Im Idealfall möchte ich tiefer kommen und trotzdem komfortabler werden, falls das überhaupt möglich ist. Vllt erwarte ich in Sachen comfort auch zu viel von nem GFW
Das beißt sich ein wenig mit schnell fahren, da ist Schiffschaukel kontraproduktiv.
Kaufe dir ein Fahrwerk das einstellbar ist und lerne vorher was passiert wenn was verstellt wird.
Wenn dir 3cm Tieferlegung reichen würde ich evtl. über ein KW Leveling nachdenken.
Auf 335mm Rundum zum Zeitpunkt der Eintragung.
Ob da noch was runter gekommen ist, wollte ich eh demnächst mal messen..
Hab die von ST empfohlene Einstellung, glaube das waren je 9 Klicks nach offen.
Steht aber alles in der BDA.
Ist mMn eine gesunde Mischung aus straff und komfortabel. Werde auch nicht weiter daran rum spielen, weil ist wirklich gut und für meinen Alltag passig.
Gewinde ist irgendwo immer ein Kompromiss.
Was aber Fakt ist, komfortabler als das M-Sport FW oder originale Dämpfer mit ProKit, ist es auf jeden Fall.
Irgendwie erwachsener/souveräner.
Mit nem V3 geht sicher noch viel mehr in Richtung Komfort.
Aber für mich zu weit drüber, kann ich gar nicht rausfahren und nicht mit dem Preisschild.
Möchte einfach ein vernünftiges Fahrverhalten und gute Optik.
Und da im 1er das XA für mich schon super funktioniert hatte, hab ich auch nicht höher ins Regal gegriffen.
Wird beim ST XA dann bleiben denke ich. KW ist mir zu teuer. Ich kann mit dem Geld gerade nichts anfangen aber mit allem zusammen will ich wenn dann trotzdem nicht über 2k€ kommen und da werde ich mit dem ST XA schon landen. Aber selbst hier grübel ich noch, ob es sich überhaupt lohnt. Mitlerweile bin ich vom mindset her so, nicht mehr so viel Geld in ne Karre zu stecken sofern ich einfach diese Jahreslaufleistungen habe. Da ist nichts mit 10Jahre Haltedauer o.ä. alleine schon wegen den Kilometern (außer man steckt am Ende wieder Kohle in ne Motorenwartung/instandsetzung etc)
Ich lass mir nochmal durch den Kopf gehen und hole mir mal nen Angebot, wenn dann wirds aber definitiv das ST XA. Danke, ich werde berichten 
Wenn dir 3cm Tieferlegung
Tippfehler oder ernsthaft 30 mm?
Tippfehler oder ernsthaft 30 mm?
Ernsthaft, das kW geht von 0 bis 30mm Tieferlegung.
Das ST von 40 bis 60mm.
Immer ausgehend von Serienfahrwerk.
Wenn M-Sport sind ja schon 10mm weg
Geld in ne Karre zu stecken sofern ich einfach diese Jahreslaufleistungen habe. Da ist nichts mit 10Jahre
Ich sehe das umgedreht. Gerade wer viel fährt sollte sich im Auto wohl fühlen.
Kennz weis man verbrennt nur in kürzester Zeit viel Kohle in nen Luxusobjekt (nen Dacia würds ja auch tun). Das meine ich. Wenn ich nur 15tsd km Laufleistung hätte wie der Großteil, hätte ich es schon gemacht. Da sind 2k auf 10 Jahre Haltedauer nichts. Für mich bedeuten die 2k jetzt, vllt 2-3 Jahre. Hab in den vorherigen 20d in 5Jahren schon 10k € verbrannt. „Teure“ Autos in Kombi mit viel fahren und vorsorglicher Wartung etc istveibfach ne Geldverbrennungsanlage. Nach 6 Jahren BMW frag ich mich ab und zu, ob das sein muss. Nochmal 1-2k€ mehr Gehalt und es wäre mir vllt wieder egal. So kurz zur Erklärung, soll nicht in OT ausarten
E: ColtSteele wo hast dus einbauen lassen? Meine Werkstatt (die auch kw spezialist ist) nimmt 450€. Lande ohne Stützlager schon bei 2150€
Ich stehe momentan vor einer ähnlichen Situation.
Die Manschetten der aktuellen Dämpfer sind defekt und müssen bis nächstes Frühjahr neu. Stecke ich jetzt Geld in Dämpfer, welche bereits 180tkm runter haben und generell nicht so toll sind? Lieber mehr ausgeben für ein ST XA welches dann neu und geil ist, wobei ich aber nicht weiß wie lange ich das Auto noch halte/halten kann? Das Auto wäre damit auch arg tief, ein KW Leveling wäre mir ja lieber, aber nochmal teurer.
Habe ja zum Glück noch Zeit zum Nachdenken. Allerdings denke ich schon seit einem halben Jahr nach. 
Ich stehe momentan vor einer ähnlichen Situation.
Die Manschetten der aktuellen Dämpfer sind defekt und müssen bis nächstes Frühjahr neu. Stecke ich jetzt Geld in Dämpfer, welche bereits 180tkm runter haben und generell nicht so toll sind? Lieber mehr ausgeben für ein ST XA welches dann neu und geil ist, wobei ich aber nicht weiß wie lange ich das Auto noch halte/halten kann? Das Auto wäre damit auch arg tief, ein KW Leveling wäre mir ja lieber, aber nochmal teurer.
Habe ja zum Glück noch Zeit zum Nachdenken. Allerdings denke ich schon seit einem halben Jahr nach.
ich kann uneingeschränkt das KW3L empfehlen
am besten auf einen Deal warten, der meist um die Jahreswende von KW ausgerollt wird.
meiner ist 1cm tiefer als mit dem M Fahrwerk und ich habe die beste Investition nach 4Jahren ca 60tds gemacht.
nun nach 7Jahren mit 95tds. bin ich immer noch happy und fahre ganzjährig die 19" MB.
weniger Kohle wegen dem KW wirst du auf keinen Fall beim Verkauf später bekommen, denke eher, es zahlt sich aus.
Es kommt ja das Argument von zusätzlichem Komfort und nicht Tieferlegung mit zunehmender Härte 
Es kommt ja das Argument von zusätzlichem Komfort und nicht Tieferlegung mit zunehmender Härte
Besser kann man es nicht erklären
Habe ja zum Glück noch Zeit zum Nachdenken.
Alles oder Nichts.
Nichts machen und schnell das Auto verkaufen oder ein ordentliches Fahrwerk und das Auto behalten.
