Ja, das habe ich auch schon so gemacht. Es erspart oft zusätzliche Arbeit und geht auch bei alten Autos schneller.
Wird ja auch empfohlen und leider steht es auch nicht im G30 Forum … da wird auch sofort auf die anschließende Entlüftung eingegangen, allerdings nicht der Schritt davor.
Es gibt da auch welche mit 2 linken Füße
Da steht aber explizit 'Fahrpedal für mindestens 10 s bis zum Anschlag drücken und dabei das Bremspedal nicht treten.' 
Kühlmittelstand im Hochtemperatur-Kühlmittelausgleichsbehälter (1) bis zur Unterkante (2) des Kühlmittel-Einfüllstutzens des Hochtemperatur-Kühlmittelausgleichsbehälters (1) abgleichen.
Hallo Leute,
das Thema ist zwar schon eine Weile her, aber habe bei meinem G21 letzte Woche eine gelbe Meldung bekommen, dass die Getriebetemperatur hoch ist. (im Hängerbetrieb)
BMW hatte vor längerer Zeit das Wärmemanagementmodul getauscht. Hab aber irgendwie das Gefühl, dass dieses evtl. nicht richtig entlüftet worden ist. Habe gelesen, dass wenn sich eine Luftblase direkt am Wärmetauscher zum Getriebeöl befindet, dass das Getriebe dann zu warm wird. Bei BMW wurde nichts gefunden außer dem abgelegten Fehler: Getriebetemperatur hoch. Also wurde nichts gemacht.
Jetzt möchte ich das gerne nach deiner Anleitung mal probieren. Aber soll ich wirklich bis zur Unterkante des Einfüllstutzens Kühlmittel einfüllen oder reicht auch bis zur MAX Markierung.
Gruß Jannik
Bekommst du auch die Meldung ohne Anhängerbetrieb bzw ohne hohen Lastanteil Motor/Getriebe?
Nein, dann nicht.
Bevor das Modul gewechselt worden ist, war ich leider nicht mit Hänger unterwegs.
Dachte erst, dass es am Stop and Go lag. Aber die Meldung kam auch als ich mit 92 km/h eine leichte Steigung auf der Autobahn gefahren bin. Das müsste er doch eigentlich schaffen ohne gleich warm zu werden.
Das müsste er doch eigentlich schaffen ohne gleich warm zu werden.
Sofern die Anhängelast (von bis zu 1800kg) nicht überschritten wird, muss er das auch bei hohen Außentemperaturen schaffen ohne zu überhitzen!
Sehe am Mobiltelefon momentan nicht welches Modell du hast? Wie ist der momentane Kühlwasserstand bei kaltem Motor?
Gruß Marcel
Habe einen 320i B48 B20 A.
Kühlmittelstand ist im kalten Zustand ein bisschen unter MAX.
Vom Prinzip kann man also die Getriebetemperatur auslesen. Daher würde ich das mal machen, wenn der Wagen mehrere Stunden gestanden hat. Dann müßte das Getriebe auch die Umgebungstemperatur haben....genau wie das Kühlwasser und Öl. Wird dir da schon ein, sagen wir 10°C höherer Wert am Getriebe angezeigt, dann könnte der Sensor falsche Werte liefern. Dieser Test kostet ja erstmal nix und wäre mein erster Schritt.
Auch wenn es jetzt blöde klingt, einfach Kühlsystem leeren lassen und neu befüllen lassen? Evtl. in einer anderen BMW-Werkstatt? Dann kannst du das aufjedenfall ausschließen. Das wäre meine 2. Option. Hab meine Kühlsystem letzten erst selber befüllt und da kann man nicht soviel verkehrt machen. Außer man zieht halt große Menge Luft mit rein. Dem Schrauber dem das passiert, hat dann evtl. keine Luft, nochmal alles zu entleeren, weil das ja so "super" geht bei dem Motor. Wahrscheinlich hat er unten schon alles wieder zusammen gebaut gehabt...
Hab meine Kühlsystem letzten erst selber befüllt und da kann man nicht soviel verkehrt machen. Außer man zieht halt große Menge Luft mit rein.
Du willst das doch sicher für uns hier ein wenig genauer beschreiben 
Hier Wechsel Thermomanagment G20/21 320i im 3. Absatz hatte ich es leicht angerissen. Man braucht halt nur die Ausrüstung und der Rest ist recht simpel.
Tschau Norman
