Vielen Dank für die Info 
ich warte noch auf die Rückmeldung durch PMotorsport, denke aber mal das wird ähnlich gelöst sein 
Ah und ganz vergessen, parallel wird für den RS durch einen bekannten Funktechniker, noch ein Intercom inkl. Funkanlage für Fahrzeug zu Box Funk eingerichtet und dann eingebaut, sobald alles programmiert und abgestimmt ist
So ist es bei meinem gelöst. Wird sich wahrscheinlich nicht viel geändert haben. War aber bei Übernahme schon installiert.
Also ist immer noch so gelöst, es gibt zwei Modis für den Schalter einmal Straße und einmal Rennstrecke und nur in zweiterem ist eine Auslösung durch die Zug bzw. den Knopf im Innenraum möglich. Werde ich daher wohl auch einbauen lassen noch
Da ich die Frage jetzt schon öfters bekommen habe, warum es kein 992 GT3 RS geworden ist, hier mal so meine Gedanken.
Ich hatte bereits einige Berührungspunkte mit dem 992.1 GT3RS, bei welche ich mir Technik und Fahrdynamik anschauen konnte. Optisch natürlich ein krasses Auto, gefällt mir aber optisch nicht so gut wie der 991, die Front und auch das Heck sind für mich irgendwie etwas fett geworden blöd gesagt. Dazu kommt das er nochmal ein Stück größer ist als der 991 der für die Landstraße durch seine Dimension auch schon nicht so ganz ideal ist. Ich habe auch mit einigen gesprochen unter anderem der Firma, die mein Fahrwerk macht und dort bekam ich auch die Aussage der 992 RS hat zu wenig Leistung und ist schlichtweg für das Gewicht und die Aero zu langsam. Selbiges stelle ich auch bei einer Probefahrt fest, das ganze Fahrzeug wirkt weniger agil und spritziger als der 991, dafür aber auch deutlich weniger nervös und lässt sich "einfacher" fahren.
Da ich bereits auch wusste das ich primär Hockenheim und Landstraße fahren möchte, war viel Aero für mich sogar von Nachteil, da bereits das Manthey Aero Kit den 991.2 in Hockenheim langsamer macht. Trotzdem der 992 fährt sich sehr gut, leichter und weniger angestrengt jetzt wo ich den direkten Vergleich habe. Er ist einfach wie soll man sagen Handzahmer geworden, dazu ist die Lenkung mit den Doppelquerlenkern nochmal echt ein kleines Upgrade zu der im 991 und lenkt sich wirklich erste Sahne. Was mir jedoch am meisten "negativ" aufgefallen ist, ist das mehr an Dämmung sowie der doch sehr starke Verlust an Klang im Innenraum.. beim 991 hast du einen ganz unterschiedlichen Klang über das ganze Drehzahlband von recht dumpf zu richtig hochfrequent, das fehlt beim 992, alles hört sich irgendwie recht gedämpft und gleich an.
Ich hätte von meinem PZ eine Quote für den neuen .2 RS bekommen, da dieser aber mit Turbomotor und wohl um die 650PS kommen soll, war das nichts für mich, da ich unbedingt den 4l Sauger haben wollte. Trotzdem das Interesse am 992.2 ist immer noch da, der wird sicher auf der Renne ziemlich abliefern und mit seiner Leistung und der Aero da Top Zeiten abliefert. Für die Landstraße wird es da denke ich etwas schwierig, weil man da wie beim GT2RS kaum Gas geben kann ohne hier enorm schnell zu werden. Ich bin gespannt.
Aber das alles waren Punkt zusätzlich zu dem das der 991 mein "Lieblings" 11er die mich dazu bewegt haben keinen 992 RS zu kaufen, obwohl die Möglichkeit bestanden hätte.
Fahrspaß wird selten durch perfektes handling und/oder viel Leistung generiert. Das sehen die Autohersteller der modernen Wagen leider nicht mehr.
Ich kann die Entscheidung voll nachvollziehen und in Bezug auf Landstraße hättest du mit dem 992 mehr aufpassen müssen dass die Frittentheke nicht von einem entgegenkommenden auto weggerissen wird 
Und wenn dich der 991.2 beim Fahren mehr herausfordert, wird es im besten Fall nie langweilig am Limit zu fahren. Zudem KEIN opf macht es nochmal saftiger
Und wenn dich der 991.2 beim Fahren mehr herausfordert, wird es im besten Fall nie langweilig am Limit zu fahren. Zudem KEIN opf macht es nochmal saftiger
Ja vor allem muss ich auch sagen, das was der 992 mehr kann als der 991 wird man vermutlich kaum rausfahren, außer man fährt jedes Wochenende Stundenlang den HHR hoch und runter..
Richtig, also muss sagen, außer einigen wenigen Rennfahrzeugen, geht für mich nichts über den Klang vom RS ohne OPF, das ist einfach richtiges Motorsport Feeling 
und ohne OPF sieht die AGA, auch schicker aus, weil der Modell mit OPF hat keine mehr aus Titan sondern aus Edelstahl leider..
Auf jedenfalls, er kostet aber auch mehr als das doppelte von daher ists eigentlich in Ordnung..
Mein M3 kostet mich etwas über 3K pro Jahr bei 15k km.. ich bin halt noch relativ jung und habe dadurch kaum Prozente.. bis ich da auf 1700€ komme dauert noch
Weil ich dachte das es vielleicht interessant ist und man dazu im Internet fast nichts findet, hier mal eine kleine Aufstellung an laufenden Kosten die das Fahrzeug in meinem Fall verursacht:
Danke dafür
Genau dass wollte ich dich schon fragen, habs mir aber nicht getraut 
Lag aber mit meiner Schätzung
~200€ auf 100km gar nicht so daneben!
Gruß Marcel
