie defekt, die Lichtmaschine wurde getestet und alles ist in Ordnung. Trotz Sprach-Barriere habe ich mit Google Übersetzter etc. mein Anliegen geschildert, dass die unbedingt das Lademangement prüfen sollen.


    Mir wurde versichert (der Berater war auch sehr nett und zuvorkommend), dass alles getestet wurde und nur ein Defekt der Batterie vorliegt (Kabel wurden auch überprüft). Die Batterie wurde getauscht und ich habe für die Reparatur umgerechnet 522€ bezahlt.


    Ich hoffe die Sache ist damit gegessen, aber irgendwie bin ich mir nicht so sicher wieso das so passiert ist. Die Batterie war und ist jetzt wieder „Orginal“ von BMW und wurde auch vom Service eingesetzt davor und natürlich jetzt.



    Danke nochmal für euere Beiträge.

    Gruß

    Helva19

    G20 330d 11/2019 aktuell mit Oilsyn Diesel Power DNA und Mobil 1 ESP

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