Beiträge von XStoneX

Danke niCe84 und MichaelNRW

Die Endless sind bereits auf dem Weg zu mir. Falls ich mit denen keine guten Erfahrungen mache, werden es beim nächsten mal auch die Pagid.

Nach den Scheiben schaue ich mich um - danke für den Tipp!

Zitat von MichaelNRW

Bei der Performance Bremse bleiben die hintere Sättel gleich, es werden nur andere Scheiben und Beläge verbaut.

Dennoch muss man beim Paket die hinteren Sättel mitkaufen.

Eine weitere Idee wäre die einzelne Beschaffung der vorderen Performance oder M Technik Sättel.

Alternativ die 374mm Sportbremse vom G30.

1. Andere 395mm Scheiben verwenden.

2. Die werden als komplette Sets mit Sätteln, Scheiben und Belägen verkauft.

In den meisten Fällen sind Komplettpakete deutlich teurer als die Einzelkomponenten.

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Da ich nach meinem letzten Rennstreckenausflug die hinteren Scheiben tauschen muss: sind die Scheiben der M-Performance Bremse tatsächlich Plug'n'Play mit der M-Sportbremse an der HA? Der Tausch auf die M-Performance würde sich da natürlich anbieten.

Pads kommen sowieso die Endless MX72-Plus rein.

Die Teilenummern wären dann wohl:

Li. hi.: 34206896227

Re. hi.: 34206896228

Korrekt?

Zitat von CJ#22

Gehen tut alles, ich kann auch mit einem Serien Dacia auf der Renne rumfahren, kommt immer drauf an was man erreichen will, für maximale Performance reichen Federn und Stabis nicht, aber ein V3 tut das auch nicht

Für 95% aller Anwender reicht das Serien FW auf der Straße und das Fahrzeug wird nie an die Grenze des machbaren kommen..

Jep, sehe ich auch so. Ich weiß, dass mit einem V3 mehr rauszuholen wäre (gerade auf einer NOS), dennoch ist das Fahrwerk aktuell auf der Straße - auf der ich die restlichen 364 Tage im Jahr unterwegs bin - so gut, dass ich für 1 Tag / Jahr nicht wechseln möchte. Der Komfort ist mit dem V3 einfach etwas schlechter. Wenn, dann würde ich auf das KW DDC wechseln, da wäre eine Probefahrt vorher aber mal echt wünschenswert.

Wäre echt gerne dabei - aber von mir aus sind's happige 1.000km... - in eine Richtung.

Hyperion : Also das ist echt schlimm, bei mir ist‘s nur ein kurzes (hochfrequentes) Quietschen ab und an im Stadtverkehr die letzten 30 km/h bis zum Stillstand bei leichtem bis mäßigem Bremsdruck. Und das auch nicht immer.

Bremst man etwas fester, quietscht nichts. Es ist echt nicht wild, mich störts nicht und von peinlich ist es weit weg.

Wie bei jeder Bremse sollte ordentlich eingebremst werden, aber da kann dir Alex auch weiterhelfen.

Aber der Güterzug in den Videos ist ja abartig - da ist die Bremse wohl hinüber. Warum auch immer…

Ich kann auch nur von mir selbst sprechen - meine Spiegler Stahlflexleitungen machen bei mir mitsamt der M3 G8x 6-Kolben Bremse an der VA und Endless RF-650 Bremsflüssigkeit keinerlei Schwierigkeiten mit dem ABS oder DSC. Auch nicht auf der Rennstrecke. Die Bremsleistung ist aber generell eine andere Liga als die Serienbremse (die bei mir - gut eingebremst - aber echt nicht schlecht war).

Zitat von niCe84

Ich fahre die seit 25tkm... ist ein Langstreckenbelag mit voller Alltagstauglichkeit, Vorteil ist halt das der ziemlich lange hält und eigentlich immer Biss hat

Mein Interesse ist geweckt - wo hast du sie gekauft?

Zitat von niCe84

Würde dir die ME20 oder ME22 empfehlen…

Sind die nicht explizit für den Track? Ich fahre nur 1x / Jahr auf der Rennstrecke und 364 Tage / Jahr müssen sie im „normalen“ Straßenverkehr ihren Dienst verrichten. Ich brauche also nicht die volle Trackperformance sondern einen guten Kompromiss.

Hyperion : Verstehe deine Bedenken, jedoch hat die M-Performance Bremse schon mehr gequietscht als die jetzige M3 G8x M-Compound Bremsanlage. Diese quietscht nur leicht bei niedrigen Geschwindigkeiten jetzt bei den kälteren Temperaturen. Vermutlich habe ich sie auch länger nicht gefordert, was das Quietschen auch fördert. Das Laufgeräusch ist jedoch deutlich geringer als die gerillte M-Performancebremse.

Generell bin ich mit der Anlage sehr zufrieden und würde sie jederzeit wieder verbauen. Das AP Racing Big Brake Kit ist sicherlich für die Rennstrecke nochmals eine andere Hausnummer, aber die wäre für den Alltag wieder nicht das Richtige. Für deinen Zweck wäre aus meiner Sicht die M-Compound Anlage von AM Parts genau richtig. Ich bin mir nicht sicher, ob du mit der größeren M550i Bremse ganz glücklich wirst. Die Bremsleistung ist vermutlich doch eine andere im direkten Vergleich zur G8x Bremse; aber natürlich kann ich das mangels Vergleich nicht belegen. Darüber hinaus die Compoundbremse definitiv auch leichter, was die ungefederten Massen reduziert. Das war mir wieder wichtiger.

pfeil : Ich habe auch nur die M3 G8x Bremse an der Vorderachse verbaut. Da ich damit ja auch schon auf dem Track unterwegs war, kann ich mit Sicherheit sagen, dass es dadurch weder beim ABS noch beim DSC irgendwelche Einschränkungen gibt. Funktioniert nach wie vor alles, wie es soll - auch im Grenzbereich. MichaelNRW hat mir die Bremse auf M-Performance umcodiert und damit läuft alles 1a.

Beim irgendwann fälligen Bremsbelagtausch werde ich wohl auf die Endless MX72 Plus Performance wechseln:

Vorderachse EIP328 (M3 G8x):
https://hazmotorsport.co.uk/pr…&_psq=eip328&_ss=e&_v=1.0

Hinterache EIP301 (M-Sportbremse M340i G2x):
https://hazmotorsport.co.uk/pr…os=2&_sid=f5879050c&_ss=r

Aktuell habe ich aber vorne und hinten noch genügend "Fleisch" auf den Belägen, der nächste Trackday ist mit 09.06. geplant. Mal schauen, wie es danach aussieht, der Red-Bull Ring soll mörderisch für die Bremsen sein...

Zitat von Suri

wie wurdest du auf den vollen OPF aufmerksam? hat sich das Auto gemeldet oder bist zu BMW wegen Probleme was das Fahrverhalten angeht?

Er hat kein Gas mehr angenommen, Motor ging sogar aus. Bin dann gerade noch so mit Standgas in die Werkstätte gehumpelt.

Kennz weis : Habe kommenden Donnerstag Servicetermin mit Ölwechsel… Aber danke für den Hinweis! Hatte ich so nicht am Schirm.