Da ich in beiden Foren mitlese, bin ich gespannt. Allerdings befürchte ich, dass der F3x schon soweit in die Jahre gekommen ist, dass diejenigen, die Tuning betreiben wollen, dies bereist getan haben und die anderen einfach ein möglichst zuverlässiges Auto fahren wollen. Wie würde Heidi sagen? "Es tut mir leid, aber ich habe heute leider keine Zielgruppe für Dich" 
optimiertes G2x Intake - von der Entwicklung bis zur Fertigung
-
-
Das sehe anders, es wird auch jetzt noch Leute geben die sich einen gebrauchten F30 holen und danach schick machen wollen. Sogar beim E90 gibts das immernoch.
-
Persönlich sehe ich auch für ein neuen n47 Intake kaum ein Markt, weil
- Bei Dieselfahrern man kaum über andere Intakes ließt, wenn dann Sportfilter oder Optimierung des vorhandenen
- der Motor seit 2015 nicht mehr gebaut wird
- viele die Tuning betreiben gleich zum N57 oder B57 greifen und wenn es ein 2 Liter sein soll, dann eben LCI B47
- kaum jemand, der für den Wagen 10k€ ausgibt noch weitere 500€ in ein Intake steckt
Am Ende ist beim n47 der Preis gegenüber Konkurrenz viel mehr entscheidend als beim B58 in der G2x Reihe.
-
Das sehe anders, es wird auch jetzt noch Leute geben die sich einen gebrauchten F30 holen und danach schick machen wollen. Sogar beim E90 gibts das immernoch.
Wir reden aber hier - nach meinem Verständnis - nicht über Kleinstserien. Sonst rechnet sich das gar nicht bzw. wird zu teuer. Daher denke ich, dass der G2x einen doch deutlich größeren Markt als der F3x abbildet.
