Hast du mal ein zwei Fotos?
Gerade nicht aber mach ich morgen mal, wenn ich daran denke.
Der Edelweiss Felgen Thread
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Das wäre hilfreich
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Da ist ja nur der Ventilstab! Auf diesen setzt du ja den Luftprüfer drauf.
Das einzige, was ich mir vorstellen kann, ist, dass diese Überwurfmutter nicht richtig fest gezogen wurde, oder noch schlimmer die Dichtung von außen aufgesetzt wurde. Dann kann passieren, dass der Ventilstab zu kurz ist für einen Luftprüfaufsatz. Ein Foto hiervon wäre jetzt wirklich hilfreich.
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Nix für ungut aber bis ich die Fotos gesehen habe denke ich, dass es sich um einen Anwenderfehler handelt.
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Nix für ungut aber bis ich die Fotos gesehen habe denke ich, dass es sich um einen Anwenderfehler handelt.
Wenn es nur mit so gegangen wäre OK, wenn die 2 Leute von der Tankstelle Pfeifen sind auch OK, aber wenn sich dann der BMW Mitarbeiter richtig geplagt hat und 4-5 mal das Gerät aufgefüllt hat, weil immer wieder Luft raus ist, dann halte ich das nicht für einen Anwender Fehler. Und es ist nicht mein erstes Auto und auch nicht mein erster BMW und ich hatte schon Felgen diverser Hersteller. Probleme beim Luftdruck messen oder befüllen hatte ich noch nie
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Also ich fahre die Edelweiss jetzt seit einem Jahr und prüfe den Luftdruck nur bei der Tanke (Esso und Total). Hatte bisher noch nie Probleme mit den Ventilen. Hab zuhause auch einen Luftruckprüfer von Flaig (https://www.kaufland.de/product/442542568/), der tut auch perfekt!
Die Ventile sind so wie von Edelweiss montiert.
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Hab jetzt meine Sommer EW ausgelagert, da habe ich das Problem nicht!
Darum habe ich mich an EW gewandt, die Antwort kam prompt:Den Fall hatten wir einmal, du bist der zweit
Den Fall hatten wir einmal, du bist der zweite.Das liegt daran, dass wir bei den RDKS Hülsen kleine Unterlegscheiben unterlegen, damit die gepulverte RDKS Hülse nicht direkt auf der Beschichtung "kratzt" beim Andrehen.
Ich kann dir aber nicht realistisch erklären, wieso es quasi bei allen passt, nur bei dir und dem andere Kunden nicht.
Man kann die Hülsen aber natürlich auch ohne die Unterlegscheiben verbauen.
Wenn du keine zwei linken Hände hast, kannst du das sogar selbst "umbauen".
RDKS Hülse vorsichtig locker drehen, aber das Ventil mit der anderen Hand festhalten.
Theoretisch könnte der RDKS reinfallen, aber da du ja Luftdruck drauf hast , drückt es mehr als genug gegen den RDKS.
Dann die Unterlegscheibe runternehmen und die Hülse wieder draufdrehen und mit
4Nm anziehen.
Das liegt daran, dass wir bei den RDKS Hülsen kleine Unterlegscheiben unterlegen, damit die gepulverte RDKS Hülse nicht direkt auf der Beschichtung "kratzt" beim Andrehen.
Ich kann dir aber nicht realistisch erklären, wieso es quasi bei allen passt, nur bei dir und dem andere Kunden nicht. -
Hättest Du trotzdem mal ein zwei Fotos, auf denen das zu sehen ist
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Ich muss zugeben, dass ich genau dieses Problem auch schon hatte. Bei einem Rad an der Hinterachse soweit ich mich entsinne... Bin dann mit 1bar im Pneu zum Freundlichen gezuckelt, der mir dann den richtigen Luftdruck verabreicht hat. Bei den letzten Befüllungen bei einer anderen Tanke hatte ich das Problem dann nicht mehr. Auch den Räderwechsel erledige ich i.d.R. selbst, mein Kompressor bekommt die Luft immer problemlos in den Reifen.
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Servus in die Runde!
Seit kurzem darf ich mich in die Reihe glücklicher M340i Touring Fahrer einreihen und in 2-3 Wochen bekommt meiner auch LT3 Felgen. Zusätzlich wird ein KW DDC Fahrwerk verbaut.
Mein neuer wurde im Februar ausgeliefert, ist also das aktuellste LCI mit 392 PS
Gerne möchte ich mal nach Erfahrungswerten in der Runde fragen, mit welchem Setup Ihr fahrt und womit Ihr gute Erfahrungen gemacht habt?
Habt Ihr ein Zubehör-Fahrwerk/Federn verbaut und falls ja, wie viel tiefer seid Ihr gegangen?
Freue mich auch sehr über (weitere) Fotos um einen Eindruck zu bekommen - gefühlt habe ich schon alle Fotos im Forum und im Internet durch xD
