Wechsel 11/2024 nach weiteren 12500km (Insgesamt ca. 19600km):
VA: 5,9mm Restprofil
HA: 3,6mm
Wenn ich deine Verbrauchswerte sehe ist das schon viel Verschleiß. Mein Auto hat 65000km, davon geraten 40000km mit Sommerreifen Pirelli. Diese haben sicher noch min 5mm
Wenn ich deine Verbrauchswerte sehe ist das schon viel Verschleiß. Mein Auto hat 65000km, davon geraten 40000km mit Sommerreifen Pirelli. Diese haben sicher noch min 5mm
Ja das stimmt.
Ich fahre ab morgen dann die Goodyear die 2. Saison. Die erste hielt sich mit dem Verschleiß in Grenzen.
Alter Wert (03/2025 – neue Reifen):
VA: 7,4mm
HA: 7,4mm
Neuer Wert 11/2025 nach 11.031km:
VA: 6,4mm
HA: 6,1mm
Also ich hatte sowas ja noch nie in den letzten 45 Jahren in denen ich Auto fahre.
Habe die Bridgestone hinten nochmal drauf machen lassen und werde beobachten
und schauen wie die im Herbst dann aussehen.
Ich glaube mittlerweile wirklich, dass hier vor meiner Übernahme gerne mal Gas gegeben wurde.
Danach werde ich wohl auch die Marke wechseln aber bei RF bleiben; ich fahr die irgendwie gerne 
Habe die T005* als 19" Mischbereifung ab Werk drauf, Stand heute 29500 km, 20000 davon auf den T005*. Hinten noch 3,5 mm, vorn 5,5 mm, alles schön gleichmäßig abgefahren, fahre mit 2,5-2,6 bar ringsum, fast nur AB/LS. Anfang November bekomme ich in der freien Werkstatt hinten 2x neu für die nächste Saison, 110€ billiger als bei BMW, hoffentlich gibt es keine Probleme mit den Sensoren, kenne die Werkstatt noch nicht, ist aber eine größere mit sehr guten Bewertungen, wird schon werden, ist ja keine Raketenwissenschaft. Plan ist, mit dem zweiten Satz hinten alle 4 Reifen in den nächsten zwei Jahren gleichmäßig zu verschleißen und dann 4x neu. Ich bleibe bei RFT, welche Marke wird sich dann zeigen, bin mit den Bridgestones nicht unzufrieden. Mit etwas Mühe wären zwar 3 Saisons drin, aber ich möchte doch etwas Freude am Fahren.
Bei dem Fahrprofil finde ich knapp 30.000 km vergleichsweise wenig. Mit einem ganz ähnlichen Profil bin ich die originale Bereifung, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, knapp 54 Mm gefahren. Ich habe sie dann komplett mit ca. 2,8 mm Restprofil gewechselt.
Seitdem rollt der Wagen auf Pirelli P-Zero (PZ4), aktueller km-Stand 96.000 mit 3,5 mm Restprofil.
Bei dem Fahrprofil finde ich knapp 30.000 km vergleichsweise wenig. Mit einem ganz ähnlichen Profil bin ich die originale Bereifung, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, knapp 54 Mm gefahren. Ich habe sie dann komplett mit ca. 2,8 mm Restprofil gewechselt.
Seitdem rollt der Wagen auf Pirelli P-Zero (PZ4), aktueller km-Stand 96.000 mit 3,5 mm Restprofil.
die Pirellis sind eigentlich super Reifen, schade nur, dass die so schmal ausfallen, sonst wäre das auch meine Wahl
Was meinst du mit 'schmal'? In meinen Augen sehen die sehr stimmig aus.
ich habe die gleiche ET auf den M791 wie deine M898 und meine Michelin stehen/sehen steiler, breiter aus.
ansonsten waren die von den Fahrleistungen, wenn auch RFT damals mit dem M-Fahrwerk schön direkt.
heute mit dem KW V3L würde ich es wohl anders von der Härte sehen
allerdings, wenn ich jetzt nochmal alte Fotos raus krame, sieht es auf den Fotos nicht so schmal aus.
wie schaut es denn mit zunehmender Laufleistung mit Geräuschen aus?
Bei dem Fahrprofil finde ich knapp 30.000 km vergleichsweise wenig. Mit einem ganz ähnlichen Profil bin ich die originale Bereifung, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, knapp 54 Mm gefahren. Ich habe sie dann komplett mit ca. 2,8 mm Restprofil gewechselt.
Seitdem rollt der Wagen auf Pirelli P-Zero (PZ4), aktueller km-Stand 96.000 mit 3,5 mm Restprofil.
Ich nehme an, das kommt vom häufigen Überholen auf der Landstraße, Ampelstarts mache ich nie, auch noch keinen einzigen assistierten Start. Normalerweise würde ich die noch ein Jahr drauf lassen, aber der Abstand zur Vorderachse wächst dann deutlich über die zulässigen 2 mm - während der Garantiezeit bin ich da lieber pingelig. Nach dem nächsten Satz schaue ich nach Alternativen, angeblich sind vorn ja 255 mit 10er Spurplatten möglich, zwei neue Felgen und 4x255 oder 4x245 wären nicht übel.
