Dann müßte das Getriebe auch die Umgebungstemperatur haben....genau wie das Kühlwasser und Öl.
Das mach ich mal. 
Würde vielleicht auch meine sporatisch harten Schaltvorgänge erklären. Oder? 
Beiträge von Jannik1804
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Habe einen 320i B48 B20 A.
Kühlmittelstand ist im kalten Zustand ein bisschen unter MAX.
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Nein, dann nicht.
Bevor das Modul gewechselt worden ist, war ich leider nicht mit Hänger unterwegs.
Dachte erst, dass es am Stop and Go lag. Aber die Meldung kam auch als ich mit 92 km/h eine leichte Steigung auf der Autobahn gefahren bin. Das müsste er doch eigentlich schaffen ohne gleich warm zu werden.
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Kühlmittelstand im Hochtemperatur-Kühlmittelausgleichsbehälter (1) bis zur Unterkante (2) des Kühlmittel-Einfüllstutzens des Hochtemperatur-Kühlmittelausgleichsbehälters (1) abgleichen.
Hallo Leute,
das Thema ist zwar schon eine Weile her, aber habe bei meinem G21 letzte Woche eine gelbe Meldung bekommen, dass die Getriebetemperatur hoch ist. (im Hängerbetrieb)
BMW hatte vor längerer Zeit das Wärmemanagementmodul getauscht. Hab aber irgendwie das Gefühl, dass dieses evtl. nicht richtig entlüftet worden ist. Habe gelesen, dass wenn sich eine Luftblase direkt am Wärmetauscher zum Getriebeöl befindet, dass das Getriebe dann zu warm wird. Bei BMW wurde nichts gefunden außer dem abgelegten Fehler: Getriebetemperatur hoch. Also wurde nichts gemacht.
Jetzt möchte ich das gerne nach deiner Anleitung mal probieren. Aber soll ich wirklich bis zur Unterkante des Einfüllstutzens Kühlmittel einfüllen oder reicht auch bis zur MAX Markierung.
Gruß Jannik
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Steht er wenn er dieses Geräusch macht an einem Hang (Steigung in Fahrtrichtung) ? Wie stellst du ihn ab?
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Grüße euch,
ich habe mir vor 2 Monaten einen 320i Baujahr 2020 mit 68000km zugelegt. Nun ist mir aufgefallen, dass beim Starten, wenn er auf ca. 1600 U/min dreht so ein Geräusch macht, als würde der Anlasser beim Ausscheren aus dem Starterkranz an diesem schleifen.
Das ist ganz kurz zu hören, vielleicht 200ms grob geschätzt
Das tritt immer mal wieder beim Starten auf.
Was allerdings lauter und seltener auftritt ist, dass er beim Drücken des START-Tasters auch erst ein Geräusch macht wie als würde ein Elektromotor hängen bleiben (so ein Brummen). Wenn dieses Brummen am Anfang zu hören ist, kratzt es so
als würde man beim manuellen Schaltgetriebe ohne Kupplung den Gang einlegen wollen. Aber das ist wie gesagt nur wenn am Anfang dieses Brummen zu hören ist.
Nun wäre meine Vermutung der Anlasser.
Wenn der Motor aber ja auf 1600 U/min hochdreht ist der Anlasser "normal" schon wieder aus dem Starterkranz draußen oder?
Vielleicht kann mir hier jemand helfen.
Mit freundlichen Grüßen
