Beiträge von XStoneX

Zitat von SpurstangenLord

[Andere Bremsflüssigkeit kommt auch rein, Endless RF-650 sollte ich auch besorgen können.

Die NOS ist ja nicht so unangenehm wie RB-Ring und Hockenheim.

XStoneX Konntest du die M3-Bremse ohne weiteres eintragen, oder hast du das gesamte System getauscht inkl. BKV?

Habe auch die RF-650 drin und die Anlage performt mit den ME72+ schon sehr gut.

Eintragung war machbar mit österreichischen Zivilgutachten (250,—). Die größte Einschränkung ist die Felgengröße - die orginialen 19-Zöller passen ohne Spurverbreiterungen nicht mehr.

Aus heutiger Sicht würde ich wohl auf die M-Performance Scheiben mit Stahlflex, guter Bremsflüssigkeit und sehr guten Belägen nehmen. So hat man keine Einschränkungen bei der Felgenwahl und hat trotzdem eine sehr gute Bremsperformance.

Schlecht finde ich das Felgendesign der LT10 nicht - aber sie holen mich nicht so ab, wie die LT3.

Mir kommt auch unweigerlich das Speichendesign der E46 V-Speiche 72 oder die https://amzn.eu in den Sinn…

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Zitat von Motek

Aber wenn ich das lese, muss ich wohl doch nochmal über die MP-Bremse nachdenken und dann gibts die eben komplett in rot.

Mit Bluestaff und Pagid vorne.

Es gibt einige, die mit den EBC Belägen unzufrieden waren.

Die M3/M4 Bremse, die ich verbaut habe, passt leider kaum zu Originalfelgen, bei den 19er geht nichts ohne Distanzscheiben. Deshalb ist der Umbau wohl nur für Hartgesottene und Trackdayfahrer zu empfehlen. Meine aktuelle Kombi aus G8x Scheiben und MX72 Plus Belägen vorne, M-Performance Scheiben hinten mit den MX72 Plus ist top; aber für jeden Einsatz außerhalb der Rennstrecke würde ich der Empfehlung von MichaelNRW folgen.

Danke euch für die raschen Antworten! Ich wusste nicht, dass man hier als Endkunde eine Wahl hat - das erleichtert die Situation etwas. Da ich vor habe, außerhalb der 30tkm Zyklen ca. alle 15tkm auch einen eigenen Ölwechsel zu machen, werde ich mal nachfragen, welches Öl beim letzten Ölwechsel verabreicht wurde. Mir wäre eine niedrigere Viskosität und höhere Temperaturbeständigkeit wichtiger. Also Tendenz in Richtung 5W-40. Und ein ständiger Wechsel der Viskosität und Hitzebeständigkeit des Öls ist wohl suboptimal. Für die Außerzyklischen Wechsel werde ich wohl - wie viele hier - das Ravenol RUP 5W-40 bevorzugen.

Mal schauen, was der Freundliche beim nächsten Wechsel zu meiner Wahl sagt.

EDIT: Rückmeldung meines Freundlichen: "Bei uns kommt in die Benziner immer 5W-30 rein". Passt also schon mal gut.

Ich habe jetzt auf 71 Seiten den Überblick verloren - daher die Frage vielleicht wiederholt: welches Öl kippt BMW beim Ölwechsel in einen B58? 0W-30 oder 5W-30? oder gar 0W-20?

Da ich das BMW Paket Care (10 Jahre, 200.000km) bzw. BMW Service Inklusive (ist in Ö anders betitelt) habe, bleibt die Frage, ob ich trotzdem das Öl aus eigener Tasche beisteuern sollte. Wenn 5W-30 reinkommt, kann ich damit gut leben. Aber alles darunter wäre für mich eigentlich nicht akzeptabel.

Zitat von JensCarlo

Hallo zusammen,

ich habe die Türpins ausgebaut und unten mit Isolierband umwickelt. Seitdem gibt es keine Geräusche mehr. 😊

Wie bekommt man die Türpins raus? Einfach abschrauben oder runterziehen? Oder die Plastikführung aushebeln?

Zitat von wusl

Wie ich dich kenn nach dem Einfahrservice

So schaut's aus...

Zitat von OxideGreyM340i

habt ihr bei xHP Stage2 (Basemap ohne Änderungen) auch beim 1 in 2. Gang so einen leichten spürbaren Ruck in Comfort?

ist nach ein bisschen Fahren aber weg, meistens nur die ersten Schaltvorgänge

ist seitdem xHP Flash spürbar, war vorher nicht.

manchmal zeigt er einen Gang an, aber die Umsetzung dauert manchmal ein wenig.

ansonsten schaltet er in Sport und Sport+ perfekt, lediglich das runterschalten dauert länger.

aber Comfort taugt mir irgendwie nicht so. Hab mal probiert die Schaltgeschwindigkeiten in Normal auf Mittel zu setzen, hat bisschen was gebracht und fühlt sich beim Fahren besser an.

habt ihr auch sowas in Comfort festgestellt?

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Das Thema hatte ich auch bereits vor dem xHP Flash. Dürfte wirklich daran liegen, dass sich das Öl nach dem Start ein wenig verteilen muss. Habe mit 80tkm auch eine Getriebeölspülung mit Öl- und Filterwechsel gemacht, der bei mir rennstreckenbedingt lt. Werkstätte auch mehr als dringend war. Danach war es auch etwas besser. Aber ich glaube, das ist normal. MichaelNRW : hat die "Standabkopplung" auch irgendeinen Einfluss auf das Verhalten?

Wir freuen uns auf die ersten Bilder und ich mich auf eine Probefahrt…

Ich muss zugeben, dass mir die Flaps auch immer besser gefallen…